Wendel

For å få svar på dette MÅ du sende søknad til Statens Vegvesen med søknad om ombygging. Og ja, det er plass til turbo der

Jeg dreiv å leste gjennom lovverket her for litt siden. Og det med biler importert og registrert før og etter -96 er veldig mye omtalt. Litt av greia her er at reglene dems motsier seg selv, så det kan nok bli en fin diskusjon utover det. Og selv om bilen har vært i norge i over 10 år, så har de mulighet til å gi deg en "skjønsmessig" bot.. Men det står ikke noe om hvor stor denne kan bli.

Det er jo veldig mange som kun kjører med big brake kit forran og orginalt bak, som fungerer helt ypperlig.

Hvor holder du til?

Regner med at dette var ironisk ment?..

hehe:) Selv om det står at turboen leverer opp til 450hk så kan du ikke legge på de 321 du har fra før av Du vil ende opp med ca 450 hk totalt med dette kittet. Men lykke til med prosjektet

Hva med oss som kjører Audi og bmw da? ... Makan til teit kommentar...

Heisann, Har en Audi 80 som jeg skal bli kvitt, bilen er EU godkjent, årsavgift betalt. Er litt småtteri som må gjøres med den: Bytte hjullager bak samt skifte fjærskål forran på venstre side ( den som sitter under fjærbeinslageret). Bilen selges billig, ryker til førstemann for 3.000,- . Bilen er kjørbar, men hjullageret bak på venstre siden lager en -god- del lyd! Bilen står i Telemark. Ta gjerne kontakt, Mvh. Erik Wendel 9803855

Betaler ikke noen hk avgift. Men biltilsynet kan i teorien gi deg en "skjønsmessig" bot. Står ingen ting om størrelse på bota evt i lovverket.

Vet Mossel her på forumet har en liggende i garasjen. Skal snakke med han etterpå. Han holder til i bamble, så er ikke lange veien å reise heller

Bare glem dette Var rimelig trøtt når jeg skrev dette! Problem løst var såklart dårlig jording mellom motor og chassie.

Dæven, noen som var heldige med lotto talla i helga ihvertfall! Men dette prosjektet er bare hel gromt! Gleder meg til å se hva dere får ut av det til slutt

Pickaboo

her synes jeg du begynner å ro allerede? (Og vis meg gjerne den orginale volvo'en som er fra samme tidsepoke som e30 m3 som holder følge med den rundt rudskogen.) Vi diskuterte vel ikke en e30 m3 her? Jeg har ikke no problem med å si at en e30 m3 går dårlig, da jeg selv har opplevd at kamerater med chippa e36 325 kjører fra en e30 m3 rett frem... Det er bare alle de andre påstandene dine som jeg mener ikke holder mål.. Du sier du har testet ut dette.. Hva er det egentlig du har testet ut? Har du leid rudskogen for deg selv og latt en god sjåfør kjøre en volvo og en 200sx s14 med ca samme motor specs kjøre runde på runde for å se hvem som er raskest?... Kom gjerne med bevis, da jeg for øyeblikket bare ser på deg som et forum troll som hater alt som er laget før f.eks 1995 (eller eldre) og synes det er no dritt.....

m50 finnes ikke i V8..

http://www.youtube.com/watch?v=IpwvtV2yEJY En forholdsvis hissig SR20DET.. 1000hk.. Og ikke den eneste....

Jeg skjønner ikke at du gidder å vidreføre denne diskusjonen...... Og at en volvo fliser en 200sx med samme effekt er bare piss for å være ærlig...

Nissan har alu blokk ja. Og har også underspyling av stempler osv. Blokka er kjent for å være bunnsolid og deletilgangen er bare helt latterlig stor og ikke minst billig.

Nissan motoren er en mye mer moderne og en veldig potent og driftsikker motor! Ville my heller hatt den enn en sliten gammel volvo motor!!

Er ganske så mange som Skiens området som har peil på bmw og bmwturbo. Så ikke selg å få dette fikset isteden! Ingenting er som en overlada bmw

Da kan jeg likegodt bare ha den liggende

nææh. Vetta fader jeg, 1000,-?

Har en liggende jeg.

Ut ifra trådnavnet vil jeg ikke kalle posten over en feilpost vel?

Hvis du bare er ute etter "Moderat" effekt og ikke har ubegrensede midler viller jeg bare hivd på tykkere topp pakning, arp bolter, nye dyser, bensin pumpe, BTR og investert i et skikkelig datasprut av type autronic eller Vi-pec.