ChrisHesby

Solgte den pga motor og rust problemer. Pluss litt andre problemer. Gikk for 45k

Bilen ble solgt litt før jul i 2011

Er lenge siden du spurte ser jeg. Men har irritert meg over samme ting lenge da jeg har hatt Pioneer spillere i alle mine biler. Men har funnet ut av det nå. Det du må gjøre er å lage en mappe i den første siden du får opp når du går inn på minnepennen med pc. Som du kaller "musikk" eller hva du måtte ønske å kalle den. Også legge alle mappene dine med musikk inn i den. Da vil spilleren sortere mappene alfabetisk.

Hvordan gjøres det da?

Har nå fått tatt komp. test. sylinder "nr.5" og resultatet var 0 bar. Og på sylinder "nr.4" var det 11 bar. Prøvde å helle litt olje i sylinder "nr.5" men fikk 0 bar da også. Om jeg brukte nok vet jeg ikke, ville ikke overdrive.

Ja får kjøpe en tester på mandag

Som man kan se på bildene så er det mye på pluggen. Litt usikker på hva det er, det vil ikke feste seg til en magnet. Kan hende det er noe aluminium?

Er ingen plugg kabel, coilen sitter rett på pluggen. Skal få lasta opp bilder nå

Eneste jeg tatt av er plastikk dekslene for å komme til pluggene. Er det noe jeg må passe på hvis jeg tar av topp dekslet?

Hei. Var ute å kjørte i går kveld også etter jeg hadde kjørt en stund så gikk bilen bare på 5 sylindere. Skjedde etter/mens jeg kjørte litt hardt. Så tenkte bare at det var en plugg eller coil som hadde gått, så kjørte bare hjem. I dag har jeg funnet ut at det er sylinder "nr 5" (den nest nærmest torpedoveggen) prøvd å bytte plugg, det hjalp ikke. Så byttet jeg om coilen med den fra sylinderen ved siden av for å se om problemet flyttet seg med coilen, det gjorde det ikke Prøvde med en annen plugg for å være helt sikker, det hjalp heller ikke. Når jeg tok ut den første pluggen jeg prøvde, så var bensin på den, så virker som den får bensin. Den pluggen som sto i bilen når det skjedde var ikke så veldig pen for å si det sånn, tok bilde av den må bare finne ut hvordan man laster opp bilder. Noen som vet hva annet det kan være?

Byttet bensin pumpa og bilen startet med en gang

Kan anbefale Eisenmann eksos. En kamerat hadde det på sin 528, var akkurat passe lyd. Ikke for høyt eller lavt http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/utstyr_og_tilbehoer/Tuning_og_optimering/side18.htm#2454

Var ute å testa bensin pumpa nå. Ingen lyd fra den. Og prøvde å koble fra slangen for se om det kom noe bensin, det gjore det ikke. Målet 12v på tilførslen til pumpa og 2,5kohm på pumpa (men det multimeteret er ikke godt, så stoler ikke helt 100% på det) Men i følge de målingene så er det bensin pumpa som er gåen. Så tenker jeg prøver å bytte den.

Har ikke fått testet det ennå. Har vært på Tusenfryd i hele dag. Men skal sjekke det i morra. Hvor sitter forresten bensinpumpa?

Når veivsensoren gikk sist så ville ikke bilen starte til slutt. Og motoren døde litt nå og da. Men det kom ikke så brått på som det gjore nå. Tok flere uker før sensoren slutta å funke helt. Kan være bensin problem ja. Har et diagnose apparat, men mangler kabelen som passer til BMW, bestilte den nå i kveld. Så håper den kommer fort, og at jeg finner en feil kode.

Når jeg kjørte tidligere i dag så merket jeg at bilen fuska litt når jeg ga full gass på lave turtall. Og ca 5min senere når jeg skulle ut på E18 så fuska bilen noe voldsomt og jeg klarte ikke å komme over 3000rpm selv med full gass. Når jeg kom ut på E18 så kunne jeg bare ha litt gass, ved ca halv gass, så bare stoppet motoren og turtallet sank. Helt til jeg slapp gassen da starta motoren igjen, men så fort jeg prøvde akselerer igjen så stoppa motoren. Til slutt så døde motoren helt. Når jeg prøvde å starte motoren igjen var det ikke tegn til liv. Var heller ingen ulyder, røyk, lukt eller synlige skader/feil. Noen som har noen forslag? Jeg mistenker veivsensoren, selv om jeg bytta den for ganske kort tid siden.

Er nok noe bedre ja, men koster jo dobbelt så mye som de uorginale.

Tok en diagnose på bilen min i dag, den viste at det var noe galt med veivsensoren. Men så har jeg hørt at disse diagnosene på BMW ikke er helt til å stole på, så lurer på om det kansje er kamsenoren som ikke helt som den skal. Symptomene på bilen er at den veldig tung starta når motoren er varm, men ikke når den er kald. Ellers så hender det at bilen stopper når jeg trår inn clutchen for å stoppe. Ellers så er det ikke noe merkbart galt med bilen. Lurer også på om jeg skal kjøpe orginale sensorer eller uorginale, hører både positive og negtive ting om de uorginale. De orginale fra koed koster 990kr stk og de uorginale koster 475kr (veiv) og 405kr (kam)

Hadde ute coilene i går for å prøve å måle om det var noe galt med en av dem, men uten hell. Men jeg merka at på den ene så var gummien som skal over pluggen litt løs, kunne vri den rundt uten å bruke noe makt, men på alle de andre så kunne jeg ikke det. Vil det si at den er defekt? Var også ganske mye olje nedi der som pluggen sitter fikk tørka det opp, men hjalp ikke. Skjedde første gang sist helg at den gikk på femsylindere, men da kom den siste sylinderen etter at motoren hadde blitt varm. Så da kan det vel ikke være tennplugg som problemet etter som de enten fungerer eller fungerer ikke, eller tar jeg feil?

Okei. Noe viktig med den?

Slangen som er merket med blå ring har løsnet fra et sted, vet ikke helt hvor, men tror det er fra kullfilteret (den sylinder formede boksen under luftmegnde måleren) Og den går til den saken som jeg har merket med en rød ring, noen som vet hva det er? Og om det er noe viktig? For har ikke merket at det er noe galt med motoren. Gjelder en M52B28 motor

Hadde tenkt å selge bakstillinga komplett. Men bud da? Aner ikke hva sånt er verdt brukt jeg, men så det var en som skulle selge en for 2000kr eneste problemet var at han ikke visste om det var diff til en 3,0 el 3,2 noe som er vesentlig for meg.

Har du den fortsatt?

Hvor mye for bare diffen?