OOTT

Har en enkel din ramme som jeg tenkte å støype i glassfiber og bygge den om til dobbel din. jeg betaler ikke 1000kr for en blikkplate/monterings sett jeg ser for meg at jeg må kutte ut STORE deler av varmeapparate, er det like mye å kutte ut i alle e39 modellene? blir ikke mye plass til luft til bena på passasjer sia. fins ingen bilder av kutte prosessen? nice ramme forreste

har søkt og funnet mange poster om det her på forume men har en del spørsmål anngåene dette, kjøpte meg en doubble din spiller i dag, 18,3 cm dyp. 1.går dette utover ytelsen til varmeanlegge? 2.er det mye jobb å kutte ut osv? 3.tetter man noe etter en har kutta ut alt sammen? 4.anbefales dette? eller er det best å la vær? 5.noen som har bilder av hele prosessen? tenker en diy på dette hadde vært supert

har den fra før tenkte mere på den leppa/fangeren du bygger på den orginale bakfangeren

vurderer å kjøpe meg en hekkleppe, men er usikker på hvilken som er finest/billigst (jeg har mtec front fanger). fant en "rear end frame for Sedan" på gs til 400kr men er usikker på om dette faktisk er en hekkleppe, for billig til å være sant tenkte meg noe rundt en 1000kr, etter som jeg ser så ligger det meste fra 1 til 4 tusen. noen forslag? Edit, lykte senkere også kanskje?

Da blir det muligens topplokkpakningskifte kan ikke se at det er olje under bilen, lekker ca 1 liter pr 500mil eller noe, kanskje litt mere, har ikke målt, men det er ganske mye, er kanskje veivhusventilasjonen som du sier heller da? denne? http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/97069.JPG noterer ned aldri bruk 10w 40 hehe, skjærer det seg hvis en kjører på det for lenge eller sliter det bare mere? Takker for knall goe svar!

på m52b28 motoren? eller sjenerelt?

har en mistanke om at det lekker i ventiltetningene, (kommer ikke noe svart røyk ut av eksosen men?) men har trykkspylt hele understelle sånn at jeg kan se etter om det lekker noen plasser. hvis bilen ikke hadde brukt olje så hadde jeg ikke vært i tvil om å bruke castrol men i og med den lekker så vil jeg ha et billigere alternativ, tenkte å ha bilen en stun også. er det noen typiske steder det begynner å lekke?

Har leta etter en tråd om olje her på forumet men det var ingen som hadde noen konkrete svar så jeg starter en selv. Bilen min lekker en skvett olje en plass der sola ikke skinner så lurte på om det er noen "vindunder middler" for å stanse dette, var en fyr på mekonomen som kom med en lita flaska som vist nok funka bra, het vel pakningsfornyer eller noe men har ikke hjerte til å fylle den på valvoline 5w 30 olja mi som koster skjorta. Hvis det ikke finns noe vindunder middel, så hva er den billigste "trygge" olja å kjøre på? hører folk sier biltema olje 10w40 hel syntetisk, funker vel bra det? er jo mobil1 olje med biltema klistra uttafor hvis jeg ikke tar helt feil i dag blir valvoline 5w30 blanda med castrol 5w30 edge lurte på om det er noe fare i å blande det også?

Såvidt jeg vet så er spjelda som korrigerer varmen/luften i varmeapparate elektriske, sjekk sikringene dine

sto en sac 520 clutch på den fra før, men var ikke noe problem når jeg fikk et anna sentreringsverktøy var et clutchkit med lamel, trykkplate og utløser lager, probleme var det at når jeg fjerna den herre stjerna som holder clutchen "fri" for å sentrere den så stramma skjølstrammeren seg, måtte ha den på og vri gummi plata inni der, skru den på og fjerne stjerna før den satt seg sånn som den skulle

kløtsjen passet helt top den, er jo en 528 så svinghjule sia er til 240 kløtsj og det var 240 kløtsj jeg bestilte probleme var skjølstrammeren som hadde strammet seg pga jeg tok ut "stjerna" som den kommer med for å holde den på plass sånn at jeg kunne sentrere kløtsjen, bare skrudde kløtsjen på bilen igjen satt i "stjerna" tok av kløtsjen, tro tilbake det plast deksele som blir skudd av de 3 små fjørene og holdt de helt til jeg hadde skrudd kløtsjen på bilen igjen og fjernet stjerna, og woala kløtsjen funka helt topp. syns det er merkelig at ingen her kom med tips om å ikke fjerne den før kløtsjen sat på bilen? hehe

jess, nå fikk jeg alt sammen men kløtsjen funker ikke (typisk) alt er satt sammen rikdig (henviser til bilde) men skjer ikke stort når jeg trykker på pedalen, den er veldig lett å trykke til den går inn 60% så blir den stein hard uten at den frir (har lufta slave pumpa også), lurte på om nr 6 på tegningen var knekt så jeg lurte inn et kamera og den virka ganske hel men la merke til stor slark i nr 5. setter STOR pris på hurtig svar for ellers må jeg begynne å demontere hele greiene igjen alt er nytt bortsett fra nr 7 og 6

