Turbo-Tommy

Originale stempler tåler overlading bra. Uten vanos altså. PPF kjører jo 400hk på org stempel så... Og de kjører 500hk på org råder. med Vanos er saken en helt annen dog. Og man trenger ikke senke kompen for 0.6bar. Det er bare sprøyt fra ende til annen. Jeg kjører med chip fra FekZen, og har ladet 1bar over lengre tid, uten problemer. Og han har mange andre kunder som kjører 1bar uten å ha senket kompresjonen

Bump. Blir ikke bilen solgt før nyttår, så demonteres turbokittet og selges separat.

Det er sylindertrykket som ødelegger ja. En toppakning kan ryke av 0.1bar på en motor, og 2bar på en annen, alt etter motordesign, komp, tenning m.m. Som sagt, min var original, og har da ca 10:1 i komp, og ladet 1.45bar ifølge rullen til polly. Det er forresten ikke slik at man vil få detonasjon/tenningsbank over 0.7-0.8bar på en høy-kompresjonsmotor, dermed basta... Det er så mange forhold som spiller inn at det er veldig individuelt. Jeg ladet dobbelt av det uten et eneste tegn til tenningsbank, samt det har vært ladet 2bar på 9.4:1 i komp, på vanlig blyfri98. Dette var dog ikke en serieprodusert garrett turbo...

Fast regel? Det finnes svært få faste regler når det gjelder turbolading da. Et kinakit er ikke det samme som en skikkelig spesialtilpasset turbo og omvendt. Det går ikke an å si at man ikke kan lade mer enn 0.4bar på en gitt motor uansett oppsett. Har hørt akkurat det samme om M50B25, og at man ikke kan lade over 0.5bar for da eksploderer motoren osv. Fremdeles så hadde jeg 1.45bar på en original sådan, og motoren lever i beste velgående

Hei Reidar! Nei, ikke vet jeg. Forrige eier var fra voss, og eieren før det var en kamerat av meg. Hvem som hadde den før det kan ikke jeg svare på.

Bump.

Har selv Sachs 618 med org lamell, og denne holdt 516nm hvertfall. Med zinter-lamell så tåler den nok litt mer. Ja, fysisk lik hvertfall. Dog litt usikker ang drev i kassen osv.

Ved f.eks 0.5 bar ladetrykk, så er totalt trykk inkl atmosefæretrykk 1.5bar, og da 1.5 x effekten som sugemotor. 118hk x 1.5 = 177hk... Dog som retningslinje, siden det vil være små variasjoner alt etter motorstand m.m

Bump. Som sagt, nylig skiftet radiator, og nytt batteri for en uke siden!

Nå må du tenke på at det er T4 eksoshus, samt en grei turbinstørrelse. Da er det gjerne ikke så lite allikevel kontra f.eks 1.00A/R på T3 hus med mindre turbin.....

Da antar jeg at du har forlenget kablene til lmm. Har du prøvd å starte den uten LMM i, og ikke bare plugge den ut mens den går? Min gikk også som en dass, 9afr på tomgang m.m, helt til jeg trakk ut LMM. Da begynte den å gå skikkelig. Men kom kun med turbochip og dyser. Før det, så prøvekjørte jeg på 0.4bar med org chip og dyser.

Må nok heve motoren en del ja. Kan være du kommer klar om det er mindre kompressorhus og du får vridd det rett vei. Jeg lagde mitt i alu, og forlenget med ca 2cm, og fikk vridd huset akkurat rett vei slik at det gikk klar. Var en liten kamp i seg selv. FekZen her på forumet lager chip. 0.5 blir i meste laget for 160cc dyser@3,5bar i mine øyne.

Nå må du huske på at AR .81 ikke er det samme på en "steg3" turbin som på en "steg5" turbin da. Så A/R kommer like mye an på turbinen som er på turboen du velger også.

Bump. 60000/bud

Jeg kjører uten både LMM og lambda, så kan ikke forstå at det kan være det? Lambda har meget lite utslag på afr hvertfall, men LMM er noe annet. Hvor har du plassert lmm?

Bump. Bare til å komme med bud.

Løft opp bilen bak og snurr på hjulene. Går de samme vei, så er det brems, går de hver sin vei så er det åpen diff. Er brems det heter, siden sperr er 100% altså sveist etc.

Sånn er det av og til. Distansen ødelegger mye Men du ordner deg nok uansett tenker jeg

Ikke godt å si. Kommer han med et bra bud, så er bilen solgt for å si det sånn. Men bare kom med det han vil gi på PM elns, så tar vi det derfra. Er litt småplukk seff som med alle gamle biler, men et bra utgangspunkt med mye heftige deler.

Bump.

Jeg betalte vel 2500 for en 3.73 brems til min, som fungerer helt utmerket.

En liten snutt av bilen, dog med dårlig kvalitet. Bilen gjør 80-130 på litt over 3 sek på 3.giret, og de E34 M5 jeg har funnet gjør det samme på ca 4 sek, dog med et girskift. Lader 1bar peak ca, fallende til 0.8 elns.

Ikke akkurat noe super kvalitet men... Var ikke bra kvalitet før det kom på youtube, men ble ikke akkurat bedre. Men gir en viss pekepinn. 80-130 på litt over 3sek på 3.gir. De E34 M5 jeg har funnet gjør 80-130 på ~4sek, dog med et girskift.

Har planer om å filme litt ikveld

Ja, Jens og Kristin har mange voldtekter og ikke minst liv på samvittigheten med sin hensynsløse politikk.