Trollet_

registerreima som har hoppet over en tagg? sett motoren i null og se om merkene stemmer overens...

Har ikke e46 lys under dørene som lyser opp bakken rundt bilen når du har døra åpen?

mange måte du kan gjøre det på egentlig, jeg ville lagt ei ny ledning fra en plass der du har strømm når du setter på tenninga, videre til bryteren, og så videre til releet... har du f.eks tåkebaklys kan du jo hente pluss fra forsiden av bryteren der, er vel bare styrestrømm dersom du har eget relê? høres ut som du har hentet styrestrømm fra hovedlysene...

Henger meg på her, har problemer med dyser, turbo eller automat, har funnet en dårlig vakumslange som går til vakumboksen like ved turboen. skal prøve og bytte denne for og se om det hjelper, blir ekkelt og kjøre om man har automat da både motor og automat jobber mot pedal. mye turtall, lite kraft og giring i hytt og gevær ettersom man må legge litt ekstra vekt på pealen for og ha nok effekt...

Min går også som en Bøtte med drit av og til, men i mitt tilfelle tror jeg det er løftepumpa bake i tanken som streiker litt av og til. Ikke alltid man merker at den er røket, bortsett fra at bilen går dårligere når den fusker, eller at dieselnivået pluttselig blir borte når du har under 15 liter på tanken. skal se etter sprukkne slanger på min også...

et eller annet er iværtfall rart, var ute og testkjørte en tur nettop med campingvogna på, skal/skulle kjøre til sverige på mandagen med vogn. Blir en ganske lang tur så ville være domt og la bilen ødelegge ferien, virker veldig rart... hvis jeg ligger i 90, og gir på en del mer mot en bakketopp skjer det ingen ting, gir jeg på enda litt til går turtallet litt ned faktisk, så drar den kansje en smule bedre, men da er jo allerede jeg kommet til bakken og må faktisk bruke kickdown for og holde farta. kan dette være turborelatert, ryker litt sort bak bilen ved harde gasspådrag over lengre tid, men har ikke merket noe eller, på full gass går bilen som bare det...

på eldre biler med automatgir gikk det en vaier fra gasspedalen og til girkassa som forteller kassa når den skal gire ned osv, kan nesten føles som om jeg har en slik vaier som er for stramm, synes den girer slik at det blir "mye" turtall og lite kraft. Ingen som har noe forslag?

Har en 530dat med A5S360r-kasse, har merket høyere forbruk samtidig som at det føles som om motor og gir jobber tungt ved rolig/normal kjøring. akkurat som at den girer ned litt i forteste laget hvis jeg f.eks kommer til en slak motbakke, så girer den ned bare jeg regulerer (litt) på pedalen. hvis den ligger og jobber i en slak motbakke f.eks i 70km/t, og jeg drar hardt på til 90km/t for at den skal gire til femte og heller holde 80 opp bakken, så synes jeg den girer ned igjenn for fort. Føles litt som og kjøre konstant med campingvogn bakpå. Byttet girolje, filter og en abs-føler bak på venstresiden idag, litt nøkking og hopping imellom gir som jeg hadde før abs-følerskiftet forsvant, men ikke "tunghetsfølelsen"... kjører med 235/35-19 framme og 265/35-19 bak, kan dette virkelig gi så mye mer belastning og høyere forruk? tengte og prøve og nullstille automatkassa, noen som har noe info rundt dette?

fant 83220002121 på min kasse, men fyller olja jeg fikk hos bmw (TEXACO 7045 E), håper dette er korrekt nå da

Alt virket veldig velgjort : var vel storsett litt tikkinga som dro ned litt? ble aldri helt kvitt den? kun selve ventilene og fjærene i toppen som ikke ble skifta, tengte litt på det i ettertid, og holdt en knapp på kansje en litt skjev ventil, at kansje ene siden av ventilen tok i selve toppen/traff litt skjevt i ventilsetet. At de blir litt kortere etter 250 000 km er helt normalt, men de nye løfterne ble nøyaktig justert med føleblad så akkurat det skulle jo ikke ha noe og si...

