Trollet_

må vel ha tùv-papirer på alt... hvordan er det med godkjenning om man f.eks bygger esksos?

sikkert misunnelig for at han aldri har hatt gleden av og kjøre e30

DER har du garasjen ja mangler bare strippestanga og bar

snubbla forresten akkurat over "gull"-skruer på GSbildeler til 10.-/stk... kan hende man kan få kvantumsrabatt der:)

sikkert en 15 år gammel gutt i stramme skinnbukser som sitter på bimmers bare for og provosere, tipper du har en riegerstyla mazda mx-3 eller en sur gammel mjuk mercedes eller lignende

holder en stor knapp på dieselmatepumpa som sitter midt under bilen, da skjer nøyaktig dette, iværtfall på e39 530d som har akkurat samme motoren. koster vel et par lapper mener jeg på.

får vel prøve og ta en titt på føleren først... håper bare jeg slipper og gjøre samme drittjobben enda en gang

har søkt en del rundt, men fant ingen tråder der emnet var konkret besvart, trådene var også dårlig formulert så valgte rett og slett og lage en ny. har grøvlet et par kvelder under bilen og har omsider fått skiftet hjullageret høyre side bak på min e39 530dat 2000. da alt endelig var sammenskrudd og jeg skulle prøvekjøre slo abs'en inn i med en gang jeg berørte bremsepedalen etter og ha kjørt ka 300m og prøvd og bremse litt kom abs-lampa og asc-lyset på og abs'en ble deaktivert. leste at skit på tetteringen til hjullageret, eller at denne var blitt skjev kunne forårsake dette. Før jeg monterte nye hjullageret la jeg det med tetteringen ned mot garasjegulvet slik at det kom noen sandkorn imellom tetteringen og hjullageret fjerna alle sandkornene med neggelen (tror jeg) og monterte det sammen. et annet alternativ er at jeg også kan ha skadet omdreiningsføleren, så kommer det store spørsmålet; Må jeg av med hjul-lageret igjenn? håper på noen positive svar som varmer skjela

betryggende at hvis jeg hadde levert inn bilen så hadde de skiftet ut halvparten av olja til DXIII... får bestille en dunk fra GS da så kan jeg jo flushe flushe til jeg har 7 liter igjenn til et til oljeskift senere...

noen idê på hvor man kan bestille denne olja... har ikke spesielt lyst til og handle mer olje hos Østbyen bil iværtfall...

skumleste bare igjennom tråden så kan godt hende at det står her ifra før... har en e39 med webasto, og tv-skjerm, der kan man få programmert slik at man har AUX-heating isteden for AUX-ventiation for og få varmeur Har man regnsensor kan man få programmert slik at bakviskeren slår seg på når man setter i revers og det regner ute hadde en gåen omdreiningsføler bake slik at viskerne ikke fikk full hastighet pga regnsenoren trodde bilen sto i ro og ikke trengte full hastighet, kjører man med viskerne på fullt for så og stoppe i et lyskryss går hastigheten på viskerne ned... har funnet masse sånne ting som jeg ikke kommer på i farta... ligger en OBC-meny i speedometerhuset som kommer om man holder check-knappen inne en stund, der kan man lese ut nøyaktig hvor mange liter man har i hver av tank-halvdelene. samt kjøre spedometer-test der viserne går fra 0 og helt ut for så tilbake igjenn, leste på et amrikansk bmw-forum at man kunne programmere slik at denne testen ble kjørt når man satte på tenninga. HAHAh

har funnet flushemetoden selv, skal lage en DIY når det er utført... må bare finne korrekt olje først. han på bmw-forhandleren sa også at det kun kunne være to typer olje, en for GM-kassa og en for ZF-kassa. spurte om man ikke bare kunne fylle vanlig DXIII, og da sa han at det måtte jeg ikke finnepå, KUN "lifetimeolja". så ga jeg han bildet av merkeskiltet så han kunne dobbeltsjekke, han forsvant da bak på verkstedet og kom tilbake litt bleikere og sa at denne kassa skulle ha DXIII-olje... kan bilen min ha en annen kasse? er det mulig og lese ut med 200%sikkerhet hvilken olje jeg skal fylle på denne kassa?

har fått pris på 11 500.- på min e39 530dat, da kjører de først en god tur med datamaskin for og lese ut verdier på alt av følere osv, for så og lage et nytt oppsett... kan da egentlig velge hvor mye man kan få justert, de sier de kan justere slik at man får masse hk og nm, men begrenser en del for og få en mer kjørbar bil samt bevare automatkasse og svartrøyk.

selve bilen var da ikke så ille, felgene og dørhengslene er jo en smal sak og fikse...

