Bimmer327tic

www.300mm.de kanskje?

Merk av hvor den gamle stod før du tar den av. Også borer du ut sveisepunktene og da er den løs. Etter det så er det bare og tilpasse den nye og punkte den fast i hjørnene og prøvemontere. Ser det bra ut så sveiser du den på.

Mener på trykket var rundt 30 psi på tomgang, men jeg hadde nuke fuelrail og aeromotive trykkregulator med an8 inn og an6 ut. Mulig det går bra med det orginale opplegget. Hvis ikke så går det vel og modifisere fuelrail slik at du kan bruke ekstern btr på den. Trenger jo bare og få på en nippel eller an kobling.

Nå vet ikke jeg om du er ute etter pumper og ha i tanken eller utenfor, men når min gamle gikk på e85 stod det 2x bosch 984 i den. Den ble bremset til 550hk og 730nm på hjulene hos ppf (m20b27). Skal du ha noe mer effekt enn dette så må du nok over på 2 bosch 044 pumper eller lignende, og investere i skikkelig fuelrail og regulator.

Kjøper du 2004 mod eller nyere så har du vel 12 års rust garanti. Har selv en 2005 e46 coupe og den er det ikke rust på.

Tror ikke jeg ville valgt farge til min bil av ett bilde jeg fant på nettet. Det er veldig vanskelig og få med effekter/nyanser som er i lakken på bilder. Får du tak i fargekode på denne og lakkerer din i samme farge så kan du bli skuffet når du drar den ut i sola etterpå. Så jeg vil heller anbefale deg og dra innom en lakkerer og se på forskjellige farger. De har lys pistol så du ser hvordan den blir i solen osv. Husker det ble litt frem og tilbake sist jeg fikk hellakkert bil. Det er ikke lett og bestemme seg

Det ligner da veldig på daytona violet.

Er det ikke det dekselet som ligger inntil lageret på opphenget som forhindrer støv fra og komme inn der? Husker jeg kjøpte nytt lager og alt for og bytte på den forige e30n jeg hadde, men fikk ikke med dette dekselet da, så det gamle måtte brukes på nytt igjen.

Vurderte selv disse til min diamant sorte e30 m3, men jeg kom frem til at fargen på senteret ikke blir helt bra til sort bil. Det er da min mening. Går selvfølgelig an og lakke de, men da kommer de fort på 20000.

Skal du kjøre med tomgangsregulator på denne? Kjørte uten den på min og merket egentlig ingen forskjell.

Husker jeg fant en post om dette her inne for lenge siden, men jeg finner den ikke igjen nå. Så er det noen som vet hvor stor avstand det skal være mellom tårnene foran på e30? Hadde vært kjekt og vite før man sveiser på cab forsterkningene. Det er jo ikke uvanlig at disse synker litt ihop over årene.

Hvilken funksjon har dette røret som går fra oljefilteret og ned i blokka på en s62? Er det en slags retur fra filteret som olja renner gjennom eller er det trykk i dette? Det er jo ikke rare diameteren på det, så jeg regner nesten med det er trykk her. Det er nr. 13 på bildet.

Du finner også en fin tråd om dette på ppf sitt forum. Der står alt godt forklart.

Dårlig formulert av meg. Tenkte på butikker her til lands. Skal du ha mye for og lage 2 slike? Har bestilt rør for og lage grenrør, men jeg husker ikke dimensjon på de nå. Det skal ihvertfall være 2,5" ut på kollektorene.

Noen som vet av ett sted man får kjøpt noe slikt? Eller er det kanskje like greit og lage selv med tanke på prisen? Er snakk om slike.

Jeg ville valgt 17" med 225/35-17 på 10" felg. Skal du ha 18" på en vanlig e30 så må du ha den ubrukelig lav for at det skal se bra ut. Hvis ikke ser det ut som den står på stylter.

Dette ser jo meget bra ut. Ser ikke ut så motorn havnet så langt frem heller. Blir nok helt rått når du er ferdig!

Det kommer ikke inn vann fra dørene? Var plaget med det på min. Var ett lite hull i fuktsperra og plast duken det pipla gjennom. Oppdaget det såvidt etter jeg demonterte alt interiøret og vanna bilen godt med hageslange.

Nå er det en del år siden jeg kjørte en slik bil med samme motor, så jeg husker ikke hvilket turtall jeg hadde i de forskjellige hastighetene. Men jeg synes dette hørtes mye ut. Har du sjekket instruksjonsboken? Det pleier vel og stå en graf der med forskjellige hastigheter i de forskjellige girene. Stemmer det ikke overens med din bil så er det vel fare for at differentialen har blitt byttet en gang i tiden.

Nei, viskeren har jeg ikke sjekket opp i enda. Skal se litt på det til helgen. Bakre bærearmsforing er dårlig på begge sider foran.

Nei. Jeg vil helst ha cash. Har fiklet litt med det elektriske så nå fungerer kjørekomputeren igjen. Følger også med service hefte frem til 220000. Bilen har nå gått 241000. Følger rådet til wicky og legger den ut på finn til helga. Ser ikke ut som folk her inne har penger til bil..

Som wicky sier så blir det kjøpe sum + heftelse og årsavgift for i år kjøper må ut med. Vil ikke tro dette er en ille pris med tanke på hva andre sjuere går for. Koble opp nye ledninger, fikse ny bryter/rele til visker og bytte ei foring i forstillingen så har man mye bil for pengene. Har vært en del interesserte her inne, men alle skal jo bytte i diverse skrot som det ikke er noe verdi i, så derfor ligger den enda til salgs. Kommer en og ser på den iløpet av uka. Dukker han ikke opp eller ikke tar den med seg så legger jeg den ut på finn.

Kaprer tråden litt jeg siden det er relevant til temaet Får man kjøpt de blende pluggene her til lands som man bruker når man fjerner disse swirl flaps? Har søkt litt på nettet, men ikke funnet noe i Norge. Og hva er egentlig grunnen til at de løsner? Er det skruene som løsner eller knekker flapsene rett av? Hvis det er skruene så burde det vel holde med litt locktite på de og eventuelt kjøpe noen av bedre kvalitet?

Hadde samme problem på min e30. Den hoppet bak mellom 20-30 km/t. På den var det foringen på diffen som var ødelagt. Merket det når jeg satt jekken under diffen og jekket opp bilen. Kunne sikkert jekke 2-3 cm på den uten at bilen løftet seg, men diffen gikk opp. Så det kan jo være det samme på din også? Kanskje verdt og sjekke hvis du ikke har byttet denne foringen.

57,1mm