OOTT

ja da var det gjort, er ikke noe stress å skifte i det hele tatt.. Sitter et lite hus mot radiatoren i topplokk høyde, som det går 3 slanger inn i, skru av den ene slangen mot deg (når du står på venstre side av bilen) rundt der slangen sto skal det være 3 bolter, løsn disse, ta av lokke, bytt den gamle termostaten som sitter i (husk å bytte o ring også) så smekker du alt sammen du bør tappe av mye av vanne for det kommer en del ut når du tar av lokke hvis du vil ungå mye søl på motoren/dynamoen

hmm.. ja da er den gåen, høyere tempraturer på tomgang og synker når jeg kjører, jeg har ikke peiling på hvordan den ser ut.. tenke å bare smekke inn en ny en fra biltema, hvis de er greie, men er det noe stress å skifte?

Begynner å bli lei av røysa mi nå.. men er glad i den også .. Leste tilfeldigvis i biltema kattalogen på dass (som jeg alltid gjør) og der bladder jeg rundt litt og så kom jeg frem til termostater osv, der sto det at hvis det blir vist unormale temperaturer så er den gåen og det sliter ekstra mye på moteren osv osv, dette beskriver min helt nyaktig, den vandrer frem og tilbake til den første streken på måleren i dashborde, noen som vet om det mye slit å skifte denne? og hvor den eventuelt befinner seg på motoren?

e34 525i BASTA! har hatt to biler tidligere og kjørt en hau med biler for kamerater. e34 er den beste bilen jeg har hatt og eller kjørt, komfor osv, men ville kanskje ha funne en 24ventiler i og med jeg ikke er helt fornøyd med 12ventileren (kanskje bare jeg som har gammel motor) også er de grise lette på baken

Hvis du har vanos og en bestemt bmw model så er det gummi ringene i vanosen som ryker og da fjusker den, husker ikke om det var på høye turtall eller lave (eller kanskje jeg er helt på bærtur)

ikke meninga å dra frem en gammel post men lampa begynner å lyse igjen kort tid etter at jeg "stopper" den?

Ganske sikker på at det var en 1.9 liter hvis jeg ikke tar helt feil håper jeg E46 sedan 316i - 1,9 liter, 115 hk, 4 syl, 2002-2005 http://no.wikipedia.org/wiki/BMW_3-serie mulig det men håper ikke det, er vel noe dritt å skifte kam uten å ta ut motoren? Da begynner jeg med insugsbelgen og div slanger, skifte de og se om det hjelper, bildene på gsbildeler er ikke helt like til det som står på bilen min, men det spiller ingen rolle? coilen er helt ny og det samme er rotoren så den skal være grei, pluggene har en fin litt tørr brun/orangs farge? vet ikke om det skal være sånn? hvordan fant dere ut at det var imm'en til slutt på den bilen?

Har målt imm'en og den var helt grei, vet ikke om du merker at den er slitt med å måle den? Er surt å ikke kjøre fra en 316 når du vet at de bruker halvparten av bensinen og bråker halvparten så mye Kan vel ramse opp alle tinga som muligens kan være feilen når jeg først er i gang Har merka at hvis jeg drar den lenge på gira, for eks drar ut 4gire så virker det som om den sperrer før sperra innimellom? mister all motor kraft Kjører med 520 insugsbelg vet ikke om det har noe å si, og det er det klassiske med at de blir porøse men ingen synlige sprekker enda, har vært mange steder for å finne meg noen nye men er ingen som selger eller har noen, hadde vært fint med noen tips om hvor jeg kan få tak i de? hadde av insugsmanefoylen men skifta ikke pakkninger når jeg satt det sammen igjen, han som var med å skru det av og på mente det ikke var vits for de så ganske nye ut (har ikke skrudd alt for lenge på bil men det er vel helt idiotiskt?)

