m20b25turbo

har spillet kommet i butikkene for salg over disk nå?

2 stilige biler den mørke e30n liker jeg svært godt! har ikke bilder av hvordan det ser ut under panseret?

Kamsync brukes ved seqvensiell tenning. Ikke noe tema her med fordeler løsningen eller ved 3 dobble coiler og waste spark. det du trenger er 60-2 triggerhjul, en electromotive coilpakke koster 1300kr på bjørnstadbil og nye plugg kabler, da har du tenning som holder 1000whp+, så kaster du fordeleren.

ja, virket ganske frisk når jeg såg den! bra gjort å få meg til å synes at den er tøff, det er jo faktisk en compact

Hvor finner jeg en tråd om den e36 compacten med hvite compomotiv hjul? Kansje noen har info om denne?

takk for det JAL_535i Jørgen-Fastbmw 0,6bar funker bra i en e30 det, blir litt lite på banekjøring men på veien så er det topp Takk Shrick, du er ikke den eneste som gleder seg til denne er ferdigstilt, det klør i gassfoten kan du trygt si Har begynt med ledningsnettet i dag, blir deilig med alt nytt av elektronikk ledningsnettet som var i denne bilen var svært dårlig!! Det var med en kondensator i vipec ledningsnettet mitt, noen som vet hva den er til? finner den ikke i koblingsskjemaet så jeg går utifra at det ikke er noe jeg trenger?

e30_dale tusen takk for det jørgen-fastbmw ja, jeg synes e30 er stilig i blått ble stilig bilen din også, angrer litt på at jeg ikke bygget m3! det får bli det neste hvilket effekt uttak er det du går etter? bbmw: ja det begynner å bli endel m20 turbo og det kan gjerne bli mange flere for min del jeg synes ikke det er så spennende med orginale M biler, men derimot M motor med overladding, da snakker vi

ja, den ligner veldig på laguna seca blå. jeg har blandet den selv, så den er nok ikke 100prosent lik.

det som gjenstår nå er legge opp stålomspunnet bensinslanger under bilen. Koble opp bremsrør fra K-sport håndbrekket og bakover. legge opp nye ledninger til alt av lys,målere,datasprut alt blir nytt, har handlet inn det jeg trenger. sveise inn dumpventil på trykk røret og sveise igjen diverse uttak på gasspjeldet som jeg ikke skal bruke. legge opp vakumslanger, vurderer å kjøpe meg en vakum stasjon fra ksr, funker denne bra? sveise eksosannlegg, har lyst på 3,5" hele veien med 1 lyddemper men tror ikke det er mulig på en lav e30? dette er i grove trekk hva som må gjøres før jeg kan vri om tenninga takk for det JonasD

Vært stille her en stund nå, men ting blir gjort, sakte men sikkert Var på Gatebil rudskogen og fikk litt innspirasjon, mye gromme Bmwer på banen, det liker vi. Artig å se bilene til folk her inne på forumet i virkeligheten og ikke bare på bilder. Må bare si at den e30 til FTE her inne må sees i virkeligheten! har byttet ut diverse deler av forskjellige grunner: ny fuelcell, byttet ut fra 40liter til 60liter pga mengden e85 den kommer til å bruke. byttet ut stemplene som var feil produsert fra JE måtte sveise om coilover gjenge hylsa på fjærbeinet, fikk den ikke lav nok. sveiset nytt trykkrør ut fra turbo, likte ikke utformingen av den gamle. byttet ut LS1 coilene til Electromotive coilpakke. ny oljekjøler, den gamle hadde ei sprekk. ny 4pucka clutch lamell, den gamle passet ikke zf kassa, hadde blitt grader på splinesen og fikk ikke slipt de bort. ny termostat, 65grader. har desverre mistet alle bildene mine, så det ble diverse bilder fra mobilen.

sett under 6 cola flasker, 1 under vær dyse... så måler du dette etterpå! er ikke den beste måten, men det gir deg en god pekepinn værtfall!

Nye churbs er laget for Rallycross runden som skal være der i sommer. Den nermeste svingen ved utstilling plassen er bygget om slik at det ikke lenger er en skarp humpete 90grader inn til langstrekka men en lang slakk sving med helt ny asfalt. Det er også bygget sittetribune langs langstrekka.

