Wendel

Heisann. På min e36 turbotralle har jeg per dags dato en 3l m3 diff. Denne begynner dog å synge på siste verset, så jeg tenkte å begynne å kikke meg om etter en ny. Så lurer derfor på om noen her har noen fornuftige innspill? Jeg kunne veldig gjerne tenkt meg litt lengere utveksling kontra orginalt. Har noen erfaring med Quaife diff? Evt andre differ som kan anbefales? Mvh Erik Wendel

E30 M3 virker ikke veldig dyr å forsikre hos Gjensidige (5200,- med full kasko for meg med 70% bonus), men når det gjelder lån ville jeg heller spart så mye du klarer i ett år. Da burde du nok ikke være så veldig langt unna å kunne cashe ut bilen. Forbrukslån er og kommer aldri til å bli billig..

Synd, skulle gjerne hatt litt lengere utveksling

Vil denne passe i en e36 m3 3l diff?

Synker tempen hvis du begynner å kjøre? Jeg tipper uansett gåen viskosevifte.

Blir motoren for varm? Prøv også å luft motor skikkelig, selv om den er selvluftende. Når motortemp er normal skal ingen av slangene være kalde.

Hvis du vil ha mer effekt anbefaler jeg heller motorbytte eller å spare penger til kompressorkit fra ESS.

Hvordan er levetiden på fulladet batteri på denne?

På langkjøring ca 1l/mil med grovmappet motor.. Blandet har jeg ikke turt å tenke på

Dette er Mossel (fra bimmers) og en annen fyr

Jeg ville nok valgt e39 m5 da jeg setter pris på blant annet comforen 5-serien gir. Jeg liker dog også at bilen ikke skiller seg altfor mye ut. Jeg liker det nøytralt og cleant og der føler jeg at m5 treffer meg mer enn en m3

Er da null problem å kjøre med 10 i komp så lenge den er bygd for det? Kjør e-85 så er det bare å pøse på med tenning og ladetrykk og du får en bunnsterk og solid motor! Skulle jeg kjørt på bensin ville jeg gått litt lavere enn 10 i komp. Og PS: En respons sterk motor med bredt register er mye kulere en disse dyno "queens" som skal spinne i hvert eneste gir

Neida, det er ikke subframe disaster, er allerede sveiset inn m3 forsterkninger på karoseriet. Hvis jeg løfter bilen opp på bukk og vrir på hjula hører jeg tydelig klunking inni diffen.

Heisann! Har over en lengere periode nå hatt tildels kraftig klunkelyd fra diffen min. Dette høres/merkes veldig godt når man går av og på gassen. Diffen sperrer såvidt meg bekjent fortsatt som den skal. Noen som har noe tips om dette kan la seg reparer ved f.eks å shimse den opp eller burde jeg belage meg på å kjøpe ny? Dette gjelder en e36 3l diff. Mvh Erik Wendel

Jeg ville valgt RS2 En mye mer spesiell bil enn m5 i mine øyne!

8:8:1

Jeg er ganske sikker på at du må fjærne reservehjulsbrønnen din for å få på plass et orginalt e46 eksosanlegg..

e46 m3 har vel ikke reservehjulsbrønnen heller? Så det må vel evt modifiseres rundt den?

Fryktelig kjedelig å å rase motor f.eks og du ikke kommer deg hjem igjen

kjøre roligere? Sjekk nivå på vannet. Sjekk termostat og vannpumpe. Hvis skovlene på vannpumpa er dårlige er det ikke sikkert at de klarer på flytte nokk vann ved høye turtall.

www.ksr.as

du får absolutt noen timer på autobahn. Var nedover der selv i sommer og lærte en hel del Husk å bruk blinklys!! Folk kommer også fort i venstre fila, så ligger du der så kikk ofte i innvendig speil. Tyskere er veldig flinke til å varsle med blinklys/fjernlys når de vil forbi. Min erfaring er at sålenge det ikke er vegarbeid gikk det fortere enn forventet. I 130 sona lå vi somregel å fulgte trafikken i 170-180 km/t. Og ha gjerne en GPS som støtter trafikk info, så slipper du å havne i lange køer

M50B25

Bruk måleur og mål deg frem til riktige verdier..

2x innsugskamer funker veldig bra. Bruker det selv og kjører 1.1mm løft på begge kammene og har da et bra register