Kenni

Den er faktisk mindre oppnåelig for en spanjol enn en nordmann i disse krisetider her i Spania. Det er en sinnsyk arbeidsledighet nå. Rundt 45% av unge (under 25år) er arbeidsledige. En middels familie i USA kjører en Tahoe eller Dodge Durango med fem seter pga at disse er billige. I Norge så koster jo disse over millionen med fem seter. Amerikanske biler i USA er billige, mens tyske og japanske er dyre biler i USA. For å dra relasjonene til Norge som ikke har egen bilproduksjon, så ville vel en middels familie i Norge trillet rundt i Volvo XC90, BMW X5 ol som er biler som stammer fra et land nær oss.

I dag var jeg innom en BMW forhandler i Spania. Jeg fikk kun tid til å se på en ny X5 før det var min tur hos den hyggelige damen som tok imot timebestillinger på verkstedet. En ny X5 4.0d som var spekket med utstyr koster 671 000,- i norske og samme bilen før du begynner å krysse av noe på utstyrslista koster i Norge 1 086 500,- Kan tenke meg at det fort hadde blitt 2-300 000,- ekstra med alt det utstyret som var listet opp. Kjennere at jeg blir litt irritert på Norske bilavgifter.

Har omsider letta på ræven å begynt å gjøre noe med risting i ratt og bil. I dag så var jeg å avbalanserte hjulene mine bare for å eliminere det siden det er replica felger som er kjent for å fort få kast i seg. Det var ikke avbalanseringen som er problemet. På det ene hjulen måtte det 85g til for at det skulle bli ok. Det ble en lang remse med bly. Var ganske overrasket over hvor stor forskjell det var på mengde og plassering av bly på hjulene nå og når de var nye for ca 400mil siden. Forøvrig så kostet dette 240kr for alle fire hjul. Og da er jeg sikker på at jeg har fått utlendingstillegg på noen euro. Hva koster det hjemme? Ble hennvist til et verksted som skal se på bilen i morgen. Håper da at han kan fikse bilen for en rimelig penge. Ikke godt å forklare en problemstilling til en som nesten ikke kan engelsk. Men han finner nok ut av det.

Bump Any one?

Hehe, det oser kopi av det der. Det er nesten nede i de prisene jeg fikk varer for på kopimarked i shang hai.

Har ikke fått noe konkret svar på om man ikke ville merke risting i bil og ratt gradvis når kasterforingene er defekte. Rent logisk så vil jeg tro at man merker ristingen gradvis når tilstanden på en foring forverres gradvis. Vil også tro at kasterforinger og andre foringer blir defekte gradvisog ikke over natten.

Navn: Kenneth Arnesen Født: En sommerdag i 1976 Bosted: Sandnes i Rogaland Bil: e39 520IAT 97mod (godt utstyrt Oxford grønn met. med sportsinteriør i cognac farga skinn og 18" M5 replica felger. Veldig pen kombinasjon) Yrke: Prosjektleder i et olje/gass relatert teknologifirma Sivilstatus: Solgt Kommer til å sette bilen for salg på høsten da jeg har en e38 i sikte som jeg vil ha. Selger kun til rette prisen da jeg har brukt MYE penger på bilen i det siste. Og mer blir det da jeg fortiden har defekte kasterforinger. Disse skifter jeg i Spania hvor jeg er nå og frem til august

Har noe av det samme med min e39. Har vel konkludert med at det er kasterforingene som bør skiftes. viewtopic.php?f=1&t=153563

Har ikke prøvd andre oljer på BMW'en, men på en Audi 80 (91mod) som jeg hadde. Så ble det brukt helsyntetisk i alle år. Og når jeg begynte å bruke vanlig olje så merket jeg ikke noe forskjell. Bilen var forholdsvis ny når jeg kjøpte den, men når den ble gammel, så ble jeg kjipere å ville ikke bruke mye penger på helsyntetisk.

Jeg bruker selv Castrol, men hadde ikke vært redd for å bruke Biltema eller felleskjøpet sin så lenge de har samme spec (0W30, 10W40 osv).

Har funnet et verksted her i Spania som jeg går å hører med i uken om skifte av disse. Noen som vet hva det ville kostet å skifte kasterforinger/stag i Norge? Greit å ha et utgangspunkt når jeg spør her nede. Men hva er typiske symptomer på feil avbalansering?

Det er et vanlig medlemskap, så har du medlemskap med veihjelp i europa. Koste 400,- mer tror jeg. Du har da 2 gratis veihjelp i året.

