OOTT

den grå guffa ligger kun i insuge og insugsmanefoilen som nå vaska, så får ikke kjent på den men går ut ifra det var toppen som gjorde det. fremgang i går kveld så ventiløfterene fikk den ny overhalte toppen min i dag også og pakkningssette, har ett spørsmål, hvordan får jeg ut kammen?

Det kan jeg gjøre, tenkte å demontere toppen i morgen. det er ikke olje i vanne (eller motsatt), som sakt så har jeg hatt oppe hele måle pinnen og der var oljen svart og fin skiftet olje i sommer, trengte strengt tatt ikke det for den var ganske fin, men i og med jeg har blanda det meste av olje på motoren så syntes jeg det var like greit. vet du ikke skal gjøre det men det er bedre en å ha lite olje på motoren. som sakt tidligere også så er oljen i insuge blanding av bensin og olje, altså det har kommet olje opp fra olje loftingen til toppen og inn i insuge for å bli forbrent som den skal gjøre, vet ikke hvorfor det har pakket seg der men :S etter min mening så er kammen og vippe armene strøkene, såklart er det litt slitasje på "justerings hjula". men skal knipse bilder så jeg kan få noen flere meningen, er åpen for kritikk på motoren . røk to vippearmer i fjor vinter også, men "ehem" var dårlig til å kjøre motoren varm, og termostaten var gåen i tilleg så jeg skylder på den og meg selv , når det skjedde for andre gang nå, så skylder jeg på at bilen har brukt mye kjøleveske sånn at ikke alle cylinderene har fått tilstrekkelig med kjøling/varme eller noe i den duren. og det som skjer ofte er at nåla på turtallsmåleren bikker opp på det rød, før det blir skiftet gir og repetert til en går tom for vei eller mot. Bare å rette på meg hvis jeg tar feil på noen av punktene

hehe ja nå blir det mye jobb, greit det så lenge alt går som det skal hva kan en sprekk i toppen gjøre bortsett fra å bruke/blande olje og vann? miste hk osv? Henviser nokk en gang til alle spørsmåla i de forrige postene, ingen som kan svare på de?

skal kanal holla på toppakninga på insugs sia se sånn ut? NB bilde er tatt når toppakninga står på edit: la merke til at jeg kan forskyve stempelene :S ca en milimeter mot cylinder veggen.. er dette normalt? edit: ja

Hmm dette frista felt hvor mye kan jeg forvente å tjene på en kvass kam? er det bare å montere alt som normalt, eller er det mye instillinger? Nå har jeg fått av toppen, og jeg er ikke i tvil hvor kjøleveska mi har gått hen (henviser til bildene) første glimt hmmm..... noe rart med toppakninga? kunne ikke finne noen sprekk i toppen med det første Noen som har noen konklusjon å komme med?

ja ser den, men olja er helt fin, ikke antydning til vann i den, hvertfall når jeg tar opp målepinnen? olja var knall fin når jeg bytta den i sommer også, den sto med vann over vinteren for 2-3 vintere siden. og det eneste jeg merka var at radiatoren til varmeapparate var gåen etter det skjedde. men jeg hadde aldri starta den før det. og de siste vinterene har jeg kjørt med 50/50 blanding med kjøleveske, er vel god for -30 eller noe. men hvor er det dere ser at toppen er gåen? og hvis noen hadde svart på en av de 100 spørsmålene jeg har stilt i postene over så hadde det vært fint skal knipse noen bilder av olja i bunnpanna

Har blitt en smule syk så har ikke fått gjort så mye på bilen i dag men tenkte å legge ut noen bilder av slødda mi her sånn for å holde gang i opptateringene. er noe gamle dia bildene, ho har fått noen skjønnhets skader etter dette. knekt lykte senker, dørlister som mangler, forsøk på å pusse opp hjulbuene forran som ikke ble helt bra osv..

pga gugga i insugsmanefoilen og gasspjelde? håper bare at det ikke er i blokka Den kan ha hatt det lenge, har slitt så lenge jeg har hatt den med at den ikke har gått rent og at den drikker en del kjøleveske (sto en vinter med rent vann på) har aldri vært helt fornøyd med ytelsen heller, vet ikke om dårlig toppakning/sprekk i toppen har noe med dette å gjøre men skal bli greit å få sett på den uansett, skal få av toppen i morgen og se om stempelene er "renvaska", så nå har jeg ordna meg ny overhalt topp, pakkningsett og strekkbolter, så skal det bli saker. i og med jeg gjør alt dette, kan det gjenoplive noen av de stakkarse hestene i den i samme slengen også? takker for svar btw åssen hadde det vært å putte i en kvasskam når jeg først er i gang? og hvor en kan få tak i en billig en eventuelt?

hehe ja, stussa litt på det selv, spesielt i gass spjelde, konkluderte med at det var "topplokk lufteslangen" som hadde dradd med seg litt, men det er kanskje noe anna? "gugga" uansett så er det fremgang Radiatoren er ute insugsmanefoilen, fordelerlokke,rotor,div andre ting er ute. holder på med manefoilen nå, noen som har noen tips på å få av skruene, er ikke lenge siden jeg hadde den av men de har hengt seg veldig på 5 måneder. Lurer egentlig på hvor mye jeg må demontere for å få av registereima? må jeg ha av vifta og hele greiene forran? er vel en fordel å ta av front fangeren da? hvor vridd kan toppen være før jeg må plane den? søkte i en time eller to rundt på forume men fant ikke noe som svarte helt på spørsmåle. Må jeg skifte insugs pakningene også? og eksos pakninga? eller er ikke dette noe vits?

