Trollet_

Noen som er interresert i en hekkspoiler til E39 Touring? Kjøpt brukt på koed for noen år siden, så har jeg solgt bilen den skulle monteres på

noen som har Diagnosekabel med rund plugg til BMW å låne ut mot en sekser pils ?

Selger min 530dat: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45946411&editAd=true er mottakelig for bud. Har også en 1997 sort e39 523ia med dårlig toppakning jeg vurderer å selge slik den står evt utbedret, kommer fra EU-kontroll i dag. Mottakelig for bud. Hører kanskje ikke hjemme her med legger det likevel ut: Selger også en 2011 caddy maxi 4motion: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45984890&editAd=true Og muligens en Mercedes 410D motorredskap med versalift personløfter, pris 70 000.- (mye rust)

Litt travelt om dagen men jeg kan slå så snart jeg ser muligheten til å dra innover til garasjen på Tverlandet

Jeg har fire slike felger, de er håndlakkert hvit av han jeg kjøpte de av, er flasset og ikke spesielt pene. begge framme er skjev og står merket NOT ORIGINAL på innsiden, de to bak skal være ganske rette og med ok 265 dekk. ble sagt at de var orginale når jeg kjøpte de.

1900.- inkludert MVA og trykktesting som de vistnok e pålagt å ta først.

Klima & Miljø fyller opp ac'n din, si at de må flushe med nitrogen først slik at de finner evt lekkasje. Jeg har også utstyr og gass men mangler koblingen som man bruker på bil...

Har en 12" Power Acoustik 1800w og en 15" Cerwin vega på loftet. 500.-/stk begge i litt sjabby kasser

Hva med og evt montere tåkelys? gule

Kobler av returslangene på dysene og blinder den felles tilførselen, kobler så en slange fra hver dyse som går til hvert glass. Starter deretter bilen og lar den gå på det turtallet hvor den fusker til første glasset er fullt. Kjøpt et slikt sett på Biltema: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... il-151397/ Følger med nipler som skal passe de fleste commonraildysene.

Målte returmengden på alle dysene, nr 2,3,5 og 6 er grei, nr 4 hadde ganske mye i retur som indikerer at denne dysen er mer slitt (innvendig lekkasje). Det som var rart var at nr 1 sendte så lite i retur, skal finne ut hva det betyr før jeg bytter den ene nye jeg har liggende.

Har merket litt rykking og napping i bilen i det siste, regnet med det kanskje var en sliten dyse og bestillte dermed en ny ifra koed. Tenkte jeg skulle måle returmengden før jeg svidde av en verkstedtime på utlesing av sylinderbalanse. Bildet under viser måleresultatet, glasset til venstre er dyse nr 1, som jeg tror ble skiftet på ca 140 kkm, dyse nr to skiftet jeg på 200kkm. Tror dermed at nivået på 2, 3, 5 og 6 er grei mot en som er veldig lav og 4 som er veldig høy. Hvilken burde jeg skifte? Gjelder m57d30 i e39 09/2000

Skal skifte en dårlig dieseldyse på e39en, skal måle dieselreturmengden på alle dysene ikveld, dersom det ikke vises i form av økt returmengde lurer jeg på om det er noen i Bodøområdet som har utstyr for og lese ut sylinderbalanse på m57d30 i 09/2000 e39 ? skal undersøke om det er 16 eller 20 pins kontankt under panseret ikveld...

Nils magnus: ja termostathuset er i plast, lurt og stramme skruene riktig Mats: hvem liker vel ikke og kjøre gammel bmw ?

Mats: Så madammen din var ute og kjørte den hvite e30n idag, ble bra med hvite fangere Lite tid til stelling av bil her i huset, skal skifte en dieseldyse og montere noen splinter her og der samt ny panservaier som jeg slet her om dagen. Ellers har jeg prøvemontert barnesete og forstått meg på hvordan barnevogna plasseres mest hensiktsmessig i bagasjerommet. Nils magnus: Tror de koster ca 700.- med pakning på koed, synd jeg ikke så etterspørselen din først idag da jeg bestillte masse deler derfra igår, kunne vi jo spleisa på frakten