Hmmm. Men kommer ristingen plutselig? Forløpet er som følger: Når alt var fiksa så prøvde jeg bilen hjemme opp til 130km/t og alt var ok. Det samme når jeg kjørte i Danmark opp til 140km/t og det var heller ingen risting ved nedbremsing. Når vi kom sør i Danmark så parkerte vi i etpar dager, og når vi skulle kjøre igjen så begynte spetakkelet. Vi måtte kjøres til et verksted i Tyskland pga feil med nivåreguleringen. Når dette ble fiksa så testet jeg og han tyskeren bilen og alt var ok. Det skal også sies at han akslererte fra 0-140km/t og alt var ok ved nedbremsing også.

Se på denne. viewtopic.php?f=1&t=145792 Personlig så fikk jeg tak i en sprøyte og nål. Brukte motorolje å proppa foringene fulle. Og nå er knirkingen borte. Har nå kjørt ca.400mil og det funker fortsatt. Har kjørt ned til Spania nå og tenker at jeg skifter de her.

Ved kjøring og bremsing i visse hastigheter så rister det i ratt og bil. Her er problemstillingen: Ved kjøring fra 80km/t til 100km/t så rister det i ratt men ikke bil. Ved kjøring fra 100km/t til 115km/t så er alt som det skal. Ved kjøring fra 115km/t til 125km/t så rister det i ratt og bil. Ved kjøring fra 125km/t til 145km/t så er alt som det skal. Ved nedbremsing fra 80km/t til 40km/t så rister det i ratt og spesielt mye rundt 60km/t. Ellers er alt bra ved nedbremsing. Følgende er nytt siste måned: Alle bremseklosser og skiver, bremsevæske, justering av forhjulstilling samt dekk og felg (M5 replika) Støtdempere foran pluss styrestag ble skiftet for et år siden. Mistenker at hjulene trenger en ny avbalansering. Er det noen som kjenner til problemstilling til dette? Fikk tips på bmwccn om kasterforingene og avbalansering. Hvis det er foringer så ville jeg vel merket det litt og litt?

Meldte meg inn i NAF med veihjelp i Europa før jeg la ut på tur til Spania. Og det skulle vise seg å være gull verdt. Når jeg kom til Tyskland så svikta nivåreguleringen og jeg trengte hjelp. Jeg ringte NAF og forklarte problemet og etter en time så kom det en fyr for å se om det var noe han kunne gjøre på stedet. Vi ventet en halvtime til så kom en tauebil som kjørte oss til et BMW verksted. Det kom en taxi til verkstedet som kjørte oss til et hotel. Jeg tok en telefon og NAF fiksa resten. Bilberging, verksted, taxi og hotel. Fra nå av så skal jeg være fast medlem men veihjelp hos NAF. APPLAUS TIL NAF!!!

Kjøpte Skiver og klosser til min e39 hos GS. Er veldig fornøyd med disse. Betalte vel 3 500,- for klosser foran og bak, skiver foran og bak samt håndbrems bånd.

Du kan jo se gjennom denne: viewtopic.php?f=1&t=145792&hilit=+knirkeforing Er noen tips der. For min egen del så fyldte jeg belgen i foringen opp med olje. Har kjørt litt med det nå og knirkingen er borte.

Har hørt/lest at girkassene på de første årsutgavene ikke er helt gode. Uten å kunne referere til hvor dette kommer fra.

Det er ikke verre enn at selger betaler gjelden innen en uke etter overtakelse. Så lenge dette er skrevet i kontrakten, så er den juridisk binende hvor kjøper kan heve kjøpet dersom det blir kontraktsbrudd.

Har du prøvd med "klesrulle"? Papirrull med lim på. Funket fint når jeg skulle fjerne hår etter ei bikkje jeg passet på i 2 måneder. Fikk kanskje ikke satt seg så veldig mye hår på den tiden.

Søk på google evt les på wikipedia. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X5_(E53)

Kan ikke si at jeg har merket noe, men skal kjenne etter på vei hjem fra jobb. Det hadde jo vært en fordel med en klimarens av systemet. For det er en liten "sur garderobelukt" som var der før kjølevannet begynte å forsvinne.

Det skal ikke være forskjell om du bruker orginal eller ikke. De skal passe om hverandre.

Fikk pris på 9 000,- hos Mekonomen. De kunne ikke se, men mente det var lekasje i register/radiatorsystem som er under dachbordet. I bestefall så er det kun en o-ring som må skiftes. Bakgrunnen til prisen er veldig mye skruing for å ta ut nesten hele dachbordet. Noe som har fikse idë'er for å finne ut dette selv?