RF91

Har lest det der. Men lurer på om det faktisk har noen merkbar effekt på noe. Er på jakt etter en M50-motor til E30'en og vil jo da selvfølgelig ha den beste motoren

Har en m30b35 i en e30 som jeg vil bytte ut med en m50b25 om det høres interessant ut

Hei! Jeg lurer på hva som er forskjellen på M50-motorene uten vanos og de som har både enkel og dobbel vanos. Er det noen merkbar forskjell i effekt/forbruk eller noe?

Nei, ser den Men OM noen skulle ønske seg bakseter må du gi en lyd angående framsetene

Dumt spørsmål: Interessert i å selge kun framstolene? Så lenge de går i en 4dørs facelift (Baksetene passer vel ikke?)

Er vel ikke skinninteriør i denne? Isåfall, passer det i facelift?

Adååå

Skjedd noe i det siste?

Få den vekk

Fikk tak i en liten sak som ble satt på ene slangen fra radiatoren som hadde to poler. Kobla bare de to ledningene som gikk fra vifta og ut i motorrommet på den Så nå blåser den når den skal. Var veldig mye enklere enn jeg hadde trodd Da gjenstår bare å få liv i temperauren i dashbordet, men skal bestille føler til E30 og se hva jeg får til Tusen takk for svar, folkens

Opp

Faen... Har allerede dørtrekk i skinn

Hva er "diverse interiør"? Er vel ikke svart skinninteriør?

Kan det være tennplugger?

Mener å huske at en kompis måtte bytte 3 tenningsfølere (?) som er helt i front på motoren (M20B25). Du kan jo prøve det Skal ligge rundt et hjul eller noe

First thing tomorrow Takker for svar

La en ledning mellom 30 og 87 på begge relè, men det var kun på K7-relèet takluka funka. Speil og vifte virka ikke uansett. Var ikke spenning i 85 på K7. K5 hadde spenning på 85 og 86. Tror det var sånn det var

Tusen takk Skal ut og gjøre et forsøk med en gang

Får gjøre et forsøk Ligger de relè'ene i sikringsboksen, eller er de gjemt bort under alt mulig slags greier?

Har en situasjon i E30'en. Takluka, vifta og speila funker kun når bare tenninga er på. Ikke når motoren går. Da kan jeg trykke på alle slags knapper og ingenting skjer. Noen som har en formening om hva som har tatt kveld?

Babompibom, bompmakker

Er et par kompiser som har spurt om det er nye eller gamle typen M30, men jeg veit ikke, for ingen har noen gang fortalt meg hva som er forskjellen Men temperaturmåleren i dashen funker ikke, så er mulig jeg har samme motor som deg, Rakvaag. Hvor er den føler'n da?

Som nevnt i overskiften er det snakk om en E30 med 3,5 liters motor (M30B35) fra E34. So, to business: 1) Selger sa at kaldstarten ikke var tilkoblet. Så det jeg da lurer på er hvor den ligger, hvordan den skal kobles til/hvordan den ser ut Jeg er veldig grønn på BMW (Har nesten kun hatt Ford ) 2) Andre tingen er vifta på radiatoren. Motoren blei nok bare kasta oppi motorrommet og så solgt, så vifta er ikke tilkobla. Går to ledninger, som er tvinna sammen i enden, fra vifta og ut i motorrommet og en fra batteriet og inn på vifta (satt på en sikring for å kunne stoppe vifta. Men kan også dra fra hverandre de to andre ledningene for å stoppe den). Spørsmålet er veldig likt det forrige. Hvordan skal dette kobles for å få vifta til å starte av seg selv når den skal? Kunne jo laga tvangsstyring, men vil ikke det da jeg vil ha det littegrann på stell Er rævva på å forklare, så kan ta noen bilder og prøve å forklare litt seinere om dette blei veldig uforståelig og gresk Mvh Rune

Ingen?

Har vel ikke stoler og baksete i skinn?