Gå til innhold

kevin1982

Medlem
  • Innholdsteller

    599
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av kevin1982

  1. Hei jeg lurte på om noen her har en helt orginal bmw E39 som ikke er senket og 15" felger. grunnen til jeg spørr er pga jeg har hatt noen ploblemer med H&R cup-kit jeg kjøpte til bilen min. og fått snakket med H&R og de ville ha mål fra mitt av felgen og opp til hjulbuen. jeg prøvde å forklare dem at det er ett fett hva måla er orginalt, pga når bilen er lavere bak en forand. så må det væra noe galt. og hadde den på bmw verkste i dag. de gikk over dempene for å se at de var montert riktig. og det var de også. så det hadde vært fin om noen her kunne tatt de måla på en orginal bmw e39 med 15" og ikke senket. forand og bak Sånn så bilen min ut etter jeg satte på H&R cup-kit 50/40 på bilen.
  2. jeg har gjort det.og i tuv papira står det nr i papira og på fjøra + det står 50/40 i papira
  3. den berøres nesten kuleledd mutter. jeg trur det er noe feil meg fjøra. fordi en kamerat som jobber på bmw hjalp meg med dette, og han skjønner ikke dette heller.
  4. jepp veldig sikker på at de er montert riktig. brukte en jekk så den holdt seg på plass til jeg fikk strammet den.
  5. Satte på H&R 50/40 cup-kit, og lurte på om noen flere her inne har det. pga jeg satte det på min for noen uker siden. og den ble lav bak, men forand er den like høy som orginal. så lurte på om noen her kunne ta bilde av din bmw e39 som er senket 50/40. så jeg kan se på deres. legger ut et bilde av min i morgen. og nei, jeg har ikke montert dette feil. bare sånn info til dere som lurte på det.
  6. nå er dette 2 forskjellige ting du snakker om. motorvarmer som går på bensin/deisel er webastor. en liten motor som sitter nedi motor romme ditt. men er fult mulig å ettermontere dette
  7. Jeg har tenkt å koble til en defa motor varmer. noen som har noen tegning/bilder hvor den skal skrus inn hend på motor´n aldri gjort dette før. så trenger litt hjelp bilen er en 98model E39 528
  8. http://dt.no/nyheter/frontkollisjon-i-l ... -1.5809882
  9. Jeg tenkte jeg skule begynne å se litt rundt etter sommer dekk. men vet ikke hvilken merke jeg skal ha. str er 235/35-19 forand og 265/30-19 bak. Jeg har sett litt på Nankang NS-2. Det virker som enkelte er fornøyd med Nankang med både pris og ytelse. Men man har også de som skriker søppel dekk når man bare hører ordet. Og hos de er Michelin (Veldig dyre) og Kuhmo som gjeller. Er Michelin så veldig mye bedere dekk enn andre dekk. Eller er det meste bare pga kjent merke og rykter. Og er Nankang så veldig dårlig? Jeg tenkte kanskje noen her inne kunne komme med litt råd og veiledning til meg, mens jeg forsette dette dekk jaktet.
  10. Kan du legge ut en link hvor du har fått tak i den grillen.
  11. Jeg tenkte jeg skule bytte ut sterio´n i bilde. da jeg er litt lei cd. pr dags dato har jeg standar cd spiller og tenkte å koble til en ipod til bilen. satt så på YouTube å søkte litt rundt. hvordan man gjorde det. men fant heler noe annet. se link under. Ps. hvis noen har noen andre tips hvordan jeg kan få ipod i bilen. tar jeg imot råd =)
  12. takk takk for tipset. pga bilen ville plustelig ikke starte. så prøvde jeg en 2l hjerne jeg hadde liggene og da startet bilen med engang. men da skal jeg få tak i en Ms 41 simens jeg. takker nok en gang for hjelpen og tipset.
  13. kan du forklare litt mer. hvordan jeg får tak i sånn simens hjerne med likt ecu nummer. skal jeg ha lik ecu nummer som 2,8 hjernen. jeg er litt blank på dette området.