Heihei var litt usikker på hvor jeg skulle legge denne posten hen, så det ble her. Jeg har slitt lenge med at bilen drikker kjøleveske, og når en av ventilløfterene min røk her forleden så tenkte jeg få ut toppen skifte toppakning og eventuelt topp. register reima blir også skiftet. noen bilder av hvordan det ser ut nå. Dette er første gangen jeg tar av toppen så ideer/forslag og info setter jeg pris på

Hvis denne ikke er solgt så tar jeg den! 2000 med frakt! tar gjerne ventilløfterene og kammen også edit* har ett domt spørsmål men er vel bedre å være førevar, denne passer på 525i 12v m20 motoren? og alt som mangler er en god kam,ventil løftere og toppakning? så er det bare å montere?

Hei, jeg har en bmw 316 her som det kommer en "donke" lyd fra høyre bakbremse når en bremser (jevne donker etterhverandre), lurte på om det kunne være abs sensoren som er defekt? har sjekka om hjuleboltene og alle boltene til opphenge til kalypteren etter slark men de henger, noen som har vært ute for dette før? eller har ideer om hva det kan være? takker på forrhånd

smekk!

Har søkt en del igjennom forumet etter dette men finner desverre ingenting, bensinforbruk måleren min har sluttet å virke, temperatur målerene virker bare innimellom og turtalls målere funker heller ikke lengre, det hele startet med at bensinforbruks måleren sluttet å virke så sluttet turtallsmåleren å virke og nå begynner temp måleren å kødde også, jeg har hatt ute hele dashborde men fant ingenting galt med noen ledeninger, så jeg lurer på om det er en giver, jeg har skiftert plugg kabler og giveren som sitter på pluggkabelen til cylinder 6 men funker fortsatt ikke, jeg har sett andre som har hatt det samme probleme men ingen har greid å komme med noe ordenlig svar, noen som har noen ideer? hvor ligger vakum styringa til forbruks måleren? og jeg har rensa alle kontakter til temp giveren. PS: er den herre avgass greia, under manefoylen noe å ha? for bensin røre til den går nemlig ingenvei

hmm dårlige singnal kabler?

det husker jeg ikke, mener jeg så et siemens merke en plass, men det er vel samme ulla?

takk for infoen, da blir det en gave til meg selv da

jeg gjorde dette nettop på min stakkarse e34, det så bedre ut når hjulbuen var rusta anbefaler å lakkere hele forrskjermen ikke bare hjulbuene for det blir alltid en utrolig stygg lakk kant med mindre du er lakkerer

hvis jeg for eksempel bestemmer meg for å kjøpe denne http://viewitem.eim.ebay.no/POWER_ACOUS ... 83760/item kommer det toll og masse anna greier med i prisen da? eller blir det den prisen som står der?

sjekk etter skruer som henger fast i magnetene på høytalerene, hadde en kamerat som hadde det, og da fikk han fet turbo lyd i bilen (ut av høytaleren såklart)

bump

godt spørsmål, dette lurer jeg også på

Vel nå som varmeapparat probleme er løst så er det over på ett nytt problem , har handla meg nye plugger og nytt pluggledenings sett, som det gikk helt fint å skifte helt til jeg kom til den siste i rekka, der henger det en føler til turtallsmåleren, har skifte pluggledeningen en gang før ved å voldta både plugledeningen og føleren, men denne gangen slo det meg at, !det må være en enklere måte! noen som har noen gode ideer? før jeg voldtar de nye pluggledeningene også. ble litt skeptisk til pluggene fra biltema, (ja jeg handler billig deler til min dyrebare bmw) nummere på de gamle japanske pluggene er DENSO J16CR-U og de nye franske er A9 RC52LS, stemmer dette overens? er vel en varmegrad inn i bilde som ikke må være feil?

takker for svar midtkonsollen måtte ut ja, men fant ikke ut før etter jeg hadde dradd ut hele dashborde at det bare var å "slide" radiatoren ut på den ene siden ved pedalene , ordna seg nå, ikke noe mere kjøleveskerøyk ut av varmeapparate, og den lekker ikke kjøleveske lenger, kjørte seinest i forgås 60mil uten at en dråpe forsvant

Har hatt problemer med sur røyk ut av varmeapparate lenge nå og kom frem til at radiatoren i varmeapparate lekker, spørsmål 1: er det mye styr å få drite ut? 2: er det en bedre måte å tette den på en å fylle på radiator-tett? 3: og går det an å rense drite uten å plokke heile greia ut? takk på forhånd!