jeg todde hvertflall jeg skulle bryte sammen og kjøre bilen utfor en bratt skråning når jeg ikke greide å ta ifra en rekke 4 på 1.9 liter med 115 hk den skal jo være god for 170hk har effekt annleg også men har ikke troa på at det hjelper så mye når det kun går fra midten av bilen, og den veier ikke så mye mere, jeg hadde en person ekstra i bilen men trodde ikke det skulle spille så mye rolle i forrhold til hk'en jeg har forsovidt målt lamba sonden og den skal være grei men skal gjøre det igjen, injector rens har jeg ikke prøvd, coilen, rotoren og pluggene er helt nye omtrent og det er en fin tørr brun farge på de (skal kanskje ikke være det?), kompresjonen var sist jeg sjekka 10 12,5 12,5 12 13 12 (bar) hvis jeg ikke husker helt galt, det var dårlig komp på den første hvertfall, kan være at slangene (insugsbelg osv) begynner å bli råttene/sprekkete men tror ikke det trekker så veldig mye falsk loft at det gjør noe, tenkte å prøve 98 bensin også bare for å sjekke om det hjelper?

overskriften sier det meste, trodde det skull være litt gnell i de motorene men min er usedvanlig dau.. jeg lå helt likt med en 2005 316 familie bil uten å dra ifra før jeg traff 140 (prøvde flere ganger på en rett slette, har justert ventilene, driverke sviver som en drøm og det er ikke antydning til vibrasjoner eller at bremsene henger på, den har veldig godt bonndrag men etter 5500omdreininger så dabber den mere av en den gir på.. Jeg vet at denne bilen har blitt kjørt hardt av sin tidligere eier men den kan vel ikke bli så dau? regner med den har gått 240 tusen, noen tips/råd til å få litt mere fart i den eller om det kan være noe galt?

ja når du nevner det så var det skruene som holder skivene på plass som var runda av den forrige eieren og bare tatt med vinkel kutteren eller noe, så skiva sklei fritt men skruen bygger litt så hvis jeg ikke treffer den med skiva før jeg setter på felgene så rister det, og du må ha noen plast ringer (husker ikke hva det heter) når du bruker orginal felger fra noen andre typer bmw'er på e34 såvidt jeg har skjønt

jeg hadde en ekstrem risting i min bil rundt 80 (varierte litt) med nye dekk og avbalanserte felger, skifta nedre bære arm på begge sidene forran og stramma servoen så forsvant det helt.. har hørt om andre som har opplevd det samme og fiksa det på samme måte uten å stramme servoen..

Har du sjekka koblingen til dysene? glemt å sette den på eller noe? hadde samme feilen på min bil, bare da hadde 3 av ledeningene til dysene irra så det ikke ble kontakt

Noen som vet hvor mye klaring det skal være? har hørt 025 men alle ventilene mine står på 015 av en eller anna grunn.. har også hørt at den går bedre med 030? noen som vet at dette er sant og hvor stor klaring det skal være optimalt?

det var den samme ja takk skal du ha

ja hadde vært fint å hatt to av de, men trenger de i dag, er en bil jeg bruker daglig, og jeg har en 520 motor stående litt tongvindt, så det jeg er mest intresert i er om de passer fra den motoren? kunne ha sjekka det men det er noe knot å komme til den motoren, så jeg vil helst slippe hvis de ikke passer

noen som vet om ventil løfterene fra en 520 er like til 525? eller eventuelt hvor jeg kan skaffe de fort fra?

Har du hele kitte enda så kan jeg gi en god pris, kommer an på om det er mye skraper og eller bulker osv

hvis det er noen som trenger det kan jeg ta noen bilder og legge de ut

hehe tok en tur opp til "radeon" og han ordna det på ett blonk, takk for hjelpa (det var motstanden som var probleme og nå sviver vifta som aldri før )

okei, vet ikke helt hvordan den ser ut eller hvor den ligger?

Ønsker å kjøpe en forsterker som greier å drive 2stk 3000w Pioneer TS-W3001D4 eller tips om hvor jeg kan få en billig en.. Bare det billigste er det best...

nr2? BUMP

ja det er noe dritt, når det begynner å regne så er hele bilen bare dogg.. ingen som kan hjelpe?

Probleme er løst! etter en del banning og kjefting så sto røyken opp av pansere, det var ikke værre en 3 ledeninger til dysene som var irra i en kobling, derfor har den stakkarse bmwen min stått i 3 år.. men nå har den fått nytt liv