  14. kan man bruke 2,0l hjerne på en 2,8l motor? eller vil det føre til ploblemer? Noen som har noen råd
  15. samborn min skal ha seg ny bil og vil ha bmw E91. hu syns min E39 er for stor. derfor lurer jeg på om noen hadde noe info om hvordan hvordan E91 diesel er? er det noe info jeg bør væra obs på? vil veldig høre positive og negative info. da jeg ikke har satt meg så mye inn i nyere bmw. holdt meg liksom fra 98modell og nedover
  16. Jeg kjøpte helt nye orginale HELLA lamper med xenon og angel. og dere ser hvordan vare på angel de er. var ikke så dyr heller inne på KOED.NO Er du medlem av BMWCCN får du rabatter hos KOED og GS BILDELER. men KOED er billigere.
  17. Jeg og en kamerat driver å bytter opp en E36 325 coupe, men fant ut å bygge den om til M3. og lurte noen har som viste om noen tyske, engelske eller sveitisk nett sider vi kan leite etter den rette bilen. på forhånd. takk
  18. Tenkte kanskje bare å hjelpe
  19. noen som veit åssen man får slått av DSC på E34 som IKKE har bryter til dette? Fant plutselig ut hvorfor vogna ikke vil sladde! Dette er en 525IX
  20. Når jeg hadde 02 Impreza WRX så brukte jeg http://www.guardsystems.no/ som er forsikringsgodkjent hos de fleste forsiringselskap i Norge. jeg bruker Jernbanen forsikring og fikk 2539kr i året redusert ved å bruke guard system. og når jeg ringte IF, gjensidig, jernbanen og andre forsikring selskap. så var det http://www.guardsystems.no/ som kun kunne bruke i forsikringen din. hadde man andre produkter så gikk det på dere egen ansvar. Går jo for faen ikke på eget ansvar da! Cluet er at forsikringsselskapet ikke kjenner alarm/trackingmerket. Og du får dermed ikke noe kutt i årsbeløpet som skal innbetales. Har ingen ting med NOE annet å gjøre. På min veteran så skal jeg ha forsikring i ganske mange år før den greia er tjent inn. på en nyere grombil derimot så kan man nok tjene inn pengene igjen ganske så kjapt (3-4år) ved å få billigere forsikring. At dataguard går på vhf båndet er en fordel. Men vi snakker om 4500,- det første året og 1400,- de påfølgende år. Karl Magnus 4500kr første året. jeg betlate ikke så mye. Men jeg ser de har skrudd prisen opp 3990Kr første også 1625. jeg betaler ikke så mye. Jeg snakker for meg selv. og syns bilen er vært et produkt som er FG godkjent. enn noe som ikke er testet eller godkjent. det jeg mente om at man står for seg selv. er at forsikringselskapet går inn sjøl sammen med politiet for finer bilen din. enn en som ikke er FG, må du gjøra denne jobben sjøl. Men så klart er det opp til en hver å kjøpe hva man vil til bilen. når jeg flyttet trackern fra imprezan til bmw fikk jeg redusert pris, men ikke så mye. Men så blåser jeg i hvor mye jeg sparer på det. så lenge bilen min er trygg.
  21. Når jeg hadde 02 Impreza WRX så brukte jeg http://www.guardsystems.no/ som er forsikringsgodkjent hos de fleste forsiringselskap i Norge. jeg bruker Jernbanen forsikring og fikk 2539kr i året redusert ved å bruke guard system. og når jeg ringte IF, gjensidig, jernbanen og andre forsikring selskap. så var det http://www.guardsystems.no/ som kun kunne bruke i forsikringen din. hadde man andre produkter så gikk det på dere egen ansvar.
