Kenni

Jo det var da så lite. Prøv med denne: http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=104 Er det din 97mod eller?

Kombinasjonen med element og forsterker er nok bra. Elementene er nok så lettdrevne. Jeg ville bygd kassen i MDF plater, hvor jeg hadde brukt godt med skruer og lim. Ville også brukt silikon i hver søm innvendig i kassen som en liten ekstra sikring for luftlekasje. Siden MDF er nok så dyrt (d var det for 10år siden når jeg holdt på med bilstereo), så er gulvsponplater et godt alternativ. Minimum 22mm bør du da bruke. Hvis du bruker MDF så tror jeg 18mm ville være godt nok. Men tykkere jo bedre og godt med stivere hvis det er store flater på kassen. Et annet godt og rimelig alternativ er ppapprør. Da trenger du et rør som er rundt 10mm i tykkelse. Krever litt nøyaktighet når det gjelder tetting av platene i hver ende.

Men når det er sakt så mente jeg for inntil fire måneder siden, da problemene begynte at det var verdens beste bil.

I know. Har skifta på andre biler jeg har hatt (ikke BMW) og gjort det på samme måten uten at det har fått noen konsekvenser. Det går egentlig opp for meg mer og mer at BMW byr på mange problemer i forhold til andre biler i samme klasse.

Stemmer. Jeg pusset ikke flensen som bremseskiva festes på godt nok.

Da har jeg fått løst problemet med risting i bilen under nedbremsing og går nå over på neste problemstilling. Nå jeg kommer opp i rundt 70km/t så begynner det å dure/brummle litt i bilen. Det kan også være en tendens til risting. Føler at bilen sporer litt også. Jeg vet at det er en liten "bulk" på rulleflaten på det ene bakhjulet (245/40/18" Minerva dekk). Noen gode forslag? Kan det ha noe med avballansering og evt hjulstilling å gjøre? Det er nye kasterforinger, bremseskiver og klosser foran og bak, hjulene har vært avbalansert nylig (replica felger). Vet ikke om risting i bilen kan medføøre at man må avballansere hjulene.

Da er bremseskivene bak skiftet og ristingen ved nedbremsing borte. Hadde den inne hos Bavaria for å få en skikkelig diagnose. De sa også at skivene foran hadde kast. De skiftet jeg for 6 uker siden og har nesten ikke kjørt med dem. Godt at dette ble løst nå. Så da er det over på neste problem som jeg lager en ny sti på

Du kan prøve følgende: Sett i nøkkel og vri til 0. Trykk inn og hold tripptellerknappen, vri så nøkkelen til 1. Hold knappen inne i rundt fem sekunder til displayer viser enten "Oil service" eller "Inspection" sammen med "Reset" eller "Re". Slipp så knappen. Trykk inn tripptellerknappen igjen og hold den inne i rundt fem sekunder til displayet blinker "Reset" eller"Re", så slipp knappen. Når displayet blinker trykk inn tripptellerknappen igjen for å nullstille serviceintervalet. Etter at å ha vist det nye intervallet så vil displayet nå vise "Brake fluid renewal" intervallet. Følgende kommer til å vises i displayet: klokkesymbol og "Reset" eller "Re". Trykk inn tripptellerknappen for å hoppe over nullstilling av bremseveskebytte. Displayet kommer til endres til "End SIA". Dette indikerer at justeringen av service intervallet (service interval adjustment) er fullført. Slå så av tenningen for å fullføre. Du trenger ikke å nullstille noe når du bytter slitasjesensor på bremseklossene. Det ordner den selv.

Vet du om det er mulig å sette inn 3 punkts? Evt få det godkjent hos BT?

Er det slik at det kun er 2 punkt seler i midten bak på en e38 rundt 1997? Er det fra en årgang de begynte med 3 punkts og dette kan settes inn i en eldre?

Skal kjøpe inn en liten ladning med deler og lurer på om det er forskjell på uorginale deler fra Koed og Schmiedmann? Det er hovedsakelig bremseskiver jeg tenker på. Det andre jeg skal kjøpe har ikke så mye betydning. Skal også se om det lar seg gjøre å fikse servopumpen før jeg evt kjøper ny. Ut fra det jeg finner, så har Schmiedmann mer deler. Kunne ikke finne eksempelvis servopumpe og behloder for servo olje hos Koed.

