wabby

Nå var dette ikke en BMW, men antar at den er limt som de fleste. Du må av med all plast og lister rundt ruta innvendig og utvendig. Da vil du se at rute ligger noe over "kanten" nede... Pianotråden må så trees gjennom limen, Da den er relativt spiss så pleier dette å gå greit. Så må dere holde tråden ved å surre den rundt noe (kloss, skrujern, whatever). og dra annen hver gang. Ikke bli for iverig da de kan fort ryke. Pass også på at du ikke kutter ned i lakken på din bil og ikke inn i ruta på donorbilen. På din bil må du fjerne alt av lim og gjøre godt rent. Tapetkniv, og avslutte med tynner kan hjelpe. Ny rute setter du inn med sikaflex eller noe lignende. Bruk godt med liming så den ikke tar inn vann. Når ruta legges i så må du ikke legge press på ruta, da vil den sprekke under tørking. Husk at du må ha lik glippe nede fra "kant". Dette gjør du ved å legge noe mellom kant og rute så den ikke sklir nedover under tørking. vanskelig å forklare uten bilder... Annet du bør sjekke er om det er varmetråder i vinduet. Kan være greit å ha de i orden når du setter i ny rute. Og til slutt. Når dere kutter ut den ruta du skal ha... Selv om det bare er snakk om 1,2,3,4 cm lim igjen.... IKKE PRØV å vipp ut ruta fordet. Den vil sprekke... Jeg snakker av erfaring...

Hadde det ikke vært for at jeg skal hente en 250cc gocart om ca 1 måned så hadde denne vært et artig leketøy

Da er du nok i samma båt som jeg var... Kjipt. Men kjøt en del pianostrenger (evt gitar) og sett igang

Presse er i utgangspunktet en lett sak om du har alt du trenger. Og et koseprosjekt om du tar deg den tiden du trenger. Du trenger å sveise et feste for den. Dette er en grei sak om du kjenner noen som kan sveise. Videre så kan du vurdere en Intercooler, men er ikke et must i første runde. Så trenger du en dumpventil til å regulere trykket, mener å ha lest et sted at denne pressa kan klare opp til 8 bar, så her er det greit å få justert trykket Dyser og ECU er vel litt avhengig av om hvor mye du har tenkt å dra ut av pressa. 0,5 og høyere så bør dette vurderes. Men det er jo derfor man setter i en slik en. Har fått inn noen PM som også spørr om flere bilder. Skal til Risør i helga, så da kan jeg pakke den ut av eska igjen og knipse noen flere bilder.

Det går helt sikkert. De er nok limt som alle andre. Så du må nok være to om å ta dem ut. Har gjort dette selv på andre biler. Da har vi vært 2 stykker hvor av en stod ute og en satt inni. Hadde tredd igjennom en pianostreng og kutta hele veien rundt. Er en dritjobb uten like. vil heller anbefale delkasko og ta det på forsikringa.

Hopper inn på denne tråden selv. Venter på vognkort på bilen min men ser at min E39 har disse felgene: forran: 235/40/18 Bak: 265/30/18 Håper at disse alt står i vognkortet.

Hei, lurer litt på hva internvallen er på bytte av registerkjede på disse motorene? Bilen er en 1997 mod 520ia (E39). Og hva heter denne motortypen? Litt greit å vite litt om sin egen motor. Dette er 150Hk utgaven vil jeg anta.

Selger et kompressorprosjekt som ble lagt på is pga jeg flyttet til kr.sand. Den er god for 2 -> 4 liter motorer.. Type: Eaton m62 (Samme som du finner i MB CLK). I tillegg følger det med noen rør, reimstrammer og noen rørskøyter. Kompressoren er fabrikkny og aldri tatt i bruk. Har kun hatt den ute av eska. Selges for hbo 5000,- + frakt. http://www.capa.com.au/eaton_m62data.htm Bildet avviser litt fra kompressoren

Det kommer vel helt ann på hvor mye du har tenkt å oppnå. Selv har jeg lite erfaring fra disse, men tror at du kan fint hente ut noen hester uten større modifikasjoner på stempler, innsug, eksos osv. Kanskje større dyser. Jeg har et kompressorprosjekt jeg la på is om du er intressert i delene. Dette er en Eaton m65 kompressor beregnet for 2.4l og oppover, så den leverer alt du trenger av luft. Disse finner du i Mercedes sine CLK utgaver. Har også noen rør, samcoskøyter og reimstrammer. Dette er en helt fabrikkny kompressor og ligger fortsatt i pappesken som jeg mottok den i. Pris: hbo 5000,- + frakt for alt.

doh! Den har nok stått på flatmark alle gangene. Men får nå se hvordan den slår ut på full tankt og god gammeldags tripteller. Trodde ikke at BMW sine instrumenter var så jalla at de viser forskjellige verdier ved start og stopp av bil

Takk! Det er mulig. Jeg har i allefall nå nullet ut triptelleren og fylt full tank. Så kan vi se hva den bruker til neste full tank. Edit: Det som bare plager meg er at pila har markant flytta seg når jeg starter opp bilen igjen, samtidig som reservelampa ikke lyste da jeg parkerte den.

Hei! Kjøpte meg en BMW for første gang og hentet den igår. Dette var en E39, 520ia. Deilig å kjøre Men det var noe rart med denne... Hentet denne i Grimstad og kjørte til kr.sand (ca 4 mil). Da stod tanken på litt over 15 liter og telleren sa ca at jeg hadde 166km å gå på. Parkerte på jobb og bilen stod noen timer, når jeg dro fra jobb sto telleren på ca 100km og nåla hadde falt noe. Kjørte 5-8km for å komme hjem. Ca 2 timer senere dro jeg på butikken, da stod nåla litt lavere og telleren sa jeg hadde ca 80 km igjen. Turen er ca 6 km... Dro på jobb idag, reservetanken lyste og jeg hadde 66km igjen. Det virker som den faller noe når bilen står stille. Den starter fint og ikke noe host så det virker som at bensintrykket er der, eller i allefall ikke har falt mye. Er dette et kjent problem? Har tenkt litt rundt, men vet ikke hva dette kan være... Kan dysene lekke litt? Har sett under, og det er ikke noe umiddelbar antydning på at den lekker noe. Fikk 12 mnd garanti på bilen, så det er bare å sende den inn om det er noe problem på den Håper dere har noen forslag på hva jeg skal sjekke. Her er gliset forresten

Lurte på det samme, men google sendte meg til denne tråden http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=77288 Og da endte jeg med å spørr der

Hei, Jeg har nettopp kjøpt en E39 og lurer på det samme selv. Har lyst å ha en dobbel DIN ramme i den. Har prøvd å google det litt , men var ikke så lett å finne Fant noe her: http://www.janus-design.net/english/e39 ... /index.php Men vet ikke om det er hele ramma eller kun frontpanelet