  22. Har du en som er FG godkjent får du også litt billigere forsikring.
  23. http://www.guardsystems.no/ (DENNE ER FG GODKJENT) http://butikk.roheim.no/mover.html http://www.elektronikkservice.no/tracking.aspx http://www.tramigo.net/eu/no/t22_car.asp
  24. Her har du kjørtetøysforkriftene om dekk og felg. du finner dem på www.vegvesen.no http://www.lovdata.no/cgi-wift/ldles?do ... -0918.html 5. Reservehjul Reservehjul produsert før 1. januar 2010 skal for å kunne brukes tilfredsstille de samme krav som stilles til et kjøretøys øvrige hjul. Dog kan ved tilfeldig og kortvarig bruk etter skade på hjul på sommerføre benyttes piggdekk og på vinterføre sommerdekk. Blanding av forskjellige dekktyper kan også tillates i slike tilfelle. 6. Bytte av dekk/felg 6.0 Bestemmelsen gjelder for dekk/felg produsert før 1. januar 2010. 6.1 Ved bytte av felg eller dekk kan dimensjon og/eller sporvidde tillates endret under følgende forutsetninger: a) Sporviddeendringen må ikke overskride det som er tillatt av kjøretøyfabrikanten eller godtatt av TÜV (Technische Überwachungs Verein) i Tyskland for vedkommende motorvogn. Det kan kreves dokumentert at sporvidde eller innpresning er tillatt. Dokumentasjon i form av ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) for felg eller utdrag (kopi) av TÜV Raderkatalog eller separat TÜV godkjenning godtas. Plassforholdene i hjulhuset må være tilstrekkelige slik at dekk og/eller felg ikke kommer i kontakt med kjøretøydetaljer ved fullt styreutslag og/eller maksimale fjæringsbevegelser. c) Rulleomkretsen på hjulene må holdes innenfor ± 5% av rulleomkretsen på de hjul som kjøretøyet normalt er utstyrt med fra kjøretøyfabrikanten. d) Dekkene må være godkjent for en belastning som minst tilsvarer kjøretøyets tillatte aksellast. e) Dekkene må være beregnet for minst den maksimale hastighet kjøretøyet er konstruert for. For vinterdekk er det tilstrekkelig at dekkene er beregnet for 160 km/t. For kjøretøy som lovlig kan benytte C- eller LT-dekk, er det tilstrekkelig at vinterdekkene er beregnet for 130 km/t. f) Felg og dekk må passe sammen i henhold til STRO-normen. g) Det må ikke brukes mellomlegg/plate/« spacer » som øker sporvidden med mindre kjøretøyfabrikanten har tillatt dette eller det foreligger dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1 a. h) Dekkene må ha samme dimensjon. På kjøretøyer som originalt er utstyrt med dekk av ulike dimensjoner foran og bak skal størrelsesendringen være lik. Ved endringer utover dette må kjøretøyfabrikantens tillatelse foreligge eller det må foreligge dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1 a. i) Dersom kjøretøyets originale felger er skiftet ut med andre stål- eller lettmetallsfelger, skal disse enten være merket med innpresning eller det skal medfølge dokumentasjon for innpresning i kjøretøyet. Med innpresning forstås avstanden mellom felgplatens anleggsflate mot navet og felgens senterlinje. Se for øvrig fig. 2. Fig. 2 6.2 Dersom sporvidden endres mer enn 15 mm – dvs. at felgenes innpresning endres mer enn 7,5 mm – skal kjøretøyet fremstilles for regionvegkontoret for ny godkjenning. Det må fremlegges dokumentasjon for at sporviddeendringen er tillatt. Regionvegkontoret gjør anmerkning om endringen i vognkort og registerkort. Dersom sporvidden endres 15 mm eller mindre frafalles kravet om fremstilling for ny godkjenning etter § 3-4. 0 Endret ved forskrifter 23 des 2004 nr. 1810, 19 sep 2008 nr. 1034 (i kraft 1 nov 2008). § 13-2. Dekk på bil – støy (direktiv 2001/43/EF som endret ved direktiv 2005/11/EF eller ECE-regulativ 117) 1. Kravnivå: Direktiv 92/23/EØF som endret ved direktiv 2001/43/EF og direktiv 2005/11/EF eller ECE-regulativ 117. 