Trollet_

Har en 635csia med kat som jeg må skifte eksos på, regner med jeg kan ta springfart og drite i kat siden bilen er fra 84 ?

har hatt samme problemet på min 530dat, først fungerte ikke asc/abs, så skiftet jeg høyre sensor bak så var alt i orden etter en stund datt speedometeret ut, og asc/abs fungerte ikke, var litt ut og inn her som du beskriver, skiftet sensor venstre bak så var alt i orden koster vel rundt om en 500-lapp på koed for en ny...

hvis du bygger om fra halo til xenon må du skifte reflektorer også, så slipper møtende trafikk blending

Preacelift er uten tvil de fineste:) (de gammle)

Har du enda sugetrimchippen? hva skal du ha for den`?

trykkte på linken og fikk beskjed om at jeg ikke hadde de nødvendige rettighetene for den tråden :/ noen som er kjipe?

kan da umulig være noe vanskelig, ta av peilepinna, slå et lite hakk i den med en dor, borr like stort hull som du har rør, oljereturen bør vel være litt mindre enn peilepinnerøret, og lodd på

Biltema har jo mye slangestusser for trykkluft, de har forøvrig mye rør og deler også, tenker du og ha retur via peilepinnen? har utstyr for og lage kopperflens hvis det kunne hjelpe på noe vis:)

Oljereturen ? ta med deg baufila på metall og gjenvinning

når dette er sagt er det også viktig at du ikke kortslutter når du kobler mye frem og tilbake med startkabler osv... eksploderende batterier og brennende batterisyre er ikke noe og leke med...

du har ike byttet om på pluss og minuskabelen? har du noe egen jordkabel til starteren? du skal jo ha konstant strøm på feitkabelen på starteren uansett (i værstefall ned i 10v når du kjører starteren). du sier at du har strøm helt til du vrir på starteren? da er jeg bombesikker på at du har dårlig kontakt, dvs du måler krypspenning der igjennom den dårlige kontakten i plusskabelen, men når starteren slår inn og kontakta mot jord gjennom spolene i rotoren på starteren blir bedre enn i plusskabelen vil du ed en gang høre null, kansje høre et lite tikk som du sier. du nevnte også at du hadde såvidt lys i dasjen etter og ha prøvd. tror du skal sette startkablene rett på starteren og prøve. har du forresten strammet polene når du har satt i batteriet? får du til og sette i et batteri, og koble på et til med startkabler? der du setter plussen direkte på startmotoren? (og jord til jord såklart).

se der ja

hva skal du ha for motor, gir, eksos ? hva har du for delebil? selger du evt kun delebil?

Førstepost redigert med litt mer info

Mikael-B: artige bilder

Betrakter 5000.- som ignen ting prøv og se på en 82 modell

vet import av veteranbil betaler man kun moms hadde selv tengt og importere en 6 serie, men så snublet jeg over et restaureringsobjekt i garasjen til naboen faktisk:P

Trodde frontstykket og plata over radiatorn var avtagbart jeg, hadde gjort det en hel masse enklere og få ut motoren:P

www.tysse.no neida, gamlingen har alltid brukt og ha ei kasse baki med slepetau, olje, spyleveske, bremseveske, kjøleveske, viktigste verktøy, surresnøre, ekstra førstehjelpsskrin, WD-40, grease og mye annet, dette ei kasse på ca 40x50x40 (hxbxd). utrolig hvor mye man får plass til bare man stabler det litt fornuftig. rutinert gammling:P brannslukker under pasaskjersetet, takgrindoppheng på bakseteryggen, Tidligere var også knipetak også en del av "ekstrautstyret" som han kaller det.

kan være for at du kjørte Ford neida, spørs vel litt hva man sier selv. bør vel iværtfall være en tanke ydmyk og gjærne si det de vil høre om at det var uforsvarlig og ikke skal skje igjenn osv....

Hehe har ikke noe plan om og registrere før den blir veteran i 2014, så har all verden med tid, og har nesten aldri tålmodighet/tid til og bare slappe av:) Kunne såklart heller Jobba lengre dager på jobb i et halvt år for så og kjøpe en i perfekt stand, eneste man lærer da er hvordan man blir dritlei jobben sin mulig jeg setter bort noe av sveisinga, men litt av poenget er og lære karosserisveising selv. spekulerer litt rundt det tekniske... iværtfall i første omgang og hive på ei manuellkasse på m30'n når jeg monterer bilen sammen. men hvordan er det med registrering som veteran mtp ombygginger av motor, gir og understell? har hatt noen lange mailer med Biltilsynet ang dette tidligere ved import av veteran, der var det iværtfall noe sære regler. må undersøke dette litt nærmere

er det ditt nr? må se litt hva jeg trenger så kan jeg slå på, har han/skafer han karosseri-deler?

stemmer det, på venstresiden måtte jeg vel bare hekte av eksoshepene, du skrur løs akslinga på diffen først, og dytter den utover, mulig du må lirke litt/slå litt forsiktig med hammer., når drivakslinga henger på innsiden slår du ut splinsen... mulig du må jekke opp spindelen...

Noe du har lyst til og dele? PM evt...

Ikke langt til nærmeste isbane på vinteren heldigvis Der får man på en måte kjørt ifra seg litt