///Naitsirk

Den passer fortsatt ikke en 520i

Jaggu..det har du helt rett i. Da er det en e32 735 ...altså 188

Er en 188 fra e34 525 det der Edit: Eller ved nærmere syn trur jeg heller det er en 210 fra en e32 (evt e34 m5). Ser den har stjernemønster på flensene og den boltsirkelen ser mye større ut enn det som er på 525.

Nei..den passer ikke

Altså, det finnes flere typer forskjellige 188 differ. Og du må ha "e30 typen". Det er litt forskjellige design på diffhuset selv om innmaten er den samme..du kan f.eks ikke bruke en 188 diff fra e36 på en e30. De er ikke like

Jeg snakker om de innerste...de ytterste er vanlig Bare følg prosedyren i linken så går det problemfritt

Dette er dobbelvanos Haug...trenger ikke det. Må skru av de torxene og de er links. Hvor lurt det er av deg og begynne å skru så mye på dette uten å ha studert fremgansmåten først, stiller jeg meg kritisk til..

Det er ikke så lett for et utrent øye å se egentlig, men diff som kommer fra E30 325\M3, E36 323 compact, Z3 2,8-3,2, E28 518-528 og e34 520i er 188 diff. Altså de mest motoriserte 3 seriene og minst motoriserte 5 seriene. Tidligere kunne man bestille diffbrems som ekstrautstyr så man kunne får det på hvilken som helst bil egentlig. Til og med en 316 compact jeg kjøpte satt det en diffbrems på Du må også ha utveksling i bakhodet når du ser etter diff slik at du får en som er nermest det du har fra før

Ok, det er skille i 98 mener jeg (mulig 9/97) fra II til III så det kan stemme bra da. Skal sjekke litt. Men om du har fått pris på 3500,- for å fikse og kode hadde ikke jeg nøla..det er billig

188 diff fra e28, e30 , e36 compact , z3 og e34 520i

Min forrige e39 gjorde jeg mye av det du tenker på Startet med å sette inn en org 2,8 liter, så kom m50 manifolden og etterhvert letta svinghjul med stage 3 F1 clutch. Varte ikke lenge så stod det jaggu et Ess kitt på den også..hehe. Det baller fort på seg, men det veit du alt om tror jeg Kan ikke si jeg merket noe vesentlig forskjell etter svinghjulbytte egentlig.

Årsmodell er bilen din ? Nyere e39 har samme ews-system som e46'n der. Altså ikke ewsII da jeg trodde du hadde preface av en aller annen grunn

Billigere enn å kjøpe torsen diff. Brukte 12 000 på å montere m5 diff i min, da med kjøp av diff, stikkaksler og sveising og avbalansering av mellomaksel. Utvekslinga blir helt feil for en 520d med m5 diff ja

Merkbart hissigere fra 5000 og opp, og merkbart latere før 3500. BBTB= større gass-spjeld

Har montert ett slikt innsug med det kittet som olezz linker til i en z3 coupe jeg. Kjempeenkelt og kjapt å montere..spjeld må ikke byttes men du får enda mer utbytte med et bbtb da. Servotank står urørt.

+1

Jepp, men fra e34 så må du ha pick up og peilepinne også. Men da passer ikke motoren om du skal ha den i e36 da

+1 Ballder

kan vel hende at de som godkjenner bilen på periodisk kontroll(eu-kontroll) ikke er av samme oppfatning. Da går du på feil plass, Eu kontroll tar man over TLF Værste er at det er ikke kødd en gang

Er det ikke fint å gjøre ting litt mer tungvint enn nødvendig a

Problem solved

Bildelsbasen.se Har du ikke fulgt med i timen gutt ?

Kassa er samme ja. Men ikke clutch-huset, det må man seff sveise over. Spent på å se hvordan du har tenkt å sette ei 6'er kasse på en 8'er ellers Ligger flere 8'er kasser for salg i sverige:)

Noen som sitter med en slik i handa? Trenger å vite avstand fra feste og ut til enden...

På bytte diffen ?