2. Virkeområde m.m.: Kjøretøy i gruppe M, N og O samt nye dekk til disse uansett om de er originalmontert eller er en reservedel unntatt regummierte dekk. Støykravene gjelder ikke for: - piggdekk (men for andre vinterdekk med eventuelle hull for pigger), - dekk som er beregnet for montering på kjøretøy som er førstegangsregistrert før 1. oktober 1980, - dekk med hastighetsindeks mindre enn 80 km/t, - dekk beregnet for felger med nominell diameter som ikke overstiger 10 tommer eller som overstiger 25 tommer og - reservedekk av type T eller S til midlertidig bruk. 3. Alternativ standard: Ingen. 4. Godkjenning: Ved typegodkjenning av ny type kjøretøy og dekk skal det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium for at direktiv 92/23/EØF som senest endret ved direktiv 2001/43/EF og direktiv 2005/11/EF, alternativt ECE-regulativ 30 eller 54, er tilfredsstilt. Dekkene er delt opp i 3 brukskategorier med forskjellige grenseverdier: C1, dekk som hovedsakelig er konstruert for personbiler (M1 ) og deres tilhengere, C2, dekk som hovedsakelig er konstruert for busser (M2 og M3 ), varebiler (N1 ) og lastebiler (N2 og N3 ) og deres tilhengere og hvor dekk er godkjent for maksimalt 1450 kg belastning ved en hastighetsmerking på 140 km/t eller mer, C3, dekk som hovedsakelig er konstruert for busser (M2 og M3 ), varebiler (N1 ) og lastebiler (N2 og N3 ) og hvor dekk er godkjent for maksimalt 1450 kg belastning ved en hastighetsmerking på 130 km/t eller mindre, samt dekk som er godkjent for 1500 kg eller mer. Grenseverdiene for personbildekk (C1) i dB(A) er: Dekk kl. Nominell dekk-bredde (mm) A B1 C12 C1a ≤145 til 30. juni 2007 72 fra 1. juli 2007 71 70 C1b > 145≤165 til 30. juni 2007 73 fra 1. juli 2007 72 71 C1c > 165≤185 til 30. juni 2007 74 fra 1. juli 2007 73 72 C1d > 185≤215 til 30. juni 2008 75 fra 1. juli 2008 74 74 C1e > 215 til 30. juni 2009 76 fra 1. juli 2009 75 75 1 Indikerende grenseverdi. Endelige verdier vil bli vedtatt i endringsdirektiv på bakgrunn av rapporten som omtales i artikkel 3(2) i direktivet. 2 Ikrafttreden ennå ikke vedtatt. Grenseverdiene i kolonne C skal bestemmes i endringsdirektiv på bakgrunn av rapporten som omtales artikkel 3(2) i direktivet. Forsterkede (merket « Reinforced ») har 1 dB(A) høyere grenseverdi enn angitt i tabellen over. Spesialdekk (jf. direktiv 92/23/EØF: for eksempel dekk til blandet bruk (på veg og i terreng) og i begrenset hastighet) har 2 dB(A) høyere grenseverdi enn angitt i tabellen over. Grenseverdiene for buss-, vare- og lastebildekk (C2 og C3) i dB(A) er: Bruk/dekk C2 C3 normal (sommerdekk til vanlig veg) 75 76 vinterdekk (M+S) 77 78 Spesialdekk 78 79 Merking av dekkene som viser at de er prøvet og tilfredsstiller støykravene skal se slik ut: Nummereringen over er tatt med som eksempel. 3-tallet inne i rektangelet betyr at dekket er typegodkjent i Italia og med typegodkjenningsnummer « 687 », « 00 » at dette er et vare- eller lastebildekk og « -s » at typegodkjenningen dekker bilag V (støy) i direktivet. For øvrig krever ikke (eller forbyr heller ikke) direktivet at dekkene skal merkes for eksempel med det målte støytallet. I henhold til artikkel 3 skal det senest 4. august 2003 vedtas et endringsdirektiv (via the Committee for Adaptation to Technical Progress) for å introdusere veggrepstester for dekk. Basert på erfaringene med innføringen av dekkstøygrenseverdier og med hensyntagen til tekniske fremskritt skal Kommisjonen innen 4. august 2004 rapportere til Parlamentet og Rådet om hvor forsvarlig det er å innføre B- og C-grenseverdiene uten at dette går ut over sikkerheten. Basert på denne rapporten skal Kommisjonen innen 4. august 2005 foreslå endringsdirektiv for å introdusere krav på områder som berører sikkerhet, miljø og rullemotstand. 