hylle

M30B35 heter motoren i 535i iallefall..!

Leste dette på bilinform.no jeg har nøyaktig det samme problemet, på min bmw e32 730.. Volvo 240 87 mod, ca 280 000 km. Bilen gir varmluft fra "åpningene" langs frontruta uavhengig om viften står på eller ikke, og uavhengig av om jeg justerer den mellom kald- og varmluft. Den gir m.a.o varmluft uansett. Den gir "varmluft" uansett, men blir bare enda varmere om jeg justerer den opp. M.a.o gir den overhodet ikke kaldluft. Spjeldene på sidene og langs gulvet gir også bare varmluft om jeg skrur på vifta. Kort fortalt gir KUN de to "åpningene" i midtkonsollen på dashbordet riktig temperatur. Noen idè? Svar: Da kan jeg si med sikkerhet at et av spjeldene som regulerer/stenger for den varme luften er løsnet eller wier/stag har kommet ut av stilling! Da vil ikke den varme lufta som kommer i fra den varme varmeapparatradiatoren bli stoppet og da er det fritt frem for varm luft inn i kupeen. Sjekk wier og stag før du begynner å løsne på varmeapparat for det er en stor jobb på din bil! MITT spørsmål blir da.. Hva er wier/stag? og hvor finner jeg dette? evt hva må jeg skru ned for og komme til?! mvh Hylle.

notert.. mvh Hylle

Notert bilder av kamakselsettet!:

Helt nytt kamakselsett til E30 - 320/323/325 Gi bud! har ligget i eske et par år nå!

Hei, sorry jeg sporer litt av, men hva er oppkrav?

a dekk sa at jeg trengte 328 mellom aksling å 325 bakstilling med diff vis jeg ville ha et oppsett på 500hk, du sier jeg har 328/325 understell ? Hva har jeg som er det då av understellet ? Jeg har ikke mye peiling på turbo, men et oppsett på 500hk? skal du dra 500 hester ut av en 316 motor? lykke til? jeg ville gått for en 325 motor og feks kjøpt turbokitttet jeg har til salgs.

Takk for svar Det var ikke hvit gugge under oljepåfyllingslokket, og det luktet heller ikke bensin eller olje av kjølevesken.. derimot var kjølevesken nesten tom nå. så da blir mine spørsmål, hva er riktig blanding for kjøleveske, og hvordan lufter man systemet? mvh Hylle

Bmwhans: Jeg ville gjort det ganske grundig om jeg først skal ha turbo i bilen min iallefall! slipper problemer senere ikke sant. ingen god grunn for og snike på oppsettet, fører bare til ras. uansett, fått litt problemer med 730'en min, og jeg orker ikke kjøre corsaen min mer nå! jeg trenger penger! Gi bud! jeg er åpen for og gå ned i pris! men vær så snill, ikke skammbud! Mvh Hylle

Takk for svar Var ute og startet opp bilen nå, nå har den ikke lenger dette kjølevann problemet, og den lufter fint inne i bilen, men derimot står temperaturen på instumentpanelet en stund på midten, før den plutselig begynner og vandre mot det røde feltet i stor fart.. begynner og mistenke toppakning som er gåen, eller?! Leste på wikipedia, der står det Gåen toppakning: "En annen ting som også kan forekomme er at eksos pumpes over i bilens kjølevæskesystem og presser vann ut, og skaper et enormt trykk, som i sin tur igjen kan skade motoren voldsomt. Det bør ikke kjøres med en bil med gåen toppakning." (problemet jeg hadde igår kveld) " Inni bilen under kjøring kan en også finne ut om bilen begynner å få dårlig toppakning - temperaturnålen begynner å "vandre", det vil si at den kan stige opp til 100 grader " (problemet jeg har idag) Hva tror dere? flere ting jeg kan sjekke for om toppakningen er gåen?

den står litt over midten, på merket mellom midten og mot det røde merket.. jeg skrudde av motoren da jeg følte at den kom til og gå over mot det røde feltet..

Hei fikk plutselig et problem med e32 730'en min. varmeapperatet inne i bilen gir kun varm luft ut, og det er ikke mulig og slå av varmeapperatet.. og det blir etterhvert veldig varmt inne i bilen. bilen stod og gikk på tomgang, vinduene ble mer og mer duggete, og da jeg går ut av bilen legger jeg merke til at det renner kjøleveske nedover gata. det lekker altså under bilen like ved girkassen, kjølevesken koker. det kommer ikke hvit eksos ut, så derfor tviler jeg på at der er topp pakningen. Noen som har noensom helst ide om hva dette kan være? Mvh Hylle

hei, Penger er nok det jeg trenger for tiden! mvh Hylle.

