Trollet_

Mange som mariniserer m51d25, men m57 ville jo vært mye artigere

Deffekt kamakselsensor vil være upåvirket om motor er kald eller varm...

Høres ut som dieselmatepumpa under førersetet, da går den ikke på full gass. Det at den er mer tungstartet når den er varm tyder trolig på slitte diseldyser (innvendig lekkasje) tror du får kjøpt sett med 6 måleglass og tilhørende slanger på biltema så tester du enkelt dysene selv. Når dysene er slitte slipper de mye diesel i retur, og de/den mest slitte dysa vil gi mest diesel i måleglasset. Kan også være periodisk feil på kamakselsensor som gjør den tung og starte. da vil den være stein død inntill den har stått en stund så starter den som bare det.

Hva av elektronikk trengs for at en m57d30 skal kunne gå? hjerne? diverse styrebokser, elektronisk gassoverføring? tenkte litt på og putte en i båten som har volvo hekkaggregat. Kjøling og gir finner jeg ut av, men er litt usikker når det kommer til motorstyring.

Railtrykksensor eller nivåsensoren på toppen av dieselfilteret? spiller vel ingen rolle ettersom dieseltilførselen ble omgjort tidlig 2000 mener jeg. (jeg har 08/2000)

Jeg er med på den

noen i området som kunne være interessert i og kjøpe e39'en? vurderer og selge da kjerringa har lyst på nyere bil. 2000 modell 530dat, akkurat rundet 230'km... grei bruksstand, mest langkjørt. noe kosmetisk småplukk og muligens noen foringer som burde skiftes. Skiftet etter 200'km: alt av hjul-lager, skiver, klosser, håndbrekk, skiftet olje og filter på automaten og mye mye mer. Tar EU-kontroll i nesteuka. Kunne tenke meg rundt om 100 000.- slik den står Skal også selge en Peugot 206 i grei stand, Rullet ca 210'km. Selger også en 2005 Ford Transit Varebil med en dysefeil og periodisk ulyd i klutsj eller svinghjul pluss en del overflaterust (selges billig).

Solgt... har framskjermene igjenn...

noen som har noe VAG-felger liggende? Boltsirkel 5-112

Jobber i YIT jeg, grunnen til at vi gikk over til VAG var at Hiace har gått ut så er Caddy Maxi nesten like stor som Hiacen og ble dermed valgt. Dette ble gjort hos oss når nesten alle byttet biler, så da fikk alle VAG. Er også Elektriker, Medeier i et lite Firma (7årsverk) hvor vi kjøper bilene selv og leier de ut til firma for 50.-/timen som kommer i tilleg på lønna Uvettig bruk av varmetrådene i bakruta (?) ja da har man hørt det også har dere satt 230v på varmetrådene eller ?

Fikk en eske ny Hiace D4D 2007 i firmaet jeg jobbet i før og kjørte den og veldig mange andre Hiacer der, driftsikre biler som tåler alt. Negative der er høyt forbruk, forferdelig ubehagelig sittestilling (faktisk helt jævlig og kjøre langt med). samt dårlig firehjulstrekk uten noe slags form for sperre eller brems på bakakselen, kjørte en gang ene forhjulet opp i en liten skavel med 30 cm snø i en ellers fint brøyta innkjørsel. Skulle aldri ha kommet meg derifra da jeg bare ble stående og spinne på ene forhjulet og andre bakhjulet

