m20b25turbo

da er grenrøret til e30n er ferdig sveiset jeg, Anders og Jørgen var enige i å prøve å lage dette i pulssplitt, vi var litt skeptiske med tanke på vinkelen på motoren om det skulle bli veldig trangt, men dette ble en enkel utfordring for jørgen motoren står i m20 vinkel, bruker di orginale m3 motorlabbene så dreier jeg custom foringer som de står på pulssplitt valgte vi for å få max tidlig laddtrykk på Precision 6766n, som dere ser så er det ikke tatt noen snarveier med singel wg rør som vi har sett mange gjør, her er eksospulsene adskilt hele veien bak til presicion 66mm wastegaten innsuget er nesten ferdig sveiset, jørgen har fått i oppgave å bygge så stor plenium som det var plass til, og dumpventilen fra ppf ville jeg ha under innsuget slik at det blir mest mulig clean look i motorrommet et mandig trykkrør i 4" kommer på trykksiden etterhvert det er sveiset inn 15mm alubolter som avstivere på pleniumet slik at det skal tåle realt med laddtrykk, for det kommer den orginale bkf er slengt i søppla, har kjøpt inn pedalboks fra gasoline som er ferdig tilpasset e30 som blir montert både for å få plass til pleniumet og for looken sin del i motor rommet jeg kommer til å ha fokus på et cleant motorrom i år, dette var noe jeg ikke var fornøyd med når jeg kjørte m20 motoren. skal ikke ha noe unødvendige ledninger eller slanger osv synlig, alt skal bli skult så godt det går all skryt av dette arbeidet skal Jørgen ha, jeg bare forteller hvordan jeg vil ha det, så lager han det beste ut av det! har et bittelite håp om å komme til e30meet med denne, men time will show skulle jeg ikke bli ferdig med denne så har jeg en orginal E30M3 som jeg straks er ferdig med å pusse opp, så e30meet blir det, bare litt usikkert med hvilken bil jeg dukker opp med håper dere liker!

Ser det er snakk om gamle hvite e30 din, jeg kan jo meddele at din gamle røde e30m3 også har fått et nytt og bedre liv

Petrolhead: nei ikke kommet noe nytt på toppakning fronten til s54 enda. mye rundt diskusjonene som er her finner jeg snart ut med min motor. Jeg bygger s54 i e30n min. Jeg har gått for en pt6766 med 1,32ar eksoshus og pt 66mm wastegate for å klare å slippe igjennom eksos pga jeg skal kjøre uåpnet motor altså helt orginal bunndel/topp/bolter og kompresjon. Jeg kommer til å kjøre med låste kammer, midtregister momentet er ikke noe jeg er ute etter værtfall ikke på orginal bunndel. Jeg kommer ikke til å prøve å finne grensene på hva en slik motor tåler orginal, men mellom 5-600whp ser jeg for meg å ta ut. Neste sommer skal turboen få yte max, da med ballangsert bunndel med smidde pryler.

Jepp, bare å ta turen det

Bremser du ikke mer enn 802whp så er det bare å innvistere i s38 og bygg nytt!

vart jo meget tøft dette Erlend! kjør innom en dag så jeg får se.

Det var tatt litt ut av sammenheng kansje...! det jeg ville fram til er at stempler/råder/blokk/pakning har like stort press på seg på 700hk om du ladder 2kg med en liten turbo eller 0,5bar med en stor turbo for å oppnå samme effekt. For det er fortsatt like mye luft og bensin som skal inn i motoren for å oppnå slik effekt, ergo cylindertrykket blir det samme.

da er vi 2 anders når vi sto og pratet i garagen om valg av eksoshus så var jeg litt skeptisk til å gå for 1.32ar, men etter å ha sett Ole sin kurve og diverse supraer på nettet så tror jeg dette blir knall! for å ta ut 6-700whp så har du samme cylindertrykk om du ladder 2bar med en liten turbo og 0,5bar med en stor lastebil turbo. så det er like stor sansynlighet for at det skal kunne rase på 2bar som på 0,5bar på samme effekt uttaket. for det er like mye luft og bensin som skal inn og panga i kolvarna som svenskene sier for å få til et anngitt hk uttakk, som feks 6-700whp som du nevner alt i alt kommer ned på cylindertrykk. høyt laddtrykk er bare en mental sperre

Kva var dine tall ? Eg tvilar 616whp bremset jeg og kjørte med i 2 sesonger. Joackim sørlie: hadde ikke oppnådd økt håndbrekk bremse effekt av det...

Er det noen som har bremset mer enn meg på m20 og sc62?

Oddis: stemmer det ja, var noen som rispet inn stygge ting på panseret mitt etter noen drammer på kvelden Jørgen: ingen ting er som et snik oppsett med mitsubishi 19T her er noen av oppgraderingene jeg har gjort den siste uka nytt dashbord, om det er nødvendig kan vell diskuteres, men litt mer særpreg og racing look av alle de andre e30 rundt om i landet blir det værtfall litt mer stag på buret må til når jeg bruker bilen som "radiobil" på gatebil treffene så begynte jeg å lage endene på dashbordet, fant ut at dette ble en kurrant løsning med tanke på at jeg ville ha dashbordet til å gå rundt bøylen på buret. disse ble sveiset fast og laget fester til hoved delen av dashbordet slik at resten kan løftes ut om det skulle bli nødvendig. slik ble det det til slutt, dette skal selfølgelig flockes og diverse detaljer skal på plass før jeg er fornøyd. når jeg laget ny dash så senket jeg rattstammen 7 cm og kjøpte meg snapoff nav. fjærnet tenningslåsen og der var opplagringa til rattakselen, løste dette ved å kjøpe meg et lager som jeg punktet fast inne i røret til akslingen. når jeg har kjørt på bane så har jeg aldri fått brukt det håndbrekket fra k-sport fordi det rett og slett ikke klarte å låse bakhjulene mine, så jeg har oppgradert bakbremsene til 330mm 4 stempla k-sport der også. får håpe at dette er med på å få litt bedre bremse balangse i bilen og at de klarer å låse hjulene med brekket Beklager for de små mobil bildene, skal huske kameraet neste gang jeg er i garagen.

