KiReSt

oii.. der var gutten som hadde peil på stereo ja Må si jeg ble passe inspirert til å bygge videre på bimmern ^^

Koblet litt videre på anlegget mitt, phono kabelen som går til forsterkeren bak går nå også til en ny forsterker på "veggen" under hanskerommet, gjemt under gulv matta. koblet ut front høytalerene fra spillern og tok disse gjennom forsterkeren. Kjører full high pass på forsterkeren, kun diskant som kommer til front settet. Er bassen som tar knekken på de om du kjører hardt. Bassen er ikke retningsbestemt uansett. ..du kan jo prøve å herme litt Bakhøytalerene i hatte hylla sprang jeg.. bytta ut disse med no 6.5"(ikke helt sikker på dimmen), lagde til en plate på hver side for å tette hullet rundt høytalerene. satt på fullt high pass på disse også nå. så langt er jeg ganske fornøyd med lyden. har jo bass kassa stående gjennom midtarmlene. høytalerene nede ved bena trur jeg ikke det er noe vits å bytte, er så lite å hente når diskanten er retningsbetemt. tenkte å bytte de i dashen etterhvert da. den lille i dørkarmen er så liten at jeg ser ikke behov for å bry meg om den

trur det er lettest om du tar med bilen til torshov e.l. bare viser dem hvilken kabel du vil ha festet, så finner de fort frem det du trenger.

prøvd å knota litt med front høytalerene, men virker ikke lett å få bytta dem. de ved bena er nok ikke så vanskelig å bytte om du finner høytaler i riktig dim. De på dashen trur jeg er værre. Bakhøytalerene har ikke akkurat en standard form, er to høytalere festet sammen. Men der tok jeg ut høytalerene, putta noen søte små 5,25" oppi, og satt på dekselet. fungerer helt greit. Hatte hylla er et fint sted å sette forsterkeren på. Om du har skipose er det bare å ta ut denne, og armlene, så kan du montere en bass kasse der. Min står i bagasjerommet presset opp i hullet, funker veldig bra. men om du klarer å få det tettet mellom kupé og bagasjerom blir det mye bedre, da slår bassen kunn inn der dere sitter

tok ut skilposen og armlene nettop av min bil, satt inn en 12" bass kasse der, foreløpig er den bare stående på bagasjerommet presset opp i luka. Men funker jævlig bra. tenkte jeg skulle på festa den bedre og tetta igjen mellom.

Har byttet Luft mengdemåleren nå, og hatt av toppdekselet for å justere ventil løfterene. Noen av dem var helt skjeive. Nå fungerer bilen neeesten perfekt Tikkingen er borte, "haltinga" på gassen er borte, bilen starter fint uten å ha på tenning i flere sekunder. Bare å starte rett opp Eneste som er igjen nå trur jeg må være kaldstarteren. På kaldstart Må jeg hjelpe den med gass rett etter den har startet. Bilen gjynger litt når den står på tomgang uten gass etter kald start, men når den er blitt litt varmere er alt godt som gull Heldigvis var det ikke dette som var problemet da, så du slipper å ta noen bilder ..men om du har lyst må du gjerne vise meg det eksemplet på hvordan det Ikke skal se ut, så jeg vet til en annen gang^^ Mulig det ble byttet etter den hadde en liten overhaling rundt juletider, men er ikke sikker. Den går nå som gull nå i hvertfall. Men takk for tipset, har nemlig kjørt uten tank lokk da jeg har glemt det igjen for 3. gang på bilen og kjørt etter bensin påfyll Har hvertfall kjørt inject cleaner og kondens fjerner på tanken. Vanskelig å få tatt bilde av det nå, mistet min nye mobil på fylla på tryvann Har ikke no kamera ellers, men det er en kabel som går på undersiden av luftmengdemåleren, rett ved motoren. Hvis du tar hånda over luftfilteret, føler deg bortover med det store røret helt til gummien stopper i et slangefeste (stå på fører siden av bilen og se over til andre enden av panseret hvor batteriet sitter), da holder du enden av røret i høyrehånd, beveg hånden nedover og det er den første strøm kabelen som går inn med et gummi endestykke like under røret. Viste seg at det ikke var kabelen som var slitt, men pluggen i mengdemåleren hvor kabelen satt. fikk som nevnt ovenfor byttet hele denne, kostet 1000kr for den på huggeren. Må nesten takke alle som har bidrat med innlegg for å hjelpe meg med å få bilen på veien, mye takket være dere kan jeg nå kjøre hvertfall noen mil til