40k ja... bare vent til den er gått 80k du

Kjørte Oslo-Bodø med den igår (1250 km), veldig positivt overasket over plass i "cocpit'n" er 1.88 cm og hadde god plass, bra lyd i stereoen, 6 gir og bra moment i bunn slik at man slipper og gire uansett motbakke på landeveiskjøring. Føltes på ingen måte som en Varebil bortsett ifra liten ekstrasprett i humpene pga stive bakfjærer og ingen last. Forbruk ved økonomisk kjøring: 0,48l/mil, ved normal-aktiv kjøring 0,54-056l/mil. Dette for landeveiskjøring altså. Kvalitetsmessig er jeg noe skeptisk til VAG, men med tanke på størrelse/vekt på bil kontra dimmensjonering av deler (ledd, stag osv) som gjerne er samme som på Transporter som er en mye større og tyngre bil virker dette noe betryggende. Har forøvrig 4 år igjenn på nybilgarantien, Deler til VW er også enkle/rimelig og oppdrive. Man får i tilleg ettermarkeds deler som er utbedret dersom orginal er dårlig. Slenger ved et bilde av drittbilen også: det der var fra salgsannonsen, jeg fjernet den røde stripa og monterte tre Hella compact 3003 med 3x75w xenon i lysbøylen bruktsmessig helt genial bil mtp kjørestilling og plass, synd kvaliteten er så dritt...

bilen var oppfulgt servicemessig, har en kamerat som er Ford mekaniker, han sier at Ford er noe man burde styre unna dersom den har rullet over 50 000km og ikke har garanti. Glemte forøvrig og nevne bytte av dieselrør (1500.-), retur-slange (600.-), vibrasjonsdempet reimhjul (to ganger = 1600.- x 2) tredje gangen det røk sveiset jeg fast dritten så reima heller får ryke av og til, overhaling av dieselvarmer to ganger pga idiotisk uskjermet plassering mtp søle osv... Du kan jo f.eks google på Ford diseldyser og se hvor mange som har måtte punge ut flere titalls tusen på Ford's elendige drittkvalitet som Ford ikke vil dekke kostnadene på selv.

Henter forresten en 2011 modell (nyeste fronten) Caddy Maxi 2.0tdi 4motion som knapt har rullet 50k imorgen

Kjøpte for halvannet år siden en Transit 2005, som var rullet 59 000km, har kjørt 40 000km med den og har på de 40 000km måttet ha skiftet: Girkasse (10 000.-), Hjullager, drivknuter, endeledd, dobbelmasse svinghjul m/klutsj (12 000.-), Dieseldyser (5200.-/stk) pluss at skjermbuer, kanaler, tak osv er brunt av rust... Ford er faktisk så drit at jeg blir provosert av og høre på folk som prater varmt om de...

Ikke kjøp Ford med mindre den er amerikansk...

Høyre eller venstre ?

Kunne godt tenkt meg en 740d

Det vet jeg ikke om jeg er så enig i altså, rundt de største byene stemmer nok det du sier. Men på "landet" er venstrefila stortsett alltid tom. Synes alle transportetappene i tyskland var ganske fort unnagjort kontra Nederland, Frankrike, Italia og Østerike, rpm/kmt for 530'en er forøvrig 3200rpm ved 180km/t, 3600rpm ved 200km/t. Uten og overdrive vil jeg tørre og hevde at gjennomsnittlig marsfart utenom byene var for vår del 165-185km/t (dagtid imellom klokken 10 og 14), klokkeslettene rundt 14.30-17.00 var det noe mer traffikert og litt tregere (125-150km/t). Rundt om 17.30 og utover var det ganske fint. At det som sagt på rette tiden av dagen gikk i (perioder) i venstrefil med 190-210km/t er det ingen tvil om. Husker blandt annet at jeg hang meg på en Audi A4 Cab 3.0Tdi og en A5 (ukjent motor) som holdt konstruktiv hastighet over 200km/t i kansje 10-13 minutter. Med kun korte perioder under hvor vi tok igjenn andre som kjørte forbi i venstrefila. Hun i passaskjersetet synes etter hvert det gikk litt over styr så vi slakket av til ca 180km/t og lot audiene suse avgårde.

For ikke og snakke om stelviopasset, kommer bilder derifra Skal laste opp resten av bildene en gang i Juni når jeg får tid

Fremdeles to forskjermer for salg...

Hdde vært sykt tøft med noe som V8 twin-turbo diesel i en e39...

Hvor ble det av tilbakemeldingen ? skulle gjerne hatt en 540d

Eksos og skjermbuer bak solgt for 4000.- med forbehold at penger dukker opp på konto i løpet av kommende dager...