skulle akurat til og spørre om jeg skulle ha kaldt eller driftsvarmt maskineri, får kjøre bilen dit jeg har lånt meg grav ikveld da. omgivelsestemperaturen som er meldt i bodø imorgen er 12grader, så sikkert lurt om det er kaldt da. finnes det noe skisse for strammerekkefølge på bunnpanneboltene? skulle egentlig flushe, men har bestilt 15 liter olje som ikke kommer før om 2 uker, men kjører på to-tre ukers ferie med campingvogn og sikkert 5000 km allerede på lørdag eller søndag, og vil iværfall ha skiftet filteret og halvparten av olja først. har rullet 200 000km på samme olja og filter, får flushe når jeg kommer fra ferie heller.

tengte og bruke et kjøkkentermometer med separat ledingsføler for og finne ganske nøyaktig temperatur, tar kansje 5 min før temperaturen er oppe på 40 grader? er meldt 12 grader omgivelsestemperatur i bodø imorgen

Har GM A5S360R, samme prosedyre?

- fylle opp bunnpanna. - starte motoren og la olja få litt temperatur. (ca 40'c)? - etterfylle til det renner over imens motoren er igang og skru igjenn påfyllingen _FØR_ man stanser motoren igjenn? skal skifte imorgen, hadde vært greit og få helt korrekt nivå

kjører på b25 veiva eller? fikk du laget smidde stempel og råder på bestilling eller? kunne være av interesse og vite hvor isåfall

reinere enn i stua mi oppi der gjort noe med bunndel og topp før turbokonvertering?

ohh...helt betatt av e24 sett mye på en som står i Ungarn, kjørerute på 335 mil gjennom Ungarn, Slovenia, Tsjekkia, Tyskland, Danmark og Norge også sett på noen i tyskland, Havner på 40 000.- og oppover ferdig på Norske skilt...

sikkler etter e21 og e24 jeg e24 er kansje litt gubbete, er også dyr i deler, tung, m30 motoren er mye mer komplisert også... m20 er jo rett og slett trivelig og skru på

kan forresten også være tetteringen til hjullageret som fungerer som giver til sensoren... har nettop skifta hjullager på min og fikk problemer etter det, får se idag... håper virkelig det hjelper og skifte føleren

da min venstre bak var gåen funka ikke speedometeret asc eller abs, når den på høyre side bak var deffekt funket speedometer men ikke abs og asc, kan hjelpe på og luke ut hvilken som har feil?

bilder?

da er vel du eneste som faktisk har tjent på bilen... ga 10 000.- påkosta 15-20 000.- i deler og sveising, pluss 75-100 arbeidstimer i bytte av klutsj, overhaling av topp osv... solgt for 17 000.- Mats har vel påkosta enda mer og myyyye mer tid så tror ikke 50 000.- var noe u-pris, om det var det bilen gikk for?

er vel totalt 6 eiere på den bilen nå... gikk vel i Skien før den kom hit, artig og se økende verdi over de tre siste salgene, 10 000 - 17 000 - 50 000

mente ikke at han du siterte ikke hadde peiling... det jeg mente var at isteden for og sitte og sitere folk som HAR peiling for du tydeligvis ikke har det selv er unødvendig... Jeg må ha formulert svært dårlig at orginalanlegget i e39 er bedre enn i mange andre tilsvarende biler til denne typen musikk, ser du noen plasser at jeg har skrevet at orginalanlegget i e39 er bedre enn f.eks komponentsettene du får kjøpt hos dynabel.no eller andre forhandlere av bra lyd?

Hjelper dette på for et naturtro lydbilde? Er så å si det beste eksemplet man kan komme med. Tror ikke du helt har skjønt innlegget. Det som er saken er LYDBILDET, ikke lydkvaliteten. Jobben lydteknikeren har gjort for å få frem lyden i f.eks Oslo Spektrum som er et helvette med tanke på lyd, blir galt å trekke frem. Naturtro lyd vil si å få frem den lyden artisten har tenkt seg, slik musikken er mikset. Quoter en annen kar: "Jeg har aldri skjønt hvorfor man skal velge anlegg etter hva slags musikk man hører på?! Hvis et anlegg ikke spiller visse musikktyper skikkelig så er ikke anlegget riktig linjært eller på andre måter riktig satt opp. En bil som er riktig satt opp vil spille alt man dytter inn i spillern" Noen gang prøvd og dytte en skive med Connels, Greg Brown eller John Meyer inn i en passat, avensis, opel osv? for og være helt ærlig skjønner jeg ikke helt hvor du vil, siterer jo bare mange adre du tror har peiling? har du ikke peiling selv kan du jo la være og skrive...