Silver87

hadde du S, M og E? på kassa di?

jeg har samme problem... er peilepinne

ja tror jeg og, ligger lavere på turtall en 520'en min. Ser Koed har brukte kasser, men må ikke det ver fra en M50 motor? eller passer m60 og?

tok diagnose på bilen igår kveld, ingen feil.. så elektronisk feil er det nok ikke. noen som vet hvor jeg får ta i brukt overhalt kasse? er det 5 trinns eller 4 trinns?

Liker godt automat:D Ingen som har erfaringer?

Det som plager meg er det at jeg vet at bilen er lite og pent brukt, og alldri ungdomskjørt..

bump

Har problem med gearkassa på 525'en, tar litt lengre tid når jeg setter giret i D før kassa ta tak, og står jeg i en bakke men kassa står i D så klarer ikkje kassa å holde giret, slurer litt å så triller bilen bakover. kjøring utfra kryss så skjer det at jeg gir gass mens kassa står i D så setter kassa i N eit lit sek, så i D slik jeg får en veldig brå start, som et puff bakenfra. Ellers under aksellerasjon så slurer den litt avogtil, og i tillegg kaster den i N og så i D under pådrag. også under kickdown. MEN over 100kmt så er alt normalt! da funker kassa perfekt...Bilen har vert på NAF og brukt en hel dag på å gå igjennom bilen, og han ble helt imponert over standen på bilen. Er en sein 90mod 24V 146 000km. Bilen er dønn original og fulgt alle servicer til 2005! Jeg har en finger på at alt ordner seg etter skift av olje og filter på kassa, skal fikse de mandag. Skal ta diagnose test på den ikveld, for å evt utelukke elektronisk feil på kassa. Noen som har tips og meninger her?

Noen vits i å ta en driftstest på NAF? ville vite litt om standen på bilen min tenkte jeg, men kan de avskilte bilen pga. mangler?

kun ved kald motor, M50. Ellers kan jeg nevne at ved litt kald motor ved kjøring fra et kryss el. liknande så blir motoren kvelt et lite sek, så kvikner den igjen. Trur dette er vakumlekasje..

bilen stoppar etter eg har starta bilen om morgonen, men kun ein gong. Skjer etter jobb også... tett bensinfilter? nåken erfaringar?

luktet svidd av vifta mi idag, merket at den hang seg fast og at noe trekte j... med strøm. slo av vifta å satte mer varme på for å så slå på igjen vifta, da funket det. Gåent lager på selve vifta eller? ellers er det mye jobb å skifte hele greia?

spørs hvilke felger du har (inpress) med ET 15, ET20 kan du ha oppimot 265/35/18, men som sagt, spørst felger

falskluft, sikkert en sprekk i en vakumslange.. ivertfall på min

hovedsikring ved batteriet? sjekk sikringsboksen og se om noe er gåent

noen meninger?

lurt å skifte ventilane i samme slengen når ein skiftar løfterane me da?

1stk løfter for hver ventil?

korleis kontrollere oljetrykk?

slik va det i begynnelsen ja men etter 2,5 år blir det 3-20 sek alt etter temp

Korleis kontrollere oljetrykk?

270 000 E34 91 mod, så det kan like godt vere oljepumpa?

snakka med en bmw fanatiker ja og han og sa at det kunne ver nokren pakningar i ventilløfterene, men å sjekke oljetrykket, er det fint så er det bare å skifte løfterne?

tikking under oppstart, ca et par sekund etter eg har starta bilen so forsvinn det. Har prøvd det meste oljeflush rens, etc. + skifta olje 5 ganger på 2 år.. tikkinga er meir intens dess kaldare det er i veret. kan virke som det er mest "plage" på manifold sida.. snakka med mekaninkar og han meiner at eg bør sjekke oljetrykket først.. korleis måler ein det? kar ein koplar seg inn helst osv.. men kan ikkje heilt forstå at eg kan ha lavt oljetrykk, enten so virkar pumpa eller so jer ikkje ho det? enkvan so har meir erfaring her?

bensinrelee?