oakland

Linken virket ikkje men under service/deler og forstilling deretter delekatalog ETK 31 og biler nr 4 fra venstre - høgre kan man se nvåsensoren.

Ja nye depmere kan bilen uansett ha godt av. Kan det ha ein sammenheng at demperen ble defekt når det ble kaldt.? Det kan virke som jeg skriver at bilen ikkje tar i mot noe form for slag og ujenheter i veibana den bare "hopper". Og som sagt det er meget lavt mellom hjulet og hjulbuen. Når jeg ser under bilen fremme går der ein ledning inn på ein "nivåsensor" kan denne ha noen defekter kanskje ? http://nettbutikk.gsbildeler.no/startup ... nnoWebRef= nr 1 på bildet.

Hei. Jeg lurer på om demperen på min BMW kan være gåen.? Her om dagen skulle jeg til å kjøre på jobb, jeg merket at bilen ikkje var heilt som den skulle. Den virket mye mer stiver enn dei pleier å være, den spretter og hopper for den minste lille ujevnheter i veibanen. Og i dag når jeg skulle kjøre hjem fra jobb var det på samme måte. Jeg gikk ut av bilen for å sjekke litt framme og der ser jeg at det er stor forskjell på høgden mellom toppen av hjulet og hjulbuen mellom sidene framme. På høgre side framme klarer jeg så vidt å få inn handen over hjulet og på den andre siden klarer jeg å komme fint til med hånden. Bilen min er en BMW E39 1999MOD 528IA. Problemet kom når det ble kaldt, her er det ca -10 grader. Kan demperen være gåen.? mvh Erling Eikeland

Ja du skal berre vite det "pedro" at du er ikkje åleine med å problemer med bmw e39. Min har passer 200.000 så det er vel nå feila kommer. Så jeg burde vel fått den bort. Men jeg har så forbanna lyst å finne ut hva som gjør at bilen tapper seg.

Ja det er vel på tide å prøve noe nytt. Kan liksom aldri stole på bilen, ein veit aldri når den vil starte.

Nå har bilen stått i ca over 1 veke, men i natt så var den tom for strøm. Jeg vil tro at feilen kan være periodisk. "Feilen kjem og går". Dermed ser at det kan være vanskelig å finne denne "forbrukeren" som står på.

Jeg er litt usikker på hvor mye strøm den trekke når bilen står i ro. Men jeg har hørt at det vil ta minst 15-20 min etter at du har slått av tenning til bilen ikkje sender ut noen krypstrømmer. Altså etter 15-20 min kan du begynne å måle strømmen. Jeg haddde problemer i natt igjen med at bilen var tom for strøm, dette vil vist ingen enda ta. Er så "forbanna" lei av dette problemet. Bilen vil gi alarm når det er alt for lite strøm og dette kjedde kl 03.00 i natt 13.05.2012. Jeg trodde problemet var telefonen i bilen, men nei. Hvordan er det med batteriet på bilen, når det tapper seg så mye med strøm, jeg vil tro at det vil bli svekket en god del.

Hvor i verden befinner desse delene sine. ?

Jeg hadde samme hødd med bilen min e39 528i. Temperaturen steig til normalt men der kom absolutt ingen vareme, jeg forsøkte også å lufte som en gud og fylte på med veske. Feilen på min bil var det at der var spekk i termostathuset dermed fikk vannsystemet ikke nok trykk og dermed sirkulerte ikkje vatnet. Sjekk termostathuset, disse er i plast jeg synst de skulle ha vært i stål.

Ja og det funket dårlig.

Nei, det fungerte ikke, i går stilte jeg klokken og i dag startet jeg bilen og klokken var heilt på bærtur.

ok dette skal jeg prøve.

Hei. Jeg har problemer med at navigasjons/skjermen i bilen ikkje henger med på datoen/klokken. Forleden dag stilte jeg datoen og klokken på nytt, men neste dag var den helt på bærtur igjen. Er det noen måte å resette dette på. Bilen er en 528i e39 99model navigasjonsenheten mener jeg er mk2. mvh Oakland

Jeg kjører med 235 45 17 piggdekk og synst dette er litt i overkant.

Hmm..ok takker for gode tips.

Byttet du viftemotstanden,? Hordan kom du fram til at var denne, bytte du den barre helt tilfeldig.!!