Jepp, men jeg ville kjørt returen tilbake i fuelcellen pga bensinen i returen er oppvarmet bensin fra motor.

det svaret du har fått angående pumpene dine fra det som er klippet ut fra et annet forum er forsåvidt riktig i seg selv, men dette gjelder ikke din problemstilling! om pumpene hadde vært "innline i serie uten catch" så hadde det blitt slik! men du har en catchtank som oppløser dette! en tummel finger regel er at du må ha et overløp fra catctanken som har like stor overløp kapasitet som pumpen din har kapasitet til å levere inn slik at det aldri blir noe nevneverdig trykk i systemet! vis du har an10 som går ut ifra A1000 pumpa inn til catch så må du ha det også eller stør på overløpet ut ifra catctanken tilbake til fuelcell med utlufting! altså eliminator pumpa suger ut ifra catch uten påvirkning ifra A1000 pga at catchtanken blir et reservoar som kun sørger for at Eliminatoren alltid har bensin og ta ifra uansett situasjon (brems,gass,sving)!

Rayman: ja, nå er det full fart på prosjektet, jeg har vell tatt meg "litt" for god tid i vinter Plutselig så gikk det opp for meg at jeg ikke har sååå god tid som jeg selv ønsket å tro Men jobber på spreng for å bli ferdig til sommeren nå Du er vell så og si klar eller? Frode_e30: jepp, man får motivasjon av å høre lyden av en kvass M20 turbo i dynapacken hahaha, sa fra til kompisen din under bremsinga om at det er 1 fotboks påvei til byen og det er i den første tunnellen! Dette var det siste jeg sa til kompisen din før jeg dro hjem! Hvor stor fart hadde du?

Pen bil Frengen Liker planene dine Hva med et kompressorkitt i fra ESS isteden for motorbytte? Litt annen prisklasse men dog så mye kulere.

Funesdalen

Johnsen, jeg har en ny orginal m-tech2 frontfanger som jeg vurderer å sette på, så jeg tar imot bud på e36 m3 fronten på PM!

jeg har en e36 m3 frontfanger som er til e30 slenger med et halv dårlig bildet på den.

Jeg lurer på hvilke rundetider du har kjørt med din bmw på ACR,Vålerbanen og Rudskogen. er jo veldig mange på bimmers som har kjørt endel på bane, så det burde være noen med gode rundetider her inne. Om det er målt med stoppe klokke eller gps spiller ikke så stor rolle for min del. Jeg vil vite litt om hvilken bil du har satt tiden med, så fyll gjerne ut punkene nedenfor: Rundetid: -ACR -Våler -Rudskogen -Bil type (e30/e36) -Motor/specs (M20/M50-Turbo/kompressor) -Understell (kw-3/K-sport) -Dekk type (R-dekk/slicks) -bilens vekt race ready (1350kg) -bilens effekt (450hjul hk målt i dynapack) -generell info som er verdt å vite. jeg skulle gjerne ha ført inn mitt eget, men har ikke noen tider å vise før slutten av neste sommer

takk for det jørgen-fastbmw. nei, blir m-tech2 front, m-tech1 bakende,m3 vinge med carbon flapp og ingen sideskjørt, for jeg synes det blir mer clean look uten side skjørt! (har m-tech1 sideskjørt om noen vil ha de for en billig penge) så har jeg lyktsenkere, men vet ikke om jeg skal bruke de eller ikke. noe av det jeg har gjort i det siste er å tilpasse og sveise inn resten av velteburet mitt, så nå er det helbur. veldig fornøyd med hvordan passformen ble. hadde planer om å ha kryss i døråpningen, men med det så hadde jeg faan ikke kommet meg inn hehe.. så har jeg sveiset en "plattform" til k-sport håndbrekket slik at det står plant og har solid nok bunndel så det tåler at jeg river litt hardt i det når jeg skal få ut rævva på e30n! ikke helt ferdig på bildet. måtte gjøre det slik for å få håndbrekket bredt nok slik at det ikke blir så langt unna rattet og ikke kommer i konflikt med girstangen! mener dette var den beste løsningen til mine krav om plassering.

hvordan gikk bremsingen hos ESS i dag?

tool-nes takk for det nå er ALT av asfaltmatter fjærnet,lyddemping i C-stolpen, taktrekket er fjernet og isolasjonen i taket er skrapet ut. framruta og bakruta er tatt bort og alt av listverk på bilen. M-tec2 frontet sitter som hånd i hanske etter å ha laget nye fester til den. er ikke lenge til jeg kan begynne å lakkere nå! nå venter jeg på buret fra pedersen-racing skal komme og motoren min fra autotrim med nye stempler, dette skal komme i neste uke

om det er meg du spør fixfax, så er det fordi jeg har 3" trykkrør! men jeg kommer til å bruke 3" samco! jeg bare lurte på hvem som selger 2.75"-3" 90grader reduser, for det har jeg aldri sett som du foreslo!

hvem selger 2.75"-3" 90grader reduser?