///Naitsirk

Du fikk solgt den ?

Hvis jeg skjønte herr Larsen rett, så tenker jeg han lurte på om man måtte "modifisere/ ødelegge" noe for å kun ta ut den ene lykten ?

Hehe..Send meg navn og adresse på PM så skal jeg sende det når jeg kommer hjem i morgen

Ligger her viewtopic.php?f=14&t=171661

Du trenger bare å bytte bunnpanne og pick-up + sette på e34 ledningsnett ja Mulig motorfestene også. Bunnpanne og pick-up har jeg liggende om du er interessert. Ledningsnett bør være enkelt å finne billig...

Er til enkelvanosmotor (323,328,523,528,728) 800,-

Har en E34 m50 bunnpanne med pick-up og pumpe liggende. 1000.- /bud

Har e34 bunnpanne og pick-up til salgs om du handler motor som ikke er fra e34

Blomster og Nisser! hehehe

Hørtes ikke kjedelig ut det heller nei

Ja det stemmer bra.. elektro er ikke noe for meg men hehe. Kunne selv tenkt meg noe hos Volvo Aero..utvikle jetmotorer skulle by på en del utfordringer vil jeg tro

Så deg ikke gitt. Men så var det en del folk her og..hehe. Så du noe interessant?

Beskyttet tittel vettu hehe Eller det kommer faktisk litt ann på , sivilingeniør og høyskoleingeniør er det. Rett skal være rett vettu

hmm..At du var hva ?

70k syns jeg hørtes drøyt ut. Ga selv 45 000 for en 96 523i for 2 mnd siden. Ikke noe rust og en del utstyr. Er som Fredrik sier, bruksverdien er større enn salgsverdien på e39 om dagen. Det er helt klart en gammel konstruksjon også, men litt morsomt at understellskonstruksjonen fra e39 ble brukt videre på e60

Dem har ferdige kit til den motoren. Men tilpasser kit til omtrent hva du måtte ønske, alt etter hvor mye penger du legger på bordet

Har en følelse at den pakning kan kvelde ganske kjapt ja..heheh Men kan jo være heldig

Det er omtrent like merkbart som det ekstra man får på topp etter min mening. Mao, toppeffekten blir høyere, men bilen blir ikke spesielt mye raskere. Kjempemod på en banebil, ikke noe stort poeng på en bil som går mesteparten av tiden på vei. Er av akkurat samme oppfatning!

Bikker nok fort 20 000 på delene der. Gs-Joar bygde jo en gvass 2,8 engang...Her er tråden om den : viewtopic.php?f=11&t=28810&hilit=328i+Je+motorsport&start=0

Samme erfaring selv. Syns ASC slår veldig lett ut på e39 preface generelt. Noe heelt annet på e46 og e39 facelift med ASC/DTC. Men så er di systemene rimelig ulike også da..

Bra ting er på gli igjen. Denne her blir rå

Sorry..trodde det var 2,8 du hadde. 323 hadde jeg ikke brukt mye penger på jeg heller... Og to innsugskammer på en m52 er umulig

Hmm..M50 innsug vil gi 195hk? Er jo 193 orginalt da men Men ja, m50 innsug og chip vil i følge eirik Viste gi deg 230hk i en m52b28. Dog en del tapt bunndrag... Hvis det er veien du vil gå, så send hjernen din til Eirik og få han til å chippe den og samtidig fjerne ews fra hjernen. Da er obd1 konvertering unødvendig. Jeg hadde m50 innsug på min 2,8 og man merker forksjell ja.

Hvorfor? +1

Du kan gjøre en Obd 1 konvertering av m52'n. Da bygger du om m52'n til å bruke ledningsnett fra m50'n samt bruker borsch hjerne uten ews. Se her : http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=130494 Eller du sender hjernen til m52'n til en som kan programmere vekk startsperra i den. Og benytter deg av ledingsnett og tilhørende hjerne til motoren. Hvordan man gjør det hvis man vil flytte over ewsII til 92 modellen aner jeg ikke...regner med man må flytte over hele bilnettet da