Trollet_

litt fler bilder idag som blitsen var funksjonell helt greie 17" ASA felger som fulgte med, kan sikkert bli bra banefelger. litt kanalrust: litt deler i bagasjerommet: rust i dørken høyre side: rust under døra: ellers prøvde jeg og starte idag også med et lastebilbatteri, når jeg hadde fila i kansje 5 min og feilsøkt litt skjønnte jeg hvor bensinlukta kom ifra, ene bensinrøret var rustet av, så får vel bare droppe oppstart først og gå rett i demonterina

skulle nesten tro det etter som vi ikke har hørt noe

veldig enig her, la på 0.58 på min 530dat med 205 vinterhjul på normal langkjøring og helt ned i 0.52 hvis jeg tyna, samt 0.72 på blanda. så fikk jeg på 265 framme og 275 bake på 19x9.5" og havnet på 1.14 på blandet kjøring. Fine biler og dra henger og vogn med, 530d drar 2000kg, mener 523ia dro 1900kg. kjørt noen hundre mil med vogn etter min, og er ingen problem og dra forbi trailere og busser i motbakke med god fart

så enkelt altså? hvilke girkasser leveres m10 med? uten at jeg skal påstå noe så tror jeg min heter getrag 240,tilhører e28 518 m20b20-23 er vel også levert med Getrag 240 ? noen som har noe oversikt over hvor lange disse forskellige kassene er mtp mellomakslinger osv?

E39 som er levert med M52 motoren har alu blokk. M50 har den blokka du refererer til, men den ble ikke levert i E39. Men sant som du sier, så skal man uansett være nøye med varm motor. Vil også si det samme om rust og mulige el feil. Ellers så kan du også lese litt her http://www.autopower.se/Guider/begagnatguiden/E39/ Mange mener 520i blir slappt med automatkasse, men det er nesten noe du må prøve å finne ut av selv trur jeg. Alt fungerer til sitt bruk. Selv har jeg 523i med automatkasse. Jeg skulle aldri ha bil med automat, men forandra fort mening når jeg fikk prøvd denne. Forbruket er nok litt høyt, hvertfall nå på vinterstid. Ligger på ca 1,2-1,4 med mye småkjøring. Hadde en tur fra sør til nordnorge her i høst, og da lå forbruket på 0,77 med fullasta bil. beklager litt feilinformasjon ang metalltyper fra min side

så enkelt altså? hvilke girkasser leveres m10 med?

kan anbefale de på det varmeste, litt småfeil nå og da kan såklart påregnes, er elektronisk avanserte biler, men greie og skru på. billige deler (brukt og nye) på koed.no eller tildels også gsbildeler.no, men har du kjørt audi tidligere vil jeg tro at e39 vil være en økonomisk lettelse. litt forbruk må du påregne, akkurat dette kan sikkert noen andre svare bedre på. kan anefale dieselmotorene, spesielt 530d eller da(t), rekkeseks på 184hk/390nm med forbruk på langkjøring helt ned på 0.52l/mil. eller blandet ligger jeg på 0.7-0.9 avhengi av høyrefoten, dette med automat. ellers på e39 kan du se etter rust på bakluke (touring og sedan) og inni tankpåfyllingslokk. varighet avhenger såklart av vedlikehold og kjørestil, dette er laaaange alutopper på stålblokker. to forskjellige metaller med ulik oppvarmingstid, så vær sikker på at motoren er god ogvarm før du trør på. men med varm motor tåler de storsett det meste.

vet at m20 og m30 er forskjellig, så at m10 og m30 skulle være lik ville vært litt rart... getrag 260/5 er til m20, 260/6 er til m30, forskjellen er størrelse/boltmønster på klutsjhus. hvis du har regnr til bil med m10 og manuelt gir og bil med m30 og manuelt kan du sammenligne i delekatalogen på GS

er det slik at du kan bestille de med forskjellige specs? (innpress, Navhull) hovedsaklig ET15...

har prøvd noen ganger og koble batteriet fra og til, hadde lite strøm på batteriet igår når jeg prøvde. har stått på lading over natta så får prøve igjenn idag

joda, noen som kan fortelle meg litt om startsperre på disse bilene? har kjørecomputer med telefontastatur. får bensin men ikke gnist, er det slik at man skal trykke inn kode noen plass? er det startsperre i nøkkelen? tror bilen har en form for ettermontert alarm i tilleg.

Beklager dårlige bilder, For lite strøm på kamera til og bruke blitsen selv om det har ladet i evigheter.... ikke kjøp olympus. satt i hjernen og et batteri, men lite start og få. prøvde med annen coil uten hell, skal se litt nermere på det når jeg får tid:) ellers sto bremsene litt, så den var et slit og få av bilfrakteren og trillet inn i lokalet der den skulle stå.

