///Naitsirk

Hmm...kanskje jeg husker fra et annet tilfelle, ikke alltid like lett å holde styr=)

Opp

Ta den fra undersiden.

Nei, den sitter under starteren. http://www.bimmerboost.com/images/impor ... 1168-1.jpg

Når du skal sette den lille flensen på den andre kassa, må du bruke mutteren som hører til den lille flensen. Denne er M20 men kassa er M22, det du gjør da er å gjenge den opp fra M20 til M22. Mutteren som er til den store flensen passer ikke inni senter på den lille flensen. I tillegg må du lage deg en spacer på 5mm pga litt forskjellig offsett på flensene. Denne skal ligge mellom mutter og flens.

Lang pipe som gjelder ja

Bare å løsne mutteren i senter. Den går lett av med muttertrekker. 30mm mener jeg det var.

Jeg er forsåvidt enig i tingene som bør gjøres, men ikke i fremgangsmåten. Nedtur å sende kompressor avgårde for sjekk hos fagfolk og betale for det for så å finne ut at det kun var et sprekt rør. Angrip alltid slike situasjoner med å ta de billigste komponentene først. Dessuten, måler man trykk og det er ok er dermed kompressor ok og ikke nødvenig å feilsøke videre på.

Ikke noe lavere enn 500cc @ 3bar.. Hva har du gjort med motoren?

Selv om diagnosen sier at det er feil med en sensor, er det viktig å være klar over at det betyr hele kretsen som har med den sensoren å gjøre. Det vil si at det er ikke alltid det er selve sensoren som det er feil med. Du må derfor feilsøke på systemet. Det kan være alt fra hjernen, ledninger, sensor , abs-ring ...

Godkjent ombygget 3,0 M3 selges! Denne bilen var tidligere Ullsokk sin og er bygd om av han. Ombygningen ble godkjent hos staten vegvesen i Juli 2012. Antall sitteplasser ble da nedregistrert fra fem til fire. Karosseriet er opprinnelig en 1995 318i og er førstegangsregistrert i Norge i 1998, Km 227 000. Motor og gir er hentet fra en 1995 M3 cabriolet med 196700km på telleren per dags dato.Understell og drivverk + resten av M3 delene, stammer fra en Engelsk 1995 M3. All dokumentasjon foreligger. Bilen ble også nylig EU-godkjent uten en eneste mangel. Den er lakkert for 2,5 år siden i en flott farge som vekker oppmerksomhet! Den bør helt klart sees live da fargen er vanskelig å få skikkelig frem på bider. I sollys er den et fantastisk skue. Bilen står avskiltet siden den har blitt vinterlagret, årsavgift på bilen er følgelig ikke betalt for i år. Ellers av ting som kan nevnes: - Justerbart v-maxx senkesett (Godkjent) - Motor har nylig blitt byttet olje og filter på. Carlube 10w60 Racingolje. - Powerflex foringer i bakstilling - Stålomspunnede bremseslanger foran og bak - KN Sportsluftfilter - Svart skinninteriør, M3 ratt og M3 instrument kun i km/t. - Sony Mp3 spiller med aux og usb. - Står GS Goldline 8x18 med nye 225/40 sommerdekk (Godkjent), vinterhjul medfølger ikke da den ikke blir brukt til vinterkjøring Pris: 115 000,- For henvendelser og spørsmål, ta kontakt her eller på telefon 93627286. Finn.no annonse: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=41356697 Hilsen Kristian

http://www.m5board.com/vbulletin/attach ... g_2663.jpg

Ser ut som en Powerdyne BD11 presse...

Nei, hverken hus eller innmat passer.

Passer overhode ikke.

Jeg brukte trykkluft, og det fungerte helt knall. Lagde meg en plate som jeg skrudde ned for å presse ned fjøra og ta av retainerklipsene.

Fordi noen har bestilt den med det..

Du skal ha en slik: http://www.ebay.de/itm/BMW-E39-3ER-Turg ... 3a580aacc8

Z3 bruker samme som compact, dvs ingen forbruksmåler. Ellers er det fysiskt likt og kan brukes om hverandre.

BMW har 80/88 bryter ihvertfal som passer i radiatoren. Brukt på noen z3 og e36

Hjelper ikke det når DME ikke vet at tempen har gått ned.

I toppen, mellom 3. og 4. sylinder. Må av med innsuget.

Er nok ikke bare du som må pakke de kommende årene