Fixfax

opp

årsaken hørtes skummel ut :s kansje jeg tolket det feil

Compomotive felger sommer og vinter, KM stand : 85000km

Noe galt med girkassa, mulig det bare er noe småtteri. Trolig det er noe galt med differensialen i kassa, da det samme skjer samma om den står i fri eller i hvem som helst gir, ikke kjørbar. brukt girkasse koster 9000kr ca. Bilen er som et fargekart statoil fargene, den er vært brukt som gruppe N rally bil. Den er 99% rustfri såvidt jeg vet. Rally coilovere, ikke lav men sinnsykt stiv. Noe saftig kraftig stabstag foran, mulig dette er orginalt. med andre ord, denne bilen kan man kjøre fort i svinger osv med. Motoren er en 1.6L turbo orginalt på 150hk, det er nå ca 180 hk i motoren på 1 bars ladetrykk. Forrige eier bygde opp motoren i denne bilen rett før jeg kjøpte den i starten av juni. Wiesco stempel Nye løftere, alle sammen Mazda GT-R råder Nye lager osv med andre ord endel påkostet Ellers har bilen lite invetar, dashbord, seter og tepper er der og noe annet småtteri, buret har jeg ikke da jeg ikke fikk det med. Dette er en meget morsom bil og kjøre og den blir solgt for den rette sum 20000kr kan gå litt ned i pris om den forsvinner raskt. Omreg er gratis da jeg har hatt bilen i 1 mnd. Eventuelt kan den selges som hel kjørbar bil for 32000kr

compact

føler med deg, må være ett stort nederlag det der :/ skal du rette den?

coilen skal bare induser høyspent, så den kan brukes

Det er derfor jeg har handla lamell

flere?

mye for m3 forstillinga?

står v for viskose?

Skal snart begynne på downpipe og lurer litt på fremgangs metode og hvordan den skal lages. har hentet ett tig sveiset rustfritt anlegg i sverige, laget av ppf etter orginal oppheng, v-band på midten men ingen flexirør. 3" ut fra turbo og resten er 3.5" 1: skal jeg ha flexirør i downpipe, isåfall hvor? 2: kan man bruke feks svart stål selv om flensene jeg har er i rustfritt? eller skal jeg velge rustfritt eller er det mye vanskligere og sveise? 3: hvor skal jeg sette lambda? 4: hvordan lager mann hulla man trenger? altså lambda og wg? 5: hvor får jeg kjøpt rør? skal man nøste sammen med punkter først for og så ta den av og så helsveise? er dette noe jeg kan klare selv uten alt for mye problemer?

da byttet ikke du lednings nett og hjerne, da vil den mest trolig ikke gå optimalt, med 320 vil jeg absolutt anbefale lednings nett og hjerne fra en med 2.5 ltr

har maskert godt med gaffa rundt foringer og skal lage en plate foran lager, så blir den glassblåst til uka

fikk til vipecen etter vært så trenger ikke mer

om man tenker og bygge og synes 30000 for plug n play m50 turbo i e30 kan man starte og regne. det er ikke slik at man kan kjøpe en motor til 10 en kasse til 3 mellomaksel til 2 og ebaykit til 8 så er man klare. om man setter opp en liste på hva alt koster er dette billig, gikk selv i fella og trodde og bygge var billiger, det var en mega tabbe

35000 er billig for den motor pakka, blei sugen selv men har desverre ett motorprosjekt og ikke 35 lax tilgjengelig

men noe jeg synes er rart, er at når jeg kjører i 49 i 50n får jeg en eller annen bil tett oppi ræva men kjører i i 110 i 100 må jeg ligge i forbikjøringsfeltet hele tiden, for min del virker det som om folk synes det er greit og kjøre i 60 i 50 men 110 i 100 er liksom litt skumlere. rart det der noen som har samme erfaring?

om du får plass og 525 har innbygget ekspasjons tank så kan du det ja. en radiator er en radiator, må nok lage fester selv

for min del var det ikke noe stress. 86 i 50n 7mnd og 11 papp innenfor prøvetiden. tok teorien og leverte sånn søknad og fikk lappen 7 mnd etter jeg mista den. jeg tror på 6mnd og ingen oppkjøring eller teori. kan ikke øvekjøre nei, men om du spør veldig pent kan det hende du får kjøre moped, det spurte ikke jeg om da, men har hørt om en som fikk det. men det som er greia er at det er kun ens egen feil og egentelig har man godt av det, politiet fikk satt meg på plass, kjører aldri så fort at lappen ryker. hvor fort kan man kjøre i dobbeltfeltern i 100 sona før lappen går æ? har vel ett litt annet syn der?

Ledningsnettet fra e34 kan brukes, men blir køddent da det er tilpasset e34 og ikke e30, og du over her, nei han kan ikke bruke sitt gamle ledningsnett. han har fått tak i en facelift motor og hadde en prefacelift, og kontaktene passer ikke overens, du må ha en hjerne fra 325 eller 525 med facelift motor ja. bunpanna fra e34 kan brukes, har selv m20 med e34 bunpanne i e30n min. og facelift motorer er vel fra 87 i e30 altså, du kan bruke hjernen som fulgte med motor om det fulgte med, og du kan bruke ledningsnettet. men anbefaler ledningsnett fra e30 da det passer uten modifikasjoner

motor festene må flyttes over, må bruke facelift ledningsnett og styre enhet, ledningsnettet bør du ta fra en e30. girkassa passer overens. tror det skulle være det meste, kan bytte bunpanne, og peilepinnerør, men passer fra e34 også. følrene i girkassa skal ikke lenger brukes, sånn så du ikke leter etter noen kontaker til de hehe kan hende jeg har glemt noe men tror ikke det god natt

jeg hadde byttet lagrene, kansje den nye uler etter 10 mil liksom

stor sjangs ja, nye gsp foringer i bærearm og nye lager

hva med foringene? blir dem ikke ødlagt om jeg presser dem ut?