grattis med bremsing, veldig tøft bygg du har her var det solonoiden som var årsaken til trykkfallet? planer om å dra tilbake og bremse denne igjen på litt mer turtall og sommer e85?

Da er motor/drivlinje/sprut osv solgt og levert til ny lykkelig eier dette var for et par uker siden nå føler jeg at våren nermer seg med stormskritt hadde jo egentlig slått ifra meg salget og tenkte å beholde alt og kjøre en sesong til med M20, men det ble plutselig endring i planene mine nå ble det travelt som faan, det har blitt endel lange dager i garasjen og flere av de blir det om jeg skal kjøre i sommer. jeg stønta jo litt på våler gatebil treffet i fjor, var en time attacbil som plutselig ombestemte seg på sporvalget sitt så jeg kjørte i rævva på han med blokerte hjul desverre så kjente jeg han som kjørte den andre bilen så det ble ikke noe "basketak", men han var den første som serverte meg en is kald pils når jeg ble fraktet på plattbilen i depo plattbil opplevelsen kaller jeg "walk of shame!" Greit nok at bilen fikk seg en jævli trøkk, det kan rettes opp og lakkeres, det var værre med den jævla store ripa jeg fikk i stoltheta mi når alle glante på meg........ dette medførte til litt oppretting som skal bli gjort nå som motor og gir er ute av bilen og endel andre utbedringer som jeg har savnet eller vil rette på etter å ha kjørt bilen 2 sesonger. jeg har kjøpt ny motor og den har vært i garagen i ei uke nå hvor jeg vasket den og strippet den ned til kun det nødvendige en racerbil motor skal ha både bil og motor er nå sendt til Bmw bygda Surnadalen der skal gutta i JAAS Performance, Jørgen og Anders utføre endel custom arbeid (kan jo røpe at de gutta der ikke er kjent for å lage grenrør og innsug til sugemotorer ) mer info om hva som har blitt gjort på bil og hva som kommer under panseret sesongen 2013 kommer fortløpende i de neste dagene, må bare laste opp endel bilder til pcn

Ja jeg og Freddalur er klar for treff etter påska

jeg har jo ACS på m3`n Jørgen, jeg er ganske sikker på at vi 2 kan bli enige om en bytte deal på arbeid mot felger!

kald boks skal det ikke være, den har jo vært istua i 2 dager ristet godt gjore jeg også dette var bare en prøveboks jeg kjøpte, ville sjekke hvordan dette produktet fungerte, så har bare denne dysa å prøve... men skal ta en runde med samme boksen i morgen, da skal jeg varme den opp for å se om det ble bedre! hylle: silikonfjærner er lakkens beste venn, men silikonens værste fiende (silikonfjærner)

Jeg har Oddbjørn:)

her kommer min erfaring og det er ikke av den posetive sorten! har sett litt på dette "fantastiske" stoffet i lang stund nå, har sett noen hele biler har blitt dippet i diy filmer fra youtube og fulgt tråder hvor dere har prøvd det på forumet. synse det såg kult ut og ville prøve å freshe opp felgene mine litt... min fremgangsmåte... har hatt sprayboksen inne på stua hvor det selfølgelig er godt og varmt i 2 dager. god tempratur i garagen ristet boksen til krampa kom og tok meg. vasket felgene med silikonfjærner fra wurth. maskert rundt felgene men ikke kant i kant slik at det blir heft når maskeringen skal rives av. stor tro på at dette skal bli meget bra. sprayet testspray ut i "løse lufta" før jeg gikk til verks. SPLÆTT sprayboksen spyttet lakk/dip utover felgen og det ble katastrofe! jaja, nå er det jo ingen vei tilbake tenkte jeg så sprayet litt mer så kansje det er muligheter for å kunne rive det av når det tørker...!?! her ser dere resultatet! FML hva skyldes dette?

alltid like kult å se og høre en bil tømme 4.stk gir på bare noen få meter vei!!! Råå maskin!! bra jobba Ole

takk for innspill, motoren står nå trygt hjemme hos meg. ble fraktet over grensa i strømstad og fraktet videre opp til trondheim, billig ble det ikke men nå er den værtfall her!

Grattis ole! Hvilket eksoshus var denne benkingen med? 0,96?

Noen som vet hvilket firma som er å anbefale for frakt av motor/gir/mellomaksling fra strömstad og videre opp i sverige til storlien for en billig penge? Er snakk om alt på en europall, vekt blir sikkert ca 220kg. Skal fraktes til en "poste restante" adresse på storlien (felles adresse/ post sentral) Kom med innspill!

Det er greit lars, du har pm.

Og ja det er en orginal tial wg!