oakland

Oi da 3 stk batterier.? Ja eg skal få bilen på verksted så får det tatt en test av batteriet.!! Samme verksted som solgte med batteriet. Batteriet er maks 2-3 mnd gammelt. Håper på at dette kommer i orden snart. Men hvor mye skal spenningen ligge på dersom batteriet er full laddet.?

Og der var bilen tom for strøm igjen. Dermed er det ikkje motstanden som knekker batteriet for strøm. Skulle ut å starte den i dag ca kl 12.00 da var alt dødt. Målte spenningen på batteriet helt ned i 5,7 volt, batteriet må da være gåent. eller.? Trodde ikkje det var mulig å komme så langt ned på et 12 volts batterie. Er det noe som tapper bilen så mye at bilen kommer ned i 5,7 volt.? Merkelig dette her. Har brukt bilen i ca 5 dager, men i dag så skjedde igjen.

Hmmm....tror du BMW har solgt meg et defekt batteri.?

Var nett ute og målte spenningen på batteriet nå var speningen på 11,63 dette synst jeg er lavt, men kan jo hende dette skyldes småkøyring da.

Jes da kommer jeg med en liten oppdatering. Har nå kjørt bilen min siden søndag uten startvansker, jeg har da koblet ut viftemotstanden. Når jeg skal køyre lengre turer kobler jeg den inn, for det kommer varme ut fra den, men jeg synst den oppfører seg litt "rart". Jeg køyret en lengre tur på ca 1 time og da kom "låsesignalet" tilbake. Når jeg stoppet bilen og låste bilen, blinken den med lysene slik den skal gjøre. Jag har et 95Ah eller 90Ah batteri det er et orginalt BMW batteri som er montert inn. Så jeg tror batteriet er stort nok. Jeg skal prøve å bytte viftemostanden og se om det er noen forandringer. Takker for alle svar og gode tips.

Er dette blot on til det fleste e39.?

Da ville jeg koblet til igjen viftemotstanden og sjekket igjen i morgen, er det mye mindre da hadde jeg konkludert med at det er bare og bytte (Kjøp orginal sier dem) Jepp trur jeg konkluderer med det jeg også. Men jeg lurer på noe annet også, når jeg skal låse opp eller igjen bilen "blinker" ikkje lysene, blinklysene gir ikkje tegn, samtidig kommer der et rødt blink fra nøkkelen? dette skjedde etter at jeg koblet av og på batteriet et par ganger ++ at jeg koblet ut og inn noen sikringer. Er alt ok.?

Da har jeg prøvd meg litt fram, jeg koblet ut viftemotstanden over natten og det viste seg at spenningen holdt seg stabil. Målte 12.68V i går kveld kl 20.00 og det samme målte jeg nå nettopp 12.65V kl 13.45. Så kan jo tyde på at motstanden er defekt, eller delvis defekt. Jeg føler også at Varmaapparatet oppfører seg litt merkelig. Pedro: hvilket rele er det du mener,? jeg åpnet også lampeholderene bak der med skiltlysa og der ver det mye irr, dårlig kontakt.

Må jeg kjøpe ny dynamo dersom didebrua er defekt.? eller kan jeg kjøpe og bytte kun didebrua.?

Jo det er sant at å bytte deler uten å vite hva feilen er er bortkastet penger. Tror kanskje jeg heller skal begynde å feilsøke litt meir. Det er bare det at jeg begynder å blit lit utolmodig. Slik som bilen er nå kan jeg ikkje stole på den. I dag tidlig kl 07.00 ca målte jeg spenningen på batteriet da viste den 11.6V og da hadde den stått natten over, i går kl 21.00 målte jeg 12.70 V på batteriet, så der har forsvunnet 1,1 V.

Ok, skal bestille meg en ny med det samme, den koster jo ikkje så mye, og det skader ikkje å prøve.

Hmmm... kan batterier bli defekte når de er så nye.?

OK, takker for svar. Jeg målte spenningen på batteriet når bilen gjikk på tomgang og spenningen viste 13,90 volt ca.

Jo jeg prøvde dette også, koblet voltmeteret mellom + på batteriet og + kabelen, målte 12.60 V. Mhh,,liten forskjell med andre ord.

Da har jeg fått laddet opp batteriet, vedlikeholdsladderen stod på i 18timer. Målte batterispenninga til 12,73 volt. Jeg koblet fra + ledningen på batteriet og da jeg sette den tilbake kom der en gnist, så dette må da bety at en forbruker står på. Men hvor lenge må jeg vente til at bilen er tom for strøm, ser at lyset i bagasjerommet står på lenge.

Ok, ja jeg har sett bilen på ladding, den skal få stå på en god stund. Slik at jeg veit at batteriet har strøm.

Ja vi fikk starten den ved hjelp av en strømbooster.

Kanskje jeg spør dumt, men hva er tilleggsvarmeren.?

Hei. Jeg hadde problem i dag når jeg skulle starte bilen igjen. Jeg starten den i dag tidlig kl 08.30 og kjørte den til skulen som er en strekning på ca 4 km. Da jeg startet bilen gjekk dette fint, det virket som det var nok med strøm. Da jeg skulle starte den igjen i kl 18.00 var den totalt heilt død for strøm absolutt ingenting virket. Hva kan dette være,? batteriet er ca 2 mnd gammelt. Er lite sugen på å sette denne på verksted for feilsøking, ettersom dette vil koste mye. Er takknemelig for alle svar.? mvh Erling Eikeland

Jeg og en kompis byttet disse på bmw-en hans. Vi laget verktøyet selv og dette var egentlig en enkel jobb. Fant en tråd her på forumet om hvordan men lager disse. Vi hadde aldri gjort dette før så vi var litt skeptiske, men vi satte i gang, på den ene siden brukte vi ca 9 tima og på den andre siden brukte vi 30 minutter. Men en plass må man begynde. Trisket var å stramme til som "faen" på koppene med en muttertrekker og deretter slå dem ut under press.

Jeg fikk bilen min på verksted å fikk bytte viftereim ++ kjøleslange fordi den blei litt defekt i innfestinga. Prisen kom på 3501 kr. Synt dette var litt stivt.

Ok då det ligger så høgt i pris. Men 2000kr per time ? ekje det berre mekanikere og ikkje advokater.?

Hei. Noen som veit hvilken pris merkemerkstedene tar per time.?

Yepp, har kjøpt nye spennruller og strammehjul, men hvordan er det mulig å løyse viskosefifta når ikkje denne sitter fast i noe. Viftereima er jo borte vekk og da er det ingen motstand, prøvde forskjellige metoder men vi fikk det ikkje til.