Og der kom faenskapet problemet igjen, skulle hente bilen i går "nyttårsaften" men nei der var bilen tom for strøm. Nå har det nesten gått 1 mnd siden jeg hadde slike problemer. Du kan tru jeg var forbanna. Jeg målte spenningen på batteriet og den var nede i 5,7 volt. Etter 3 timer med ladding så fikk jeg start på bilen. Jeg kjørte dermed noen timer rundt med bilen og kjørte hjem. Jeg var ute å målte spenningen i stad og da målte jeg 12,56 volt.

Då får jeg håpe at bilproblemene har blitt avsluttet for denne gang. Det hele begynte med at viftereime rauk på bilen, dette skjedde på et dårlig sted selfølgelig mens jag var ute på tur. Dermed måtte jeg ringe falken å få den fraktet på verksted, jeg hadde med reime og hadde slev kjøpt 2 strammere, denne jobben kom på 3500kr. Så snakket jeg med verkstedet at jeg hadde problemer med at bilen tappet strøm, slik som denne "tråden" sier og at batteriet var ned ei 5,7V. Dermed tok det til å feilsøke på bmw-en denne jobben + batteritest kom på 2500kr. Så hadde jeg problemer med at der ikkje kom varmluft ut fra varmeapparatet, der blåste kun kald luft. Og dette skulle selfølgelig skje mens jeg var på tur. Denne gangen fikk jeg også bilen på verksted. Dei kunne konsdatere at der var ei stor sprekk i termostathuset. Dermed byttet de termostathus med termostat. Denne jobben + delene kom på ca 3000kr. Dermed har jeg lagt ut mange penger på BMW-en på 2 uker. Nå håper jeg der er nok for en stund.

Det var sprekke i termostathuset så kjølesystemet fikk ikkje sirkulasjon.

Ok, men er det vanlig at disse ryker ettersom været endrer seg. Ja men jeg må først få konsdantert at det er varmeventilen som er problemet, så hører du fra meg.

Hei. Har problemer med at der ikkje kommer noe varme ut fra varmeapparatet. Har prøvd å lufte systemet men uten hell. Vifta går and å reguleres opp og ned, men der komme ingen varme ut. Selv når motortemperaturen kommer opp på normaldriftstemperatur kommer der ingenting. Har holdt på motstanden med handen til varmeapparatet og den er like kald føler jeg. Hva kan være problemet,? Jeg trenger varmen sårt nå når vintern setter inn for fult. Dersom viften ikkje hadde gått and å regulere ville jeg tru at motstaden var gåen. Bieln min er en 528i e39 99modell. mvh Erling Eikeland.

Ja av og til skal ting virkelig ikkje gå slik som det skal. Det er masse styr og problemer med ting. Så du tok ut telefonen din, uten at det hjalp.? Trur du dem på verkstedet har lurt meg, og bare funne på noe.? Jeg er for tiden student og det suger max å betale slike summer for så lite arbeid. Men jeg får bare håpe på at di har funnet synderen. Kommer tilbake med litt oppdateringer seinere.

Da har bilen min vært inne på biltreff, jeg ba dem skjekke batteriet mitt, dem seie at batteriet er i orden og at strømtyven skyldes telefonen i bilen, så nå er den koblet ut, dette kom på nærmere 2500kr.

Jeg fikk startet bilen min etter noen timer med ladding, men et eller annet var meget rart, når jeg kjørte bilen kom laddespenninge opp til 13,6 volt, OBC test nr.9. Men i det jeg stoppet bilen og den stod å gjikk på tomgang var spenningen helt nede i 11,3 volt, så jeg tenkte med ein gang på at dynamoen ikkje ladda. Så jeg bare fortsatte å kjøre et stykke til og etter noen runder kom spenningen opp til 13,89 volt på tomgang, med andre ord dynamoen ladda. Bilen har nå stått under ta i ca 2 dager nå, og jeg var nett ute og det virker som der e strøm på den. Den låser seg opp og igjen på nøkkelen.

Jeg har forsøkt å gøre dette et par ganger, har koblet ut enkelt kretser. Det enkeleste man kan gjøre når det gjelder å måle strøm er å beytte seg av et tangampermeter, men eneklte tangampermeter klarer bare ikke å måle høy nok strøm. Du må til med en spesiell som det bruker på verksted. Skal vel være mer en 12,7 volt på et fult oppladdet batteri.?