Wendel

pumpe

For no vas. En m3 er på ingen måte en rask bil. Jeg hadde min 3.2l i ca 2 mnd og var så skuffa at jeg solgte den. Har også en kammerat med en 200sx med noen småmods og klarte på ingen måte å kjøre "rundt" han...

Du må nok bytte understell også ja. Men BT liker ikke at du allerede har flytta over motor FØR du sender søknad.

Heisann. Ønsker å kjøpe følgende deksel som vist på bildet i linken. Må helst være sort og til bil jeg justerbart ratt. http://bildr.no/view/1023403 Mvh Erik Wendel

Hvis du kjøper skikkelig datasprut skal det vel fint gå ann å kjøre 1 bars trykk. Men hvis du skal ha chip ville jeg nok gått litt lavere.

hehe Bra det gjorde susen!

2jz-ge motoren funker som bare det å montere turbo på. Kjør på e-85 så er ikke underskyling noe problem og høyere komp bare en fordel

Trur dette blir bra jeg Skulle gjerne tatt en M550d på strak arm!

Koble til en mekansik oljetrykksmåler. Så får du nok et korrekt svar.

Ville tatt å byttet termostat ja. Tipper det gjør susen

Det skal sitte en kontakt ved bremsepedalen din. Ta å sjekk den. Jeg mista også mine bremselys og holdt på å få en nissan 200sx i godt driv langt inn i fører cupèen når jeg bremsa. Og da var det kontakten ved bremsepedalen som hadde løsna.

Hvis du tar av innsuget så skal det være god plass.. Er ihvertfall det på m50 motorene.

Hvis hun nekter å ta det via forsikring og nekter å betale kontant så må vel dette være grunnlag for å kunne anmelde dette? Kan jo ikke være sånn at man bare kan nekte å betale/gjøre opp for seg?

Trur det står forholdsvis stille med bilen om dagen da Mossel er rimelig busy med jobb osv

Jeg fikk ikke feil på airbaglampe i August i år ihvertfall.

Selv om man har sett begge bilene etter en kræsj er det ikke alltid like lett å forstå hva som har skjedd under selve kræsjen hvis ikke man jobber med dette daglig og har utdannelse innen det å forstå skademekanikken... Det er sykt mange faktorer som spiller inn når 2 biler kræsjer. Jobber selv i ambulansetjenesten og har sett flere ulykker med såkalte sikre biler mot eldre "usikre" biler hvor utfallet har vært at personene i de sikre bilene er mest skadd. Så det er ufattelig mye flaks/uflaks inni bildet her. Er det dog snakk om en rein front mot front med bråstopp så vil man se store forskjeller på personer fra en ny og sikker bil mot en gammel bil. Uansett godt å høre at det gikk bra med de i bmw'n i første posten her.. De har uten tvil hatt flaks!

Er nada problem å ha turbo på denne. Det at det ikke er underspyling av stempler er ingen krise, bare å kjøre e85

Da ville jeg heller bedt han å fixe ny bunnpanne og sjekke at den sviver før du evt kjøper den.

Så dyrt er det da ikke? rett i overkant av 1000kr for pumpe og termostat hos GS. Dette er uansett det billigste du kan begynne å bytte. Neste alternativ er toppakning. Det er betydelig mere jobb.

Har du bytta TPS og Air flow sensor som du fikk feilmelding på da?...

Er det lik varme i begge radiatorslangene dine? Er hele radiatoren varm? Det hullet han snakker om sitter øverst i ekspansjons tanken.

Neida, du trenger ikke å tappe noe hvis det ikke er behov for det. Bare å begynne å fylle. Grunnen til at jeg tappa var fordi jeg nesten ikke hadde noe frostvæske på motoren i det hele tatt Og hvis du skulle ha tatt topp pakningene så trenger det ikke nødvendigvis å ryke masse ut bak. Du kan også få eksos inn i kjølevannet. Og da vil det mest sansynlig se slik ut: Her hadde jeg tatt topp pakningen på min

Mange som sier m50 av og til er litt vanskelige å lufte, men jeg har aldri hatt problemer med det og jeg har aldri satt den i oppover bakke med snuta opp. Har den kun på flat bakke. Lufta selv min egen idag etter å ha tappa alt av vann for å få på mere frostvæske. Og jeg gjør som følgende: Sett på tenninga, sett varmeaparatet på full varme og vifta på fult. Ta av lokket på ekspansjonstanken og skru opp lufteskruen rett ved siden av. Fyll så på vann/frostvæske kontinuerlig frem til det slutter å komme luft ut av lufte nippelen. Skru så på lokket til radiator, men la lufteskruen stå åpen litt til. Start motoren, gi den noen kjappe gasspådrag opp til 4-5000rpm og siste rest av luft vil komme ut hvis det er noe igjen. Skru så igjen lufteskruen og du burde være klar for å kjøre Dette fungerer for meg hver gang. Lykke til

Såvidt meg bekjent så har Statens Vegvesen ingen rullende landevei lenger da denne ikke var godkjent som labratorie utstyr. Den var derfor ikke godkjent til å måle effekt med.

Jeg kjørte en e34 525tds uten sperre ifjor vinter. Kjøpte skikkelige piggdekk og hadde aldri noe som helst problemer. Var meget fornøyd med den og kommer garrantert til å savne den til vinert igjen nå!