Turbo-Tommy

Godt spørsmål. Det er jeg faktisk ikke sikker på. Tror den bare funker på 2.5literen.

Beste er jo alltid å kjøre 98oktan når den er chippet.

Har en Dinan chip til M50B25 non-vanos tilsalgs. Ubrukt. Skal passe 402\403\405 ecu`er ifølge bruksanvisningen. 1000kr. Tommy

Og et meget vanskelig tema. Da man omtrent må selge sjela si til djevelen for å få godkjent et effektanlegg hos Biltrangsynet i landet her, så sier det seg selv med tanke på turbo. Finnes tydeligvis noen fornuftige BT-folk her i landet da noen får godkjent lavtrykks turbobygg. Men har fått for meg at man faktisk kan godkjenne bilen i sverige, og så ta med papirene til biltilsynet, så kan de ikke nekte da de er underlagt eu-direktiv. Var ihvertfall det en jeg kjenner fikk opplyst av en hos Bilprovningen i Strømstad når han skulle bygge om en Volvo 740 til Chevy V8`er.

Bump

Og hva er "riktig" moment? Ser det er mange som bruker ARP sine installasjonsinstrukser, noe som oftest gir feil resultat med MLS-pakninger.

Betaler litt over 3k for BMW`en for ansvar, og 6k for full kasko på Subaru`en. 24år og 50%. Gjensidige såklart.

Castrol SAF-XJ er den rette til diff med brems ja.

X2! Har produksjonsdato 05\90 og batteriet fremme.

Fordi at når man henter ut effekt, for eksempel ved ladetrykk på turbomotor, så blir det vanskeligere og vanskeligere for gnisten å slå over på pluggen jo mer trykk man har, og da finner den av og til veien til jord gjennom pluggledninger\coiler, siden strømmen tar letteste motstands vei. Evnt at gnisten blir "blåst" bort. Det var ment som retorikk, du trengte ikke å besvare det Når man roper i skogen får man svar, enten man liker det eller ikke

S14 har vel ganske mye med BMW å gjøre

Fordi at når man henter ut effekt, for eksempel ved ladetrykk på turbomotor, så blir det vanskeligere og vanskeligere for gnisten å slå over på pluggen jo mer trykk man har, og da finner den av og til veien til jord gjennom pluggledninger\coiler, siden strømmen tar letteste motstands vei. Evnt at gnisten blir "blåst" bort.

Var det ikke slik at bensinregulatoren på M50B20 var 3bar og B25 var 3.5bar da? Det vil jo tilsi 186cc på B25 med samme dysefløde, med 160cc dyser@3bar

Om det er ZF-kassen du mener, så må du vel bytte svinghjulslager, siden diameteren på inngående aksel på kassen er større på ZF-kassen enn M50-kassen(e). Ellers skal den vel passe ganske bra.

Og gjerne dele den listen med oss andre dødelige Om du får noen ifra BMW til å faktisk skrive den listen da

Joda, alltid interessant med sekserlyden, men du må filme og mata på Er jo ikke noe spennende før man har full åpning inn og ut av motoren

Hjelper om du hadde fått nr på dem! Edit: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Set-of-8 ... .m20.l1116 Jeg kjøpte og monterte slike nylig. De skal funke på E38 740i også, og 2 stifter på de, men antageligvis så var de du fikk pris på, platina\iridiumplugger. De jeg linket til kommer vel på rundt 400-500kr ferdig levert for 8 plugger.

J.Hofstad. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=88007&start=105

Er helt vanlig og er jo forsåvidt nødvendig også, men bare en kort tur. Ikke søndagsturer og å prøve bilen opp i 200++ slik som det har blitt gjort enkelte steder

Som?

Takker for det. Og vet det, men tar det ikke så veldig tungt

Fikk ferdig eksosen i helgen, og fikk på igjen fronten og IC. Et lite, men heller dårlig lydklipp. Bråker altfor lite

Har du også rotet deg innpå her? Originalt navnvalg Gratis bump

bump

Snakk om å kjøre med livet som innsats...