Robkill

Er vel ikke lange tiden du kan nyte dagslyset?

Poenget mitt blir at det å bruke en prosentdel av like komponenter fra en motor til en annen da blir feil, en OTTO-motor er i bunn og grunn samme greiene helt siden den ble lansert 1863 og vil da klart nok ha deler fra andre steder i BMW sin produksjonslinje. Turbo og downsizing er noe som utvikles stort i disse og fremtidige år, og spranget har vært stort selv om dette er en nær hundre år gammel teknologi! Dette vil vi se mye mer av enn tidligere. Det at lyden ikke kan forsvares som fantastisk setter ikke motoren rett i bås som dårlig til tross at det noe som burde vært satset mer på. Da er vi også tilbake på rene følelser, noe jeg nevnte tidligere som et viktig aspekt ved den slags biler.

Da er vel s14,s38,s50 og s54 motorer dårlige! Og ikke noe som har i sin tid satt standarden for motorene i sin klasse. BMW M ble jo ikke kjent med de byggene...

Engleljus har blitt et av BMW sine kjennemerker, og viser kun at her er det en BMW som kommer

For å være vrang, så har BMW i all tid basert motorene sine på de mer normale plattformene.. Ikke noe man bør henge seg opp i som noe negativt!

Trenger da ikke grøftelys for å få oppmerksomhet bak rattet på en BMW!

BMW har vært flinke der ved å holde seg til M5 og M3-navnene i all tid, AMG med sine til stadig skiftene modellbetegnelser er ikke noe man husker på, ikke en gang jeg med en genuin MB interesse har latt meg bite fast i alle de forskjellige navnene. Derfor blir det også naturlig at de med en veldig mild interesse klarer å vite hva du snakker om når man kommer med enkle navn som M3! Om du da slår over på 2010 M3 eller e92 M3 blir de nok igjen usikre på hva i alle dager det er du prater om. Men om du velger å kalle en AMG for AMG, og ikke E36T, C43 eller SL73 så er det nok fler som tror de vet hva du snakker om

Mye av bilinteressen til folk havner på det å vekke følelser, noe en AMG kan til aller høyeste grad. Det at de i senere tid har kommet med løsninger som er om ikke revolusjonerende, men imponerende skader ikke stort Mye av utviklingen på "superbiler" er ting som i fremtiden blir satt inn i standarmodeller, slik at galskapen bak "det beste" etterhvert blir noe folket får nytte av i sine A til B biler. Så skulle mer enn gjerne sett at BMW dyttet ut noe mer spesielt enn hva de har i dag, noe de trolig kunne fått bra til om det ville.

En varm bil er heller ikke varm så lenge uten litt temp på motoren Sikkert flere som har merket at det blir kaldere så fort man skrur av tenninga på visse biler.

e61 er fint på løen veg!

Skal du sladde med såpass lite motor vil du fort merke at en original diffbrems gjerne kan bestemme seg for å piske innerhjulet under press. Noe som ikke er helt optimalt. Når det gjelder sveisadiff er ikke det mye trygt til bruk på offentlig vei! Det går gjerne fint og er i det normale ikke noe vanskelig å kjøre med. Det som derimot kan skje ved aktiv kjøring eller kjøreforhold som senker veggrepet er at du fort får sladd ved motorbrems (Nøler i en kjapp sving f.eks.), og det kan utarte seg til å bli farlig om man ikke reagerer raskt nok! uholdbart et sted med møtende trafikk og små marginer

Skulle egentlig ta flere bilder å legge sammen, men kameraet gikk tom for strøm før jeg fikk tatt flere enn dette ene! Brukte 20min opp en lang, forferdelig vei 1km oppover i skauen.. så det ble en liten nedtur da det ikke gikk som jeg ville

Selgeren av e61'n min startet den opp, og startet ganske fort med å ruse den! Ble litt satt ut, og lurte mest på hva i alle dager det var han drev med.

Funker nok fint til Oslocruising

Kjenner biltypen! og en Amerikanskprodusert rammebil med åpne differ er ikke akkuratt revolusjonerende. Føles som en pynta Gelandewagen, bare uten fremkommelighet Edit: Dette er et BMW-forum, så jeg har forstått at her skal man ikke snakke positivt om Mercedes

Nei og nei.. Har du kjøpt det rælet der?

Greia er at kaliperene sitter på innsiden slik at disse rare tyskerene kunne beholde små 15" felger selv med litt størrelse på bremsene Det er uansett kun frem til 1995 slike bremser var i bruk, da på Audi 200, V8 og aller første generasjon S4 (C4 karosseriet)

Km. telleren starter på nytt etter 99.999km! Min står på 73k

Sekserdiesel låter ikke så galt i grunn!

Greit å nevne det forferdelig kjedelige interiøret òg! en 210 ligger hakket over jo...

I utgangspunktet er det det på denne Bewatorautomatikken også! Men spørs om ikke et 17år gammelt batteri har tatt kvelden

Hadde et litt kjedelig problem tidligere i dag...! Da jeg endelig kom meg inn måtte jeg lage mat på en gammel Jøtul med stekeplate! http://instagram.com/p/v69KKsK6WW/

Kjørt litt over 40k med Saaben selv uten å bytte dekk! Ikke er de noe vits å bytte ut enda heller e61'n derimot er glad i dekk! Tung bil som er litt mer inspirerende og kjøre aktivt med.