Alt på bremser var nytt i april i år. Ristingen kom etter at kasterforingene var røket og jeg kjørte langt før de ble skiftet. Jeg gjor ikke godt nok rent når jeg skiftet bremsene, men tok de opp for å gjøre godt rent. Men var var kanskje skaden sjedd. Grunnen til at jeg hang meg opp i at det er foran er at jeg ikke trodde bremsene bak hadde noen særlig påvirkning på bilen. Skal inn til Bavaria på torsdag for en diagnose. Satser på at de finner ut av det. Nå når det har vært så mye risting så er det vel på sin plass å avbalansere hjulene også skulle jeg tro.

Kast i skivene. Kjøpte alt hos GS og er ikke så veldig imponert.

Har lest om andre på forumet her som er fornøyde med koed sine klosser. Ulempen er at de støver noe mer enn orginale. Selv så kjøpte jeg de billige hos GS i april og trodde at jeg var fornøyd. Disse blir nå byttet da det fort kommer kast i de etter 12000km.

Bremseskivene var nye i april i år. Det rister ikke i rattet når jeg bremser. Har ikke fått noen til å renne bilen mens jeg hører etter. Jeg har i hovedsak hengt meg opp i at det er foran da det ikke er mye brems på bakhjulene i forhold til foran. Er vel noe sånn 70/30 fordeling. Når jeg bremser svakt i lav hastighet, så er det tydelig etter min logikk at det er noe med bremsene da det kjennes som om bremsene sliper jevnt på halve omdreininger.

Hvor godt kjenner man om det er kast el i bremseskivene bak på en e39?

Noen som har efaring med overhaling eller skifte av servopumpe? Jeg fikk fiksa vannpumpe og termostat i Frankrike og der greide bavianene å slå hull på oljetank for servo oljen. Dette resulterte i at det er kommet plastpartikkler ned i systemet som igjen har resultert i ulyder i servoen. Har vært inne på tanken om det er så enkelt at jeg skrur av pumpen å renser denne for eventuelle plastpartikkler som har kommet inn i systemet, men vet ikke om det er så enkelt. Noen erfaringer?

Har kjent med hånden på dekkene og det ene bakdekket har en liten "hevelse" på seg. Jeg skal prøve å sette på de andre hjulene bak også for å se om det blir bedre. Hovedbekymringen min er fortsatt at det rister i rattet og bilen under nedbremsing.

Var innom hos bavaria i stavanger i dag for å bestille tid til skranglekassen min. Det var ikke mindre enn 4 ukers ventetid for å få kjøre bilen inn verkstedsporten. Orker ikke vente så lenge for å få en diagnose på bilen på hva som er galt og få fikset det. Er det noen som kjenner til andre verksteder i Sandnes/Stavanger som har gor peiling på disse bilene? For alt jeg vet så har sikkert mekonomen peiling.

Da har jeg skiftet bremseskiver kun foran og prøvd med orginalhjulene. Ristingen i rattet ved nedbremsin ble noe bedre. Merket ikke forskjell om det var med orginal elle uorginale hjul. Der også kun foran. Slik er bilen i skrivende stund: Kjører fint opp til 80km/t. derfra er det noe "rummlelyd" opp til rett over 100km/t. Det vibrerer i bilen fra 110km/t til 120km/t. Ellers bra. Ved nedbremsing fra 120km/t+ så er det endel risting/rummling i hele bilen virker det som. Dette fortsetter ved nedbremsing til 40-50km/t. Da er det fint videre ned. Ristingen/rummlingen er "treigere" jo lenger ned i fart man kommer. Men det virker også naturlig selv om jeg ikke vet hvorfor. Er det noen som kan hjelpe til? Satser på å få den inn på et verksted for diagnose på hele bilen da det er endel etter hvert. Tør nesten ikke si det. Men jeg vurderer nesten å gå over til Mercedes eller Audi. Er veldig FRUSTRERT!!!

Noen som har erfaringer med disse kontra orginale eller billigvarianten?

Hvor lett/vanskelig er det å rense servosystemet? Jeg fikk skiftet termostat og vannpumpe i Frankrike. Og der greide de å slå hull på oljetanken til servoen. Når jeg ser på innsiden av tanken så mangler det en stor plastdel. De har tettet hullet med noe kjittgreier. Det var ikke ulyd i bilen før mange mil etterpå. Jeg mistenker at det er noen plastpartikkler som har kommet ned i systemet. Har også påbegynt en sak mot verkstedet sammen med naf for å få fikset dette, men vil ikke vente unødig lenge før det blir gjort noe. Noen som har erfaringer på dette?

Det er ikke noen luftbobler å se. Heller ikke noe film på ruta. Har funnet ut at viskeren til bakruta fungerer selv om de fremme ikke virker. Mistenker at det er noe med selve sensoren siden det ikke stopper når den er på manuel.

Bump

Bump