kevin1982

der fant jeg mye =) bare å få tak i en som kan lodde også må jeg programere den på nytt.

Beklager men skjønte ikke helt hva jeg skule se etter på den siden.

Bare husk å sjekk om coilover kite er godkjent å senke så det er 8cm under bilen. ellers må du ha 11cm under bilen. noe BT tar veldig seriøst. særlig her i Drammen. E46 til samboeren min er akkurat 8cm under med orginal 15" vinter dekk. også ha 4hjuls kontroll og vis den til BT. De tar bilder og måler under bilen, de tar også mål og bilde fra midten av felgen og opp til hjulbuen. det målet blir skrevet i vognkortet. Dette gjør de så de får sjekket at du ikke senker bilen mer etter du har godkjent dette hos BT

Går det ann å "redde", gjøra noe med den...

sende på meil går også ann. gunn modulen... hva vil det si

den har sluttet og blinke når jeg låser den opp å. men lurte på om man kunne finne noen flere feil og skirve det ut. hvis det er mulig.....

Bump

jeg kan ikke si mer enn at det er sånn SS Performance og Schmiemann bygger bilene sine og får dette godkjent. og de lever av dette. er ikke værre enn å høre med dem om de kan hjelpe deg med søknings prossessen. eller ta en tlf til BT. notere alt ned og navne han du prater med. også må man ha bilen på godkjent verkste som må gå over alt. så se om man har gjort det riktig.

Noen som kan dignose eller har nærheten av drammen. bilen har plutselig begynt å bare låse opp fører døra. skal jeg ha opp resten må jeg trykke flere ganger. også får jeg ikke slettet feil kode på bremse føler. om noen kunne sette om det er noen flere feil koder på bilen. hadde vært geit å få vite at det er flere ting som må gjøras. noen som kan ambefale et dignose program som kan brukers på windows 7 eller Ipad???

bump

Når jeg godkjente bilen min fra 520 til 528 så fikk jeg tak i papirer som beviser at 520 er samma karosseri som 540 bruker. og når jeg spurte BT om hva som var forskjell på 540 og M5. fikk jeg svar at. hadde M5 hatt hujl brønd så hadde jeg kunne bygget om til M5 med de papirene jeg har nå. og at er bare hjulbrønden som er forskjell. resten er likt. men understell, driv linjer, bremser, forstilling og bakstillig er forsterket.

Noen som har tegning på hvor den delen sitter. Eller forklare hvordan man bytter den...

Lurte på om noen kunne photoshope dette bilde. og legge på et carbon panser på det. eller blir det vanskelig med det bilde?

jeg prøver å finne hvor den sitter på et delekartet men finner den ikke. arg

Er det denne. skal søke litt rundt. takk for hjelpa

Hva skal jeg se på om det er tenningslåsen? Rart, når jeg skule starte bilen i dag. så var ploblemet helt borte. alt funket og var som det skulle... jeg har ikke ladet batteriet eller sett på tenninga...

Hva skal jeg se på om det er tenningslåsen?

Jeg startet nettopp bilen. så at alle instumentene i speedometer fungerte. satte bilen i gir og skulle til å kjøre. men gassen reagerte ikke. turtelleren gikk bare ned pga jeg var på vei ut med clushen. putten den inn igjen. og med det samme så jeg at antispinn begynte å lyse i spedometeret. mens alt annet slukket. km teller, turteller, hastighet, bensin, termostat og kjøre computern. stoppet bilen. ventet i 2min. prøvde å starte bilen, men feilen var der forsatt. Noen som vet hva dette er?

Finnes det noen papirer noe sted på at det kun er hjulbrønnen som er annerledes ? Vet at det bare er det, men må nesten ha det skriftlig hvis man skal ha noe godkjent. Jeg har forhørt meg med ssp og schmidmann. Begge drive å bygger om BMW. Regner med de vet hva de snakker om.

Mye mulig. Tenkte innmaten i motoren bygger jeg sjøl. Cosworte deler... Og ess kompressor

Bare å bytte over deler, trenger ikke moddes i karosseriet, bortsett fra hjulbrønnen. Derfor man kjøper en komplett M5 delebil, så har du alle deler en trenger. M5 bruker rundt 1.2 - 1.4 på blanda kjøring, ikke så veldig ille i forhold til en 530 f. eks. med presse. min ligger på 1,1 på by kjøring. Har målt helt ned i 0,55 på landevei:) med automat:) Går billigere med presse enn som sugemotor.. Jeg også har en teori på det. men jeg har også lyst å få TS3 og rundt 400HK på M52B28 motor. men jeg vet ikke om motoren takler det.

Akkurat den skjønte ikke jeg.... Bør vel neppe ligge over 0.8 på lang med manuell men jeg vet mange sier 520/523 er oppe i 1.1-1.3 i byn med automat. Er det ikke rundt 270-280 grunn-oppsett på pressa? Ellers tenker jeg som deg, går du får 6'er er det vel kun innmat i motoren og fantasi som setter grenser.... Go For It er en her inne på forumet som kjører 14-15psi på sin 530. 0g mener han har 450 på sin E39 530. Så da håpet jeg også på at M52B28 tålte 14-15psi og hadde rundt 400hk. eller tåler M54b30 mer enn min 2,8???? Hvis jeg satte på smidde råder, stempler, veiv etc etc.... da bør vel gå ann å skru opp kompressen til 14-15psi...

enig med deg =)

jeg har vært i kontakt med flere som Schmidemann, SS Performance + googlet rundt. og er bare hjulbrønden som må kappet. Schmidmann hadde kit til å gjøra dette. ellers flyttet de bare over alle delene fra en BMW M5. jeg sitter også å tenker på noe med 6ern. pga M5 er en tung og veldig tørst bil. hadde vært veldig moro å fått 400+ heter ut av M52B28 med hjelp av kompressor og bytte litt snacks inni motoren...

Tenkt å montere Ess kompressor eller bygge om til M5. blir det Ess har jeg veldig lyst å montere TS3. hvis m52b28 tåler 14/15psi. noen tips om bygge m5 utenom å kappe ut hjulbrønden. og NEI jeg sender den ikke til SSP. de tar 280tusen å bygge om + de tar gamle delene i bilen og selger videre. da blir det veldig dyr. også tar de 55-60.000,- + mva for å godkjenne ESS kompressor. så da går turen til Tyskland og godkjenner bilen sjøl. får mye moro for 60000kr