Silver87

peip like før en heil time ja, slo av memory, siden har ikke jeg hørt noe:) men hva er poenget med å pipe like før en hel time da?

den står på ja, skal se om det gir seg

kommer 3 jemne pip etter hverandre ca to ganger for dagen.. serviceindikator er ikke nullstilt og står inspection. Har skiftet olje, men har ikke kommet så langt at jeg har nullstilt. Noen som vet?

http://www.finn.no/finn/mc/object?finnkode=19325152

RS232

noen som har hatt erfaringer med at programmet ikke funker i det hele tatt? kobler til å starter diagnose, kommer halveis og så får programmet en feil å må shuttes ned... prøvd å installere de 2 ganger å ingen forskjel..

:0 er den krasjet?!

min m50 525 skjer det ingenting når jeg kobler fra LMM, på den andre 520 m50 kunne jeg ikke gi turtall, da kvelte den seg.. Har jeg og defekt LMM da?

det heter solenoidevalve på engelsk, magnetventil ja

kan hørest ut som du har en solenoideventil som kødder. Sjekk Gs bildeler på deleregisteret, der får du et temmeli bra bilde over ventilene

sett bilen i en meget bratt bakke, åpne lufteskrue på radiatoren, åpne lokket på ekspansjonstanken, sett varme på full styrke, vifta trenger ikke å gå på fullt. Start bilen og fyll til ekspansjonstanken har et stabilt nivå og det renner fint vann ut lufteskruen, ikke skummete kjøleveske. La bilen ha litt omdreininger ca 2300 når du fyller. skru så fast lufteskruen og ha på lokket til ekspansjonstanken. Ta deg en kjøretur på 5 min. Nivået skal da ikke ha sunket. La bilen stå over natta og sjekk nivået om morgenen. Burde da vere på samme nivå. Dette har funket flott på min 525 tre ganger.

stilig sykkel å alt det der, men satans dyr forsikring:P 12 000 med ansvarsforsikring...

pris? tør jeg spørre hva du betaler i forsikring? er 22 år med 50 % bonus på bil og alldri krasjet, men å forsikre en r6 koster vell skjorta på meg..

få den på et verksted som har med bmw å gjøre å be om en fullstendig diagnosetest. koster ca 500 kr

sjekk lmm

interressant tema, overdreiv littegrann kanskje, sjekke dekka og 3.6 bar har jeg kjørt med i 4mnd, og har ikke merket spesiell slitasje på inner'n men hva er det å anbefale da? 2.5? i min teori så skulle jeg vell slite mye mere inner med lite trykk, bilen er senka 30mm iverfall bak, og camberen er vell deretter.

kjører med 4 bar på mine 255 35 18

domt spm sikkert, men viss du i utgangspunktet hadde analog klokke, ligger det da ledningsnett til alt som en kjørecomp. trenger? slik det er bare å kjøpe comp. å montere?

tenkte jeg skulle slenge inn samme mynt som du gjorde, da jeg hadde en annonse om ca samme bil:) å den jikk for 40k utrolig nåkk

hadde ikke gitt mer enn maks 3 tusen for den tralla, men lykke til!

toppakninga er gåen... lak som bare de

cluet er at det er ikke alltid tempen stiger.... virker som det skjer tilfeldigt. Men uansett så ville de trykkteste motoren, så får se hvordan det går

Har det samme jeg på min 90 mod 525 (M50) svak vibrering, litt ujam og ikke fast rytme. Har tatt diagnose, men er feilfri. Og har da teste med 2 forskjellige prog. sendt fra England

ikke vann i olje eller noe spes hvit eksos, alt virker helt normalt, bortsett fra at tempen på motoren kan stige voldsomt helt plutselig, som i et kryss og på tomgang, så gir jeg litt omdreininger å så faller tempen på plass innen 10 sek. Og seff at det er ikke noe spes varme å få ut av varmeapparatet og liten guffe iforhold til andre biler. Har tenkt på "pollen" filteret, men ble tatt inspection 2 på 180 k og nå er bilen gådd 192k, og rekner med at filteret ble tatt da.

flere grunner dette kan ver? fikk vite at i verste fall var det toppakningen sa bilforretningen der jeg kjøpte bilen, menne vet ikke heelt