Ja, har veldig lyst til å lære meg mer om bil, har utdannelse som automatikker(elektro, mekanikk, hydreulikk, pneumatikk, prosesser og styringer) så føler jeg har den grunnkunnskapen jeg trenger. Økonomien er jo klart det som holder meg mye igjen, men har lyst til å skru ut motor og drivverk for å få dette i en så god stand som mulig. evt. kansje skaffe et større motor å sette inn. Men du har nok et poeng, prøve å gjøre en ting om gangen. Har jo lyst til å skru ut alt som er og pusse opp dette, men økonomien slår nok sikkert ned der. Trur jeg skal lystre rådet ditt der. Kan prøve å ta det som er best å gjøre uten motoren montert mens den er ute, og heller ta resten bit for bit.Fikk ikke tid til å skjekke ventilløfterene i dag, skal prøve å få gjort det i morgen.

Ja fikk nettop vite det med lokket av en kamerat nå også. Lamdbda og LMM aner nå ikke jeg helt hvor er eller hva de gjør, men siden kabelen satt så dårlig som den gjorde og tomgangen gikk mye bedre når jeg holdt den i en riktig posisjon går jeg utifra at den er slarkete og slitt, prøver å fikse/bytte denne før jeg skjekker de følerene du nevnte.

Skal prøve å få tid til å justere ventilløfterene i morgen, trur tomgangs problemet blir borte om jeg fikser kabelen der som det var litt slark i der. Ser frem til å endelig kunne få bilen i stand igjen nå som jeg vet litt mer om hva feilen er. Må takke dere alle så langt for deres innlegg. Har hjulpet en del

Haynes boka? Høres ut som om det er noe jeg bør anskaffe. "stempelet inni tomgangsregulatoren"? tenker du på ventilen inni den som åpner og lukker? Er bare den jeg så på, hjalp litt å rense den hvertfall, den var noe hard å vri uten å fysisk dytte den i starten, men renset opp og da lot den seg vri med å bare rykke litt i regulatoren. luftfilteret er fint, hørte noe om at det kunne være luft mengdemåleren, i og med at jeg nå også har funni ut at bilen nøkker ikke av akselerasjonen i seg selv, men når jeg tråkker inn gassen en anelse for fort, er ikke mye som skal til. men treeeeege bevegelser på gassen klarer den veldig fint. Det med at den var lei å starte løste seg ved å bare vente noen sekunder på tenning før jeg vrir over til start, selvom det virker jo litt rart at det er nødvendig nå og ikke vanligvis. Var en kabel inn til motoren, ikke heeelt sikker på hva den var til, men ganske sikker på at den må byttes, mens bilen står på tomgang, og bilen gynget som om den bare kjører på 3 sylindere bøyde jeg på denne i enden, i noen posisjoner gikk motoren som den skulle på tomgang, alle sylinderene var i drift. (tikkingen var desverre der da, der må jeg få justert de ventil løfterne). Virket også som om det er noe rart med trykket, når jeg skrur opp lokket til olje påfyllingen, er det normalt at motoren endrer "oppførsel"? var to veldig farsjellige lyder med og uten lokket på når den sto på tomgang. Hørtes faktisk ut som om den gikk normalt da (med tikking).

Har du prøvd å skjekka foringa? Husker ikke helt i detaljer, men hadde en kamerat som kjørte forhjulstrekk. Foringa var såpass slitt at den trakk ut nesten uansett hva du gjorde. Måtte heletiden kompensere rattet mot gi gass, slipp gass, brems.. osv. Den ble helt fin etter foringa ble bytta. Nå veit ikke jeg helt hvor den sitter da, men den må vel være i sammenheng med akselen som driver hjula.