jeg kjøpte 528 clutch kit, var 520 som sto på i og med det var mindre men det passer greit på svinghjule det nye, tok av svinghjule for en liten inspeksjon også men kan ikke helt finne hvor mye nm jeg skal trekke det til med igjen? fant også ut i ettertid at en må bruke nye bolter og locktight, er dette vits? må ha bilen ferdig før mandagen

bump

fint ikke en bitteliten kjangs for at det er mulig å gjøre det uten å tilte motoren? det er jo halve jobben noen tips om hva som kan brukes til å sentrere det med? godt å høre, lang tid tok det ca? , var nede å hørte med pris og bestilte i dag, 4500 for kløtsj kit med rabatter

topicen sier det meste, fant uta i dag når jeg skulle legge en liten stripe at kløtsjen begynner å ta kvelden når det ikke kom noe røyk fra dekka men heller opp igjennom varmeapparate , så har en del spørsmål anngående å skifte den i og med jeg aldri har gjort det før. 1. Trenger jeg å ta ut/ tillte motoren for å få ut girkassa? 2. Er det noe mere en et "kløtsj kit" som må til for å skifte den (eventuelt spesialverktøy?) 3. Lurt å skifte utløserlager i samme slengen eller andre deler? 4. Trenger jeg et pakkningsett eller noe lignende for å få det sammen igjen? 5. Noe lure greier med "skjøl strammer systeme" som må gjøres? 6. Er en orginal 520 med 528 motor i med XXX girkasse, så i tillfelle om 528 kløtsjen passer overens med eventuelt en 523 gir kasse? så et bilde

PM er sendt

2. Denn såkalte veiv føleren gir signal til hjernen, den "teller" tennene på hjulet og gir gnist til den sylinderen som skal ha det. litt kronglete fortalt, men men. føleren på gasspjelet gir signal til hjernen om hvilken posisjon gasspjelet har, tomgang, over tomgang og bånn gass. altså kun 3 posisjoner. "føleren rundt pluggledningen går til turtelleren i instrument panelet. har du prøvd å koble ut Lmm, den brune tempføleren (signal til hjerne om hvor varm motoren er) eller prøvd en annen hjerne? har prøvd å koble ut lmm ja, svev bare litt annerledels, så tror ikke det er den, hadde ute føleren under gasspjelde og den var full av gugge som vist på bildene i første post, gjorde den ren, spraya med oxidense spray og contact protect, den svev noe finere men fortsatt samme probleme når den blir varm, eller har sveve i 1-3 minutter. så fort jeg gir gass etter 1-3 minutter så fjusker den noe himla, så dauer den, og jeg får ikke start på den igjen.. prøvde å koble ut temperatur føleren også uten noe nytte. hjernen funka fint da jeg satt ifra meg bilen så håper den funker som den skal, har ikke tilgang til en anna hjerne. takker for gode forslag uansett, kom med flere!

bump ingen som vet?

jaja nå har jeg fått det sammen, sviver noe merkelig og den tikker ekstremt på 1 eller 2 av ventilene, har stilt de 2 ganger nå den lever sitt eget liv også nå, sviver fint en dag, sviver som en sjekte dagen etter, har stramma de nye 6 kant boltene med 1. 30nm 2. 60 nm 3. 25 grader søkte masse på forume og folk sa bare 30nm 90grader og 90 grader med "NB torx bolter" bak, jeg har sekskant bolter. siste stege har jeg ikke tatt enda pga jeg ikke greier å kjøre den varm før den gir seg og ikke vil starte igjen, har noen spørsmål angående dette, 1. det var lite bensin på tanken da jeg satt den ifra meg, kan dette skyldes kondens i tanken? altså vann i bensinen? 2. hvilken oppgave har veiv føleren, føleren på gasspjelde og føleren på pluggledening nr1 på denne motoren? 3. hvordan forventes bilen å svive når den suger falsk luft, har noen dårlige slanger (blant anna insugsbelgen) som jeg har røska i mens motoren har sveve og tomgangen har ikke forandret seg så går ut ifra at de er tette, skal prøve med startgass etterhvert 4. noen som har hatt problemer med dette før? den possitive siden med dette er at bilen er hissigere en aldri før når den først sviver som den skal

ja har handla nokk nye deler nå så det blir deler fra en donor topp til resten av den, er bedre en det som er i hvertfall, noe jeg bør se etter? skevheter i kam? osv? isåfall hvordan ser jeg det

Noen som vil selge? helst i aust agder distrikte, trenger de kjapt!

Har penger til å fikse det, men har et anna prosjekt stående i garasjen som jeg helst heller vil bruker penger på Noen som er i aust agder distrikte som vil selge en kam og et vippe sett?

gjorde vippe armene rene og sammenligna de, enig med deg at de er totalt nedslitte, laster opp bilder av kammen også, hva er meninga de på den?

de er ferdige altså? skifte vipper også da? begynner å bli mye penger nå, mye koster ett billig sett? og hvor mye har dette å si på ytelsen til motoren? syns ikke de så så gale ut selv men jeg har jo ikke sett en ny vippe heller