Takk skal du ha vil tro de er litt enklere og få tak i et bra eksemplar til en bedre pris i utlandet, hvis man ikke har planer om og få skilt på den før den er veteran slipper man jo avgiftene (kun moms). Hadde funnet en som var i litt bedre stand i ungarn, men dette var en 79 modell som er basert på e12 karosseriet. og viste seg likevel og være ganske rusten, pluss at Bodø-Ungarn-Bodø=7000km. På kartet får man oppleve mange artige land på oppåverturen litt avhengi av hvilken vei man velger, men tror likevelman skal være ganske lei etter en slik distanse og over 2000kg henger bak. Tengte også tanken og kjøre bilen oppåver, men den hadde stått i 6 år så fuglene må vite om den turen hadde blitt problemfri Sverige eller også tyskland er mer innen rekkevidde enten man henter på henger eller kjører opp. skal knipse noen bilder ikveld ja

det er en mulighet, hvis den går rundt da kan man utelukke startsperra, går den ikke er starteren defekt eller batteriet eller kablene dårlig. ikke prøvd og trille bilen igang? nye motoren stått lenge og kan sitte litt??

fikk problemer etter ca et år jeg, slik det høres ut i ditt tilfeller er det ikke motstanden, den styrer kun vifta, så om det blåser er den i orden. har du ikke varme kan du sjekke Glykolverdien (at det ikke står is i slangene), sjekke kjøleveskenivået osv.

Fant ut vha delekatalogen på GS at automat og manuell-mellomakslingene var ulike, ingen hardykobling på den med automat. var lite eller nesten ingen rust på dørene tror jeg, muligens litt der bilbeltet/skinnjakka har kommet i klem og slitt hull i lakken eneste. De jeg kjøper bilen av (Nabo far & sønn) kjøpte den usett fra porsgrunn i 2004-2005 for 35 000.- for og sveise opp all rusten og bruke bilen, de var vel opplyst om at det var noe rust som burde taes. Synes likevel de betalte mye for bilen med tanke på hvor mye rust det er/var, kan se ut på skiver/caliptere osv at den har rustet litt i garasjen også de siste 5-7 årene. De fikk tatt ut interiøret samt skrudd av skjermer, demontert lykter, sveiset opp ene hjulhuset framme, pussa litt rust i dørken (grunnen til at den står på en bukk), så har de kjøpt en helt ny framskjerm som følger med. Følger også med et sett Borbet C 16" med ok piggfrie samt et sett 18 eller 19" med ok sommerhjul. fulgte også med noe ekstra blinklys, så i tilleg at den hadde M-techfront (demontert) ellers sa han at bilen gikk som en drøm, giret fint osv. Sikkert noen bagateller siden bilen har rullet 225 000km, hadde vel en slags plan om litt sugetrim evt hive oppi en S38 motor. Ga de et ganske lavt bud, de slo til og bilen er min Henter den imorgen, skal begynne og demontere bilen i helga, så får vi se hvor mye rust som kommer fram. Er det helt ouverkommelig får jeg heller selge den i deler uten tap, ta vare på noe og heller og kjøpe en bedre når jeg kommer over en, men da skal det være ille det jeg vet jeg MÅ ha er hjulbuene bake, og de selges på koed uorginale til en fornuftig pris, får jeg ikke tak i nye kanaler til fornuftig pris skal jeg undersøke om de til e30, e28, eller e34 eller lignende kansje kan ha ha samme størrelse eller kansje har tilnermet samme lengde og kan ha tilpassningsmulighet. Er kun nederste delen av kanal som trenger utsiftning mener jeg på, kan også sveise i biter der det mangler da man kommer til hele veien fra baksiden for og behandle sveisene. i dørken kan man vel strengt tatt bruke hva som helst siden det er bare rette plater uten noen profiler. Skal hive ut noen bilder når jeg har kjørt bilen bort i garasjen, om prosjektet ikke er som Odd-M sa; "Too far gone", kommer jeg sikkert til og lage en prosjekt-tråd også

den så rimelig lav ut ja hvilken senk kjørte du på ?

Dette tar jo helt av skal vi drikke oss fulle og slåss litt ?

svært så skeptiske vi var idag

ARP-bolter tåler vel mer, og kan brukes flere ganger... ser denne tråden er elgammel, noen nye erfaringer rundt trimming av disse motorene?

Ikke bra med for mange hull i analen Kan bruke regnr fra min til å sammenligne deler: VX23262 85mod (sen 84) med manuell gir. haehaehae, nå lo jeg faktisk ganske godt

nja, er vel ofte nok og jekke opp som når du skifter hjul til at døra ikke går ordentelig igjenn. husk at det i tilleg er laaaange dører på denne bilen, utfallet av skeivhet vil bli ekstra stort for at "pinnen" skal treffe låsen. Men hvis jeg tar bilen ned fra bukken og dørene går lett igjenn da må vel alt være greit?

BUMPH

Hakket værre enn e30'en ja, men den var også bruksbil da. Nå har jeg plass og stå, et par år til disposisjon og mye mer erfaring, skulle det i tilleg være bruksbil hadde det jo vært umulig. ang skjevhet i karosseriplatene kunne jeg ikke legge merke til noe utenom at dørene ikke gikk igjenn, Men bilen står da og fremdeles på en bukk, er vel strengt tatt ikke værre en og la den stå en stund med en bukk under på samme plass andre siden?

skulle isntrumentlysene og vifta også bli svak når man vrir om tenninga PGA startsperra? hørtes rart ut...