Heisann Har desverre ikke så mye peiling på dette med turbo da jeg er rimelig fersk innom det, også en grunn til at jeg selger dette kittet, det er ikke bare-og- montere for så og tro at det kommer til og holde, fordi det gjør det ikke. den største delen av dette med turbo handler jo om at innmaten i motoren skal holde. Jeg bare forteller hva jeg har lest så satser jeg på at noen retter meg opp dersom jeg forteller noe feil . Kittet passer alle m20 motorer, 325 motoren (m20B25 ) er vel den beste og sette turbo i, dette kittet gir jo en lettere turbo konvertering, dette er ikke noe spesiellt ekstremt turbokit. Men jeg vil tro at du kan komme opp imot 270-280 hk ved montering av dette kittet, avhengig av hva du gjør med innmaten.. akkurat dette med innmaten er det jeg ikke tørr uttale meg så mye om, da jeg ikke vet helt nøyaktig hva som må gjøres osv. Men, jeg kan prøve og fortelle hva jeg vet, så får de som kan rette meg opp. jeg ville startet med og kjøpe en ny topp, en som er fri for sprekker, de gamle har en tendens til og ikke tåle trykket og varmen. så må du frese ned stemplene og senke kompresjonen. større dyser og ny og større bensinpumpe hadde kanskje heller ikke vært feil. og så kommer vel datasprut i tillegg, men det er noe jeg vet ingenting om, og om det er nødvendig på et så lite turbokit som dette vet jeg ikke. Men ved og gjøre det jeg nevnte rett over her vil jeg tro du kan komme opp imot en 300-350hk som er det turbokittet klarer og levere. Mvh Hylle som håper noen vil rette meg opp om jeg har skrevet noe feil!

Det stemmer.. Men du har glemt frakt kostnadene i Usa som for denne pakken kom på 363 dollar og frakten og fortollingen til Norge som var på 318 dollar. Frakten var gjennom FEDEX. Kittet kosta meg 999 Dollar Frakt og toll : 681 Dollar = 1680 Dollar Norske kroner med dagens valutakurs. = 8442,67 Thomassino88 : Jeg prøver ikke og tjene penger på og selge et turbokit på bimmersforumet her i Norge. Og jeg er en ærlig selger. Dersom du vil gi 5000 for kittet, gi meg en begrunnelse på hvorfor jeg skal gå 3000,- ned i pris. Jeg er selvsagt åpen for bud, men med det budet du gav der burde du jo ha en god begrunnelse! Mvh Hylle

Hei! -bzs blow off valve Må innrømme at det er rart at jeg nå vurderer og selge ja, Men e30'en er solgt, så da har jeg jo ikke så mye valg. Var så mye stress med levering osv med dette kittet! hehe. Mvh Hylle.

Hei! Har kjøpt meg ny bil! Planen var og sette den i min e30 320, men den har jeg nå solgt. Mvh Hylle.

Hva skal du ha for interiøret?

Har et turbokit til m20 maskinene som jeg ønsker og selge. Ubrukt! Info fra der jeg kjøpte det. DESCRIPTION: 84-91 BMW E30 320/325/323 L6 T3 /t4 custom turbo kit ( ALL E30 WITH M20 ENGINE) Including following item -turbo manifold 84-91 BMW E30 320/325 -godspeed TYPE-M INTERCOOLER (20X6X2.75" CORE SIZE) -t3/t4 internal wastegate turbo -bzs blow off valve -oil line, oil return lines & fittings -universal 2.5" aluminum intercooler piping with silicone TURBO SPEC: INLET 2" OUTLET 3" BEARING TYPE WET FLOAT BEARINGS OIL INLET 1/8 NPT MAX PSI CAPACITY 27PSI COMPRESSOR .48 AR COMPRESSOR TURBINE .60 AR TURBINE FLANGE TYPE T3 FLANGE DOWN PIPE FLANGE TYPE 2.5" V BAND MAX HP 350HP Selges til førstemann med 8000,- kan nås på tlf : 91395858

kan få min delebil for 1500kr om du henter iløpet av uka!

Fuppe, du er faen syk!! hehe Første gang jeg ser deg kjører du en av norges feteste 540, og knappe året etterpå eier du en e39 m5! Grattis! hilsen ifra Stavanger!

Bumper denne en sisste gang da den går til huggern innen et par dager. 1500,-

Har en e30 320 delebil til salgs, bilen er hvit og er en 87 modell. Motoren har gått 350.000, men fungerer enda, bilen er ribbet innvendig, eneste feil er slavesylinderen som er gåen. Har fjernet for og bakfanger på bilen. står i Stavanger. gi bud! tlf: 91395858