peder87

hos meg ba jeg dem om å kontrolere for lekasje på anlegget og fylle gass og det gjorde de. men det to 2 uker og så var det fritt for gass igjen, da tok de den inn en gang til og feilsøkte og fant feil på kondensatoren. dette til en sum av 2500 kr mener jeg. for fylling og feilsøking 1 og 2 gang. da jeg hadde fikset lekasjen måtte jeg fylle opp igjenn og da ble det 2500 på nytt.

hos meg kjørte dem på nitrogen og så hvor det lekket og da var det lekasje i kondensatoren i fronten på bilen. det var så lite at de fant ingen lekasje med apparatet og ac anlegget fungerte i 14 dager før det var tomt

på intriør lista på dasbordet framoom tenningsnøkklen var det klipset fast iallefall

søk etter en fil som heter M51D25 25td.pdf eller forsøk denne linken http://www.carhelp.info/forums/162743/post1/ der er iallefall noe for m51 motoren. hvordan det er gjort på 524 pumen og motoren vet ikke jeg.

om bilen ryker hvitt så kan du jo sjekke om du har en kjølevæskelekasje innvendig men registret er sikkert feil \dieselfiltret tett\pusteproblemer

hvordan er luftfiltret da? og turboen? hører du noe til den? hos meg så hører jeg turbo lyden når jeg gir på. mulig at innsug er helt tett av sot\svart guffe i innsuget. kan ta av slangen inn til turbo og se om det er mye oljei slangen og hvor mye dritt i det er i innsuget. kakler den mye ? kan ta et skrujern og holde mot rørene på dysene og i mot øret og høre om det er noen som tikker\eventuelt om de har samme lyd.

hei har samma bilen som deg med 302000km på telleren. gjengangeren på disse er vel matepumpen i tank. ville byttet\sjekket denne om den funker som den skal. den går samtidig som du gløder og starter og gå igjen når bilen er startet mener jeg. returslanger på dysene er jo også en billig og enkel sak og bytte bytt dieselfiltret også da du sikkert ikke vet når det er gjort sist. før du starter kan du se i plastslangen mellom dieselfiltret og pumpen om det er luftbobler. eventuelt hva som skjer når bilen går\slår på tenninga og gløder bilen. hos meg er det montert en ventil på slangen fra matepumpen til filtret som gjør at dieselen ikke siger tilbake. hvordan går bilen ellers? mye diesel forbruk svart røyk, blå røyk?

hei har nå montert cruisecontroll på min 525tds 95 mod. dette var så såre enkelt at jeg skjønner ikke hvorfor bilene med m51 motor ikke er levert standar med dette? iallefall er det bare å kjøpe en hendel og klipse på under vindusviskerhendlen og sette i kontakten lengre ned ved clutchpedal og så er alt ok. gjorde dette i går og tok 2 min

når 1 ryker ryker som regel de andre rett etterpå da alle dysene er gått like langt så vil man bli kvitt problemet med å bytte dyser bør man bytte alle samtidig dyrt men greit å slippe å plagest med dysene noe mere. tiper 200- 250000 km er normalt på dysene jeg. iallefall på nyere biler. (er normalt at dysene er slitt\gåen på rundt 5000t på gravemaskiner av nyere type. mens de gamle aldri bytter dyser)

hvor ender denne under dasbordet og i bagasje rom?

tipper det er den med 2 jeg bare prøv å koble av å se det om noe endrer seg.

hei ta av kontakten til sensoren og se om det blir bedre eventuelt koble i hop de 2 ledningene.

sikker på at oljetrykket forsvant og det ikke bare er en giverfeil? få målt oljetrykket først. feil som gjør at oljetrykket forsvinner er: oljepumpe, sikkerhetsventilen\avlastningsventilen. stot indre lekasje i systemet.

helsyntetisk olje skal det være.. iallefall er det det jeg fyller. viskositet står i boken tipper jeg er ikke noe vits i å si noe merke på oljefabrikanten fordi noen mener den ene oljen er best og noen mener en annen er bedre og noen mener en tredje type er det bmw skal ha... persjonelig bruker jeg felleskjøpets olje 5w\40 tror jeg det er helsyntetisk, bilen går enda så oljen er ikke så dårlig.

hei jeg har forsøkty å overhale tannstag på e36 1991 mod og det ble bra en liten stund og så begynte det å lekke igjenn. man det er jo ihopsatt så det skal jo da gå ant å få det fra hverandre igjenn:))

hvorfor ikke gjør det enklere og bare trykke ned den pinnen som går opp og ned i døra ved vinduet? da låser alt seg

Dersom jeg skal sette på denne toppen igjen skal den først sendes inn til trykktesting/gjennomlysing og evt. planing ja. Har bestilt slipesett, eksospakninger og strekkbolter nå, så demontering blir det helt sikkert. Mulig jeg kommer til å investere i timingverktøy fra Sealy, så har jeg alt liggende klart til neste gang dette skjer, hehe da vil jeg låne timingverktøyet fra deg

da er det bare å plukke av toppen og håpe på det beste. kansje planslipe toppen om du har mulighet til det der du bor. tannhjulet på kamen sitter ikke på noen sporkile eller splines så kan være lurt å merke hvor tannhjulet stod på kamen med en rissenål. også hvor kjeden er på tannhjulet. så slipper du å kjøpe\ lage så mye spesialverktøy.

vannet forsvant trolig ut i lag med eksos og i overløpsslangen. tror katalysatoren fjernet vanndampen eller noe slikt for den røkte aldri untatt på slutten da var det sikkelig vanndamp når katalysatoren var sånn ca halvvarm og ga seg når den ble varm igjen. min hadde noe rare symptomer på kjølevannet. den ble aldri helt varm men aldri over midten på målern. når jeg åpnet radiatorlokket så kom det kjølevæske nermest som en geysir uansett om den var varm eller kald for så å trekke seg til bake. du kan jo brøve å bytte radiatorlokket som en site utvei. systemet er iallefall selvluftene på 5 serien

hos min 525tds så kastet den av seg vannet\brukte det opp men da ble den aldri varm det var aldri hvit røyk av den da katalysatoren fjernet vanndampen så det er ikke noe sikkert tegn på biler med catalysator

om bilen aldri har vært gjort noe med og den begynner å ryke svart\blått\hvit\grått så er det jo tegn på at ikke alt er slik det skal være.. men om man har vært å justert på motoren og det blir svart røyk er jo dette normalt dessuten pøser de fleste nye diesel motorer ut en liten svART sky når du trår gassen i bunn..

kontroler lading først. høres ut som dynamoen bruker lang tid på å starte å lade

ingen?

noen som vet hva den hvite kontakten med svart ledning er for noe? sitter en på hver side.

ikke flammestart nei. en boks som det er montert en elektroventil som åpner å stenger for gassen som sprøytes rett i innsuget.. tenkte ikke på returslangene men på selve trykkrøret. men om det kommer diesel rennende ut av returslangen når du kjører starteren er jo det bra:) helt normalt det.