litt forvirrende, hvorfor las de da ut ifra merkeskiltet at den skulle ha DXIII? holdt nemmelig på og kjøpe det isted nemmelig, kansje jeg bare skal levere bilen inn til oljeskift, for så og kjøre en stund til det havarerer for så og kreve ny kasse hos de

min 2000 530dat går på 0.56-0.62 ved normal langskjøring (orginal), dette med vinterhjula 205 bredde, har vært helt nede i 0.52 når jeg skulle måle hvor lite jeg klarte og bruke, 0.72-0.78 på blandet. Har aldri montert noe chip og målt forbruket, så litt OT men slenger det med likevel: Kjøpte nye dekk og felger, 265.30.19x10.5" fremme og 275.30.19x10.5" bak og fikk da et forbruk på 0.91 på langkjøring og 1.04 på blandet. Ikke lurt og bruke Powerboks om du har automat da den fjerner moment-begrensningen som ligger i de tre første girene for og bevare kassa...

dyrt med stål, husk at mye sveising må også til, men relativt kjappt og sette opp... kan da bruke stålkonstruksjon kombinert med panelbygg, som er en slags sandwichkonstruksjon med en blekkplate på hver side og et komposittskum i mellom (se for deg en campingvognvegg bare tre ganger så tykk), gir svært god isolasjon og er solid som fy. krever null vedlikehold som ser kansje litt industriellt ut får du god pris på matrialene og snekkrer selv eller får leid inn en snekker på kveldstid er sikkert dette rimeligste sort. bestiller du ferdiggarasje kan du se etter om den er isolert, og om port, elektrisk anlegg og lys er inkludert. går du til en totalentrepenør blir det fort dyrt, jobber selv som elektrikker og ser for meg at kun det elektriske anlegget med bra tilførsel, eget sikringsskap, noen trefasekurser, noen forbrukskurser og BRA med belysning vil du fort være oppe på 30-40 000.-

tok bilde av merkeskiltet på min og dro innom Bmw-forhanleren i bodø... han sa at det var DXIII som var på kassa, og de skulle ha 133.-/litern for olja, har det da noe og si om jeg putter på DXIII fra castrol eller biltema?

GTi-kam hadde overaskende effekt på en golf2 90hk med forgasser... http://www.pure-pf.com/ de har trim-kammer og mye snacks til m20, ikke utenkelig at du må bytte ventilfjærer og løftere... enkel kosejobb og gjøre dette på en m20-motor:) mye mer smådeler og drit på f.eks m30 og m50...

jeg slo først ut drivakslinga, for så og demontere akslinga... da fant jeg ut at jeg måtte slå den inn igjenn for og få demontert akslinga (det denne tråden handler om) var ikke noe problem, holdt en forlenger mot drivknuta fra baksiden og slo med en stor mekaniker-hammer skal montere alt igjenn imorgen for så og begynne på andre siden, har tatt masse bilder og skal lagge en DIY-tråd

veldig OT, men kom bare til og tenke på det når vi snakka om amatør-retting av biler. Hadde en 88 prelude 2.0i 16v, som jeg ved et uhell med dagen etter jeg kjøpte den. braste sidelengs inn i en fjellvegg med i ca 60km/t, for så og sprette ut i veien for så og snurre 360 grader for så og kjøre fronten i en ny fjellvegg i 30 km/t, ganske surt igrunn. men fikk kjøpe en lik gjennomrusta bil som strax skulle på eu-kontroll, for bare 4000.- som holdt i ca 2 uker før girkassa røk, (den tiden sertifikatet var fersk og gassfoten var tung. endte med at jeg demonterte panser, skjermmer fra den jeg krasja, dro rammevangene rett vha en hiace og et slepetau, og monterte skjermer, bakstilling, radiator, batteri, siderute, vippelykt og panser ifra andre bilen:P ble en skeiv, kombinasjon av to biler som holdt som herjebil i et halvt år veldig vanskelig og få vippelyktene som var montert på det skeive frontstykket til og skli inn i panseret ved åpning/lukking hovedårsaken til krasjen var at forrige eier hadde montert dekkene feil vei...

hvis man flusher vha og kjøre ny olje igjennom konverteren til det kommer ny olje ut vil det vel enda være litt "lifetime"-olje igjenn i blandinga? men dersom olja bare koster en femtilapp pr liter kan man jo flushe med 15 liter...

skulle til bt for og få godkjennt senkesettet på førstebilen min en honda accord fra 87, da jeg dro derrifra hadde jeg med en mangel-lapp på at camberen på ene forhjulet var 0.1 grader utenfor fabrikantens verdi (flisespikeri), OG han hadde funnet en oljedråpe fra servopumpa...

solgt?

skjønner meg ikke på slike folk...