peder87

jeg koblet dioder, den boksen jeg kjøpte hadde mulighet for å brukes på + og - styring så bare for å være sikker. har ikke noe bilder men bare å følge de 2 linkene så blir det bra. skjønte ikke så mye av det med deadlocking men. når jeg låser min bil utvendig så kan ikke dørene låses opp innvendig heller. men jeg har ikke 2 trinn på låsen i førerdøra heller. så koblet bare lås opp og lås.

hei har gjort dette nettopp på min e34 525tds 1995mod. denne linken fungerte på min gul 25 pins kontakt på generalmodul http://bmwpartsnl.tripod.com/e34wires.html denne er også kjek http://bmwe32.masscom.net/johan/remote_locking/remote_locking.html

Hei Har du cruisecontroll? Om ikke så kan det være det som er feilkoden Hvordan gjør du det for å få frem blinking av feilkoder?

Fant feilen til slutt sikring nr 28 15a var gåen. Hva denne er til vet jeg ikke

Lade spenningen er 13,7 har satt på ctek lader denne ladet ikke noe mere. Forsøkte med en gammel type lader denne ladet bare 13,2 hadde på lader mens bilen gikk itillegg uten at det hjalp. La over en lask mellon 30 og 87 hadde da 11,8v i ruten. Så den kretsen er ok.( var 12,8 på 30 før jeg koblet over til 87) Så feilen ligger i styrestrøms kretsen. På 85 har jeg 2volt når tenning er på. og 12,noe når motor går. På 86 har jeg 278 ohm når bryter er på og ingen kontakt når denne er av.

Har vært ute en tur til i dag sjekket sikringen denne var ok. Slo på varmetrådene med bilen i gang og tok ut releet glødingen i lyset forsvant da. Kjenner ikke noe reaksjon på releet når jeg slår av og på. Batteriet er fult oppladet for ikke så lenge siden batteriet er vell 2 år eller noe sånt og er blitt vedlikeholdsladet gjevnlig. Dynamo er vell 5 år og 50000km tipper jeg viftereimen er vell 4 år. Får måle ladespenningen i morgen

Har i dag sett litt på dette. Det er 4 tilkoblinger på rutens venstre side og 2 på høyre side. Disse går inn på 2 hvite bokser en på hver side. Koblet avledningene inn på ruta samt alle ledningene inn på boksene uten bedring.

hei la i dag merke til at ladelampen gløder når jeg slår på varmetrådene i bakruten. lampen kommer på med en gang jeg slår på og forsvinner med en gang jeg slår av. målte ladespenning den er på 13,75 volt på tomgang og alt av belastning er på (langlys tåkelysene ac vifte på fult og varme i begge setene) bilen lader 13,70 til 13,95 når all belastning er av. noen som har vært borti dette?

om du kommer inn i selve bilen så kan du kansje komme deg inn via der skiposen er\skal være om du har noe slikt. har du ikke er det en plate i stål som går ant å få bort så du kan hente nøkklen den veien. (har nesten prøvd dette selv. fikk nesten hele luken bort før jeg kom på at jeg hadde 2 nøkkler til )

har kjøpt nye dysespisser som jeg tenkte jeg skulle bytte men tenkte kansje jeg skulle se om jeg fant noen som solgte shims til dette først. trf-racing har forsøkt og målt mellom klemme 13 og 35 men fikk ingen motstand /ingen kontakt mellom ledningene sjekket kontakt på ecm mot koblingssjema på autodata og jeg har flere pinner en det som står i ledningsnettet. setter ecm standar verdi på 50 grader om det er feil i sensor/ledningsnett?

hvordan vil denne oppføre seg da? jeg merker ikke noe som tilsier at ikke bilen skal være frisk den ryker ikke og går godt og akselerer bra ingen dødpunkt heller. eneste jeg har er en ujamn oppstart( virker som bilen starter på 3-4 syl og så kommer de 2 andre rett etterpå. glødeplugger er byttet så jeg holder en knapp på komperasjon) men for å bytte sensoren må vell lokket opp på pumpen og det er vell ikke noe man gjør selv regner jeg med.

bilen har tuslet snart 317 tusen km så synes det er ok at den kan være gåen/dårlig. har hatt løs kontakten innne i bilen og det ser bra ut. har sendt deg en pm ang tempsensor på diesel på min bil foresten trf-racing

turtallet driver på å hopper fra tomgang til 1500 når jeg holder foten inne så bilen skal ha 1500 og så er det registrert feilkode på denne.

ser ut som den blir byttet til våren om den gamle holder så lenge. er vell kaldt ute nå iallefall når man er ute hver dag på jobb itilleg mulig det er lettere å ta ut pedalsettet ja.

hei er det noen som har byttet gasspedal sensoren på disse bilene? gjorde et forsøk i dag men ser ut som bremsekraftforsterkeren må bort" staget fra bremsepedal til bremseforsterkeren" og bremsepedalen.

opp

hei. jeg har vært på verksted med bilen og fått diagnose på motor har feilkode som sier at temperatur på diesel er 50 grader. hva skjer med pumpen og innsprøytning når det er 0 ute og bilen tror diesel er 50 grader? har ikke motorlampe og merker ikke noe på bilen

Det var det jeg lurte på. Da har jeg brukt "rett" olje og fortsetter med det.

hei noen som vet hvilke spesifikasjoner bmw har på denne motoren? api acea bmw m51 1995mod e34 tds vil ikke vite hvilke fabrikanter siden det skaper en lang diskusjon.

denne motoren er vell mest glad i å få mineralsk olje og ikke helsyntetisk regner jeg med. er det hydrauliske ventil løftere på denne ? om det er vet jeg at olje type og noen ganger merke har noe å si. (en kompis med merce fylte helsyntetisk olje på en motor som skulle ha mineralsk han opplevde å få ventil tikking og lavt oljetrykk, skiftet over til mineralsk og lyden ble borte og oljetrykk ble bedre)

hei har fått tak i 6 nye dysespisser til min motor, vet disse skal shimses til rett trykk men er det noen som selger slikt sett eller har gjort dette før?

man får bare gjøre det ute. eller få noen til å gjøre det. om man ikke har garasje selv.

min e34 bruker 0,98 på by\nærkjøring ca 1-1,5 mil på langkjøring bruker den 0,7-0,8 forbruket avhenger veldig av vei og gassfoten til han bak rattet iallefall på min har 225\60-16 til dim

mest trolig chip eller orginal brikkene til motoren

det fra poleringsguiden funker. vi har prøvd dette på vår mercedes fra 1974 og er blankt enda 2-3 år siden