5. Ikrafttreden: - 4. august 2003 for typegodkjenning av ny type dekk. - 4. februar 2004 for typegodkjenning av ny type kjøretøy. - 4. februar 2005 for registrering av kjøretøy. - Fra tidspunktene under skal nye dekk som selges eller tas i bruk tilfredsstille kravene i direktivet: Dekklasse Nominell dekkbredde (mm) Salg og bruk av nye dekk C1a, b, c ≤185 1. oktober 2009 C1d > 185≤215 1. oktober 2010 C1e > 215 1. oktober 2011 C2 og C3 alle 1. oktober 2009 0 Endret ved forskrifter 14 okt 2005 nr. 1226, 19 sep 2008 nr. 1034 (i kraft 1 nov 2008). § 13-3. Hjul, dekk på bil 1. Bil skal ha luftfylte dekk eller dekk med tilsvarende egenskaper godkjent av Vegdirektoratet. Piggdekk er i alle tilfelle godkjenningspliktig. Godkjenningsplikten anses oppfylt dersom slike dekk er i overensstemmelse med disse bestemmelser. På personbil er plass-sparende eller lett reservehjul tillatt. Dekket eller felgen må være merket med høyeste fart. Bruken må være beskrevet i anvisning som følger hjulet eller er tatt inn i bilens instruksjonsbok. Hjulet må bare nyttes under nødvendig transport til nærmeste reparasjonssted. 2. På bil med tillatt totalvekt ikke over 3 500 kg skal alle dekk være av samme type (diagonaldekk, radialdekk, sommerdekk eller vinterdekk). Det kan likevel benyttes dekk av forskjellig fabrikant og mønsterutforming. 3. For pigging av dekk til bil med tillatt totalvekt ikke over 3.500 kg gjelder følgende: a) Det gjennomsnittlige overheng på nypigget dekk – før det tas i bruk - må ikke overstige 1,2 mm. Største antall pigger: - hjuldimensjon t.o.m. 13 ": 90 stk. - hjuldimensjon 14 og 15 ": 110 stk. - hjuldimensjon f.o.m. 16 ": 130 stk. c) Største tillatte vekt pr. pigg er 1,1 g. Største tillatte statiske piggkraft for slike pigger er 120 N eller lavere. Annen type pigg kan godkjennes dersom det fra et uavhengig kompetent laboratorium kan dokumenteres at piggene vegslitasje- og veggrepsmessig, har minst like gode egenskaper som en piggtype tilsvarende ovennevnte krav. Største tillatte vekt pr. pigg for lette lastebildekk (C-dekk eller Reinforced dekk) som brukes på bil der slike dekk er foreskrevet av bilfabrikant, er 2,3 g. Største tillatte statiske piggkraft ved 20 °C ± 4 °C er 180 N. d) Statisk piggkraft skal måles ved 20 °C ± 4 °C. (Den kraft som skal til for å trykke en korrekt montert pigg, med 1,2 mm overheng, ved korrekt lufttrykk, inn i dekket til piggen flukter med dekkets anleggsflate mot vegbanen). 4. For pigging av dekk til bil med totalvekt over 3.500 kg gjelder følgende: a) Det gjennomsnittlige overheng på nypigget dekk – før det tas i bruk - må ikke overstige 1,7 mm. Største tillatte overheng på en enkelt pigg er 2,0 mm. c) Største tillatte antall pigger er 130 stk. Dersom piggene med hensyn til utførelse og montering tilfredsstiller kravene for bil med tillatt totalvekt mindre enn 3 500 kg, jf. nr. 3, er største tillatte antall pigger 250 stk. d) Største tillatte vekt pr. pigg er 3 g. e) Største tillatte statiske kraft ved 20 °C ± 4 °C er 340 N. 5. Rørpigger, rallypigger eller tilsvarende konstruksjoner er ikke tillatt. 6. På utrykningskjøretøy kan det benyttes inntil 100 stk. flere pigger enn det som fremgår av bestemmelsene foran. På busser kan det tilsvarende benyttes inntil 70 stk. flere pigger. På biler for bevegelseshemmede som har parkeringstillatelse i henhold til Samferdselsdepartementets forskrift 15. mars 1994 nr. 222 om parkering for forflytningshemmede kan det benyttes inntil 150 pigger pr. hjul, uansett hjuldimensjon. 0 Endret ved forskrift 19 sep 2008 nr. 1034 (i kraft 1 nov 2008). § 13-4. Hjul, dekk på to- og trehjulede motorvogner (direktiv 97/24/EF kapittel 1) 1. Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 1 (Dekk på motorvogner med to eller tre hjul og montering av disse). 2. Virkeområde: Alle motorvogner som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. 3. Alternative standarder: ECE-reg.nr. 30.02, 54.00, 64.00 og 75.00. For motorsykkel med sidevogn og for mopeder og motorsykler med tre eller fire hjul – direktiv 92/23/EØF. 4. Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav. 5. Ikrafttreden: Kategori For typeg. av ny type kjt. For nye registreringer Alle 1. oktober 1999 17. juni 2003 6. For pigging av dekk til to- og trehjulede motorvogner gjelder bestemmelsene i § 13-5 nr. 2. 0 Endret ved forskrift 16 nov 2004 nr. 1470.
×
×
  • Opprett ny...