///Naitsirk

Også på gress da! Fy fy hehe

Sant det Hafsmo..trur det sto 570 NM på koed

Nærmere normal å ta i gang med da. Regn med litt hardere clutchpedal

Det ser for meg også ut som en e39 m5 ja.. Syns det er svimlende mye ulykker om dagen

Bruk organisk lamell sammen med en kraftigere trykkplate Koed.no -> velg e46 -> tuning -> clutch -> sachs race trykkplate og sachs organisk koblingsnav Det er ihvertfal ett alternativ. Brukes bilen til daglig ville ikke jeg personlig kjøpt sinter

Tipper problemet er at det er sinterlamell på org trykkplate..dog bare noe jeg trur. Ser for meg at det blir for lite trykk med den orginale

Har du orginal trykkplate?

Har knekt ett fåtall sånne klips så er ikke garantert at dem knekker akkurat Men kjempekjekt å ha på lur hvis det skjer Nice DIY btw

Høh? Kjører da fint med Et 20-25 uten å space. Brukte Et 35 bak på min med 255/35-18..ikkeno problem. Hjulet sto riktignok en smule langt inn

Jeg har en Se i signaturen min

Hehe..hadde samme problem selv. Var motstanden i mitt tilfelle =)

Trenger ikke å bytte en verdens ting for å få det godkjent en gang. 520i og 528i har samme delenummer på bremser og understell. Syns det er mere teit egentlig å foreslå å hive pengene ut av vinduet, for er det man gjør med å begynne å sette på eksos og chip på en 520i

Ja, bytt til 2,8 liter Ihvertfal hvis du ikke skal ut med mer enn 15k. Eksos, chip, filter etc gir ikke noe igjen for penga. Er dyrt å sugetrimme . Kompressor og Turbo vil igjen overskride budsjettet ditt enormt så ser ikke noen annen løsning enn å bytte motor i dette tilfellet.

Høh? Hvem gidder å stjele en A6 i så fall ?

Len deg tilbake å ta deg en smugtitt her 2:55 feksHar ingen info desverre..Kun blitt informert via bimmers

Di speilene kom vel først på e30. Brukt på noen få e30 dtm biler på 80-tallet

Kan ta det på PM =) Folk har forklart greit over her hva som funker ser jeg. Det du egentlig kun trenger for at ting skal funke er en komplett motor + lmm. Hjerne er ikke nødvendig, men skader selvfølgelig ikke å bytte hvis det følger med motoren. Har du ikke hjerne så spiller det ingen rolle. Har du hjerne så har jeg utstyr til å synkronisere denne med startsperre så det er ikke noe problem. 2,8 kassa er en del mer solid enn 2,0 kassa. (Samme som e36 M3 3,0) Jeg har selv kjørt 2,8 motor på 2,0 kasse og virkelig satt den girkassa på prøve. Og den tåler en 2,8 motor uten videre problemer. Jeg hadde også diffbrems som ikke akkurat lager mindre påkjenninger Jeg ville nok gått for å bruke 2,0 kassa med mindre du ikke får kjøpt deg en komplett 2,8 med girkasse. Skal du bruke 2,8 kasse må du flytte over utgående flens fra 2,0 kassa siden 528 mellomaksel bruker større hardy. Da må man også modifisere litt på mutteren som låser flensen og i tillegg lage seg en liten avstandsskive fordi "innpresset" på flensene er litt forskjellige. Litt vanskelig å forklare dette og sikkert 100 ganger vanskeligere å forstå..hehe Belg fra innsug til lmm må du også forresten ha samt 523/528 luftfilterboks. Med mindre du vil bruke ett powerfilter da Ledningsnettet trenger ikke byttes. Kan bruke ekisterende da nettene er like uansett motorstørrelse. Edit: Glemte å nevne en par ting. Dette er forutsatt at du finner en motor fra en e39. Tar du en 2,8 fra e36 må du sette over bunnpanna fra e39'n samt at e36 ledninsnettet må av. Motorfester må også brukes fra e39.

Sitter fremme på toppen (rundt syl 1), se ned under innsuget ,bak oljefilterhuset så ser du den der. Dette gjelder forøvrig frem til 9/98. Fra 9/98 sitter føleren i motsatt ende. Altså ved syl 6

Aff..elfeil er det kjipeste av det kjipe Håper du finner ut av det..

Utrolig hva enkelte gjør for å hjelpe andre Kjempebra skrevet! Dieselmotorer vet jeg ikke så mye om så her var det mye nyttig info

Kan ta jobben jeg! hehe

Jupp Jeg forklarte så godt jeg kunne..hehe

Ehh..tett veivhusventilasjon vil gi trykk i toppen Derfor biler med tett veivhusventilasjon lekker olje som renner ned på manifold..blir for mye trykk som gjør at oljen presses ut ved toppdekselpakning. Det er meningen at du skal kjenne vakum når du tar av lokket Du har ett åndingsrør som går fra toppen og inn på innsug via ett filter først. På tomgang suger en m52 med ca 0,8 bar. Ville vært underlig om det ikke var vakum når man tok av oljepåfyllingslokket da..

Veivsensor..

Hadde jeg bare kunnet skru bil selv så skulle jeg selvfølgelig ha fikset den før jeg solgte den. Leste her inne en som brukte en hel dag på å fikse veivhusventilasjonen, og da fant jeg fort ut at det var langt over min evne.. Verkstedet skulle ha 8000,- bare i arbeidspenger. Nei, da selger jeg den heller billig til en som kan fikse den selv, som da får seg en kjempe god bil etter en helgs skruing.... Da har dem prøvd å lure deg! Det du trenger er ny toppdekselpakning, nytt veihusfilter og antageligvis åndingsrør. Dette er deler jeg har liggende fordi det er "kjekt å ha" hehe Og serriøst, det tar virkelig ikke en hel dag uansett hvor noldus man skulle være når det gjelder skruing Om du fortsatt ikke tenker på å reparere skal jeg vurdere en tur til Bodø til helgen