Trur det ikke er stort med rust annet enn på utsiden og på eksos potta, sideskjørtene er ganske ned rustet enkelte steder ellers bare små flekker rundt tanklokk, side blinkers o.l. Tid regner med at jeg kommer til å få nok av fremover, har en annen bil jeg kan bruke om jeg parkerer denne. men har ingen aning i hvor mye det vil komme på om alt av slitedeler skal byttes. har litt lyst til å demontere store deler av motor rommet og evt. gir systemet for å bytte alt av pakninger, slitedeler evt. rustne skruer o.l. Trur ikke det er tennpluggene hvertfall, de ser ganske fine ut, har trudd det kunne vært fordeler lokket og rotoren siden det var ganske slitt, men det er bytta uten noe særlige forbedringer. Begynner å bli ett stykke ja, men har lyst til å shine opp motor og drivverk, har ikke stort med erfaring rundt det, men har hvertfall lyst til å prøve å bytte det meste som ikke er alt for dyrt. Når det kommer til motoren, hvor mye bør jeg bytte der for å få den til å bli "så god som ny"? hele, eller holder det med toppene og pakkninger osv? Er det lett å skjekke/justere dem? evt veit du om en hjelpende guide? Har mye mekansike ferdigheter og slikt, men har ikke kommet så langt at jeg har skrudd opp en motor før. Tenkte en gang må jo bli den første, gjerne nå Skal prøve på å ha den i tenning litt før jeg starter opp, var bare et råd fra andre jeg har fått om å starte rett opp i tilfelle det skulle være lite strøm (hender jeg glemmer å ta ut det som er i sigarett tenneren bl.a. ) Prøvde faktisk Gunnars guide i går ;D Trur det har hjulpet litt, den holder ganske stabilt turtall på tomgang nå. Men er fremdeles det problemet som oftest skjer ved kaldstart, den klarer ikke alltid å få turtallet opp, så jeg må tvinge den igang med gass. oppdrettholde 3-4000rpm er heller ikke bare bare, slipper jeg opp litt begynner den å dø, og da må jeg bare gi på fullt igjen. når jeg for den i 3-4000rpm må jeg bare ta av brekket å kjøre for at den skal bli fin. Trenger bare å ta av topp dekselet? Hadde vært veldig fint om jeg hadde klart å skjekka/fiksa asap, trur ikke bilen har så godt av å bli kjørt sånn den er nå Under akselerasjon, litt vanskelig å forklare, men kjennes ut som motoren "tar seg en pause" når da motoren er koblet rett på giret er den nesten så den vil ha bilen til å stoppe, men farten tvinger motoren videre. Tråkker jeg litt inn med clutchen og drar opp litt turtall akselerer det ganske brukbart da, da merker jeg ikke nøkkene. Måle motstanden der er nok fort gjort, den skal vel være på så nært null som mulig? Er for glad i den, og har lyst til å sette av mye tid for å få den strøken, derimot om du kommer med en veldig god pris kan jeg ikke si nei, men pga tilstanden den er i nå er den nok ikke vært stort uansett

Har en 520i e34 -89 som begynner å ta litt på kilometera ca 333 000. Har hatt litt service på motoren etter topp pakningen hadde lekki (ca. 5000km sia), nå har bilen blitt ennå mer plagsom; Det hender den ikke klarer å starte, den bare står å går på starteren og trenger litt hjelp med gass når jeg hører motoren vil igang. Et annet problem er at den har begynt å slite litt med å stå på tomgang. Lurer på om den kansje bare går på 3 sylindre eller noe, hele bilen vugger, ustabilt turtall, og til tider (rett etter opstart) klarer den ikke å oppdrettholde turtallet så den kvæles, må da hjelpe til med full gass, tar ca 4-5 sekunder før den da klarer å reagere. når den endelig går høyere på turtallet er den eneste utveien fra problemet å kjøre 20-30 meter, da blir alt som normalt igjen. Motoren driver også å "tikker" lurer fælt på hva det er. Og nå for litt siden slo den seg plutselig ennå mer vrang, skulle nesten tru motoren stopper i enkelte glimt, spesielt når jeg akselerer under 3000rpm. Derimot om jeg legger den nærmere 4000rpm fungerer det bedre, eller om jeg hjelper til med clutch når jeg akselerer. Har prøvd både injection rens og kondens fjerner for dette. Noen med peil som kan ha anesle på hvor feilen ligger? må jo være noe allvorlig:/ Er såpass glad i den bilen, har veldig lyst til å en dag skru ut hele motor rommet og bytta alt av slite deler, fiksa rust, osv.