Fixfax

negativt: Sprukket bunnpanne Register reim byttet for ukjent km siden så bør taes noe galt med clutch, pedalen har sigi ganske langt inn, mulig det er hovedsylinder. Gåent hjullager VS framme, har nytt. Rusta begynner og komme i innerskjermer foran ikke farlig rust angrep enda tror jeg. amatørmessig sveisa hjulbuer, framskjermer "tangvalsa" bulk høyre bakskjerm og ett lite hull i venstre baklysglass håndbrekk defekt (skoa har rusta fast tror jeg, wiren har i allefall ikke ryki) en knukket dør hengsle på fører dør "pinnen som går gjennom hengsla" det er den nedre Positivt: Bærebro foran vs byttet Nye powerflex travers foringer og bærearmsforinger foran i vinter Nye stabstagoppheng foran i vinter Nye bremseklosser foran for 2 mnd siden Bremserør byttet fra torpedo og helt ut til caliptere bak (kobber) også i vinter Så og si strøkent sports intriør i skinn 2+2 en søm har gått opp i bakseteryggen, men ingen hull. Facelift motor m20b25 byttet mellom aksel opphengslager i vinter Bilder og mer info kan skaffes ved seriøs interesse, selges ikke under 15000. Det finnes overhode ikke mange orginale 325 cabrioleter igjen her hjemme i norge Felgene på bilde følger med, men står per dags dato på 15" piffrie vinterhjul alufelger åravgift 2010 betalt, denne kan enten reddes eller brukes opp, ingen rust i bæring, så skal fint gå ann og få denne bilen eu godkjent i slutten av sommer som den skal inn

5000

Andre grunner til at jeg ikke får trigger signal? får jo av og til men da er signalet spinnvilt

Bruker 6 LS2 coiler

Om jeg setter direkte strøm på pumpene går de, og sensoren funket fint, prøvde den på en annen 325 jeg har :s noen som har peil eller? Settings: Trigger mode: multitooth / missing sync pulse: no sync levle: none trigger priority: trig 1

Orginal bmw brakett så sku tro det var i orden hva skal avstanden være?

m20 Har testet coilene og dysene i vipec og alt er ok, men triggersignalet er ikke der, var en gang jeg fikk trigger signal og da hoppet visern i vipec mellom 1600 og 5400rpm, bensinpumpa går heller ikke

ja det stemmer om man ikke temmer de først da

går nesten ikke og få dem tamme om man ikke har masse tid til disposisjon :/

Hvordan er disse fuglene? tamme? etc

man øker ikke antall % en diffresial bremser ved og shimse så vidt jeg vet, man øker vel forspennet eller noe sånt. utveksling på diffen?

om du tar en ledningstump i mellom de punktene jorder du ingen ting, men lager en kortslutning, høres riktig ut for meg, men har ikke peil

Veivhus ventilasjonen pleier og gå fra toppdeksel til spjell, vet ikke om det er slik på denne motoren, men da kan du jo se

jeg hadde tappet!

Idag fikk jeg opp oljetrykket takket være motorviagra sine kunnskape og verktøy men ett problem meller seg, jeg har ikke antydning til gnist eller bensin :s Vipec er sprutet, det er ikke jeg som har loddet det men er ferdig loddet og koblet, ligger også en map innpå der så vidt jeg vet, iallefall det jeg fikk oppgitt av forhandlern. alt av lys og lamper virker inne i coupen så vidt jeg kan se, den tøysa med jordingsledninger rett ved diagnose kontakten har jeg skrudd fast i innsuget, der har jeg også skrudd fast jordinga til startern, og den går så skulle ikke være noe problemer her, noen som har peil? har 3 "øyer" som får 12v.. :s

Idag fikk jeg byttet startern og tenkte jeg sku kinne til jeg hadde oljetrykk og fått smurt turboen osv før jeg koblet til datasprutet, tok av returslangen for og se når det kom olje ut, og kom ingen ting så torte ikke kinne mer. dro på startern omtrent 1 min, motoren er nyoverhalt, noen som har ide?

Byttet den, gikk igrunn meget greit, spettet bare skruene fra baksiden og skrudde av 17mm muttrene, inn med den nye, spettet igjen skruene inn mot startern og dro til muttrene, trengte ikke engang under bilden

er det slik man gjør? Fjerne girkassetravers så faller motor så langt bakover at man får tatt boltene? eller må man løsne motorfestene?

Ladtrykksventil / styring i framkant av motoren

Har du noe og gå på? eller ville ikke 400mm gått fkes?

Sku prøve og starte opp turbobilen for første gang, skjedde ikke stort, det "skrapa" på en måte hørtes det ut som fra startern. Er 3 tilkoblinger på den, 2 små og en stor til hovedstrøm, prøvde og flytte styrestrømmen til den 3dj tilkoblinga, men da gikk startern rundt uten en eneste lyd. Er innslaget gåent? isåfall hvordan bytter man starter lettest mulig på de her?

gidder du måle innvendig diameter på felgen din?

Jo det stemmer det, målte mellomakslen, 70mm fra hull til hull på flensen på girkassa er det 88mm :S

1492mm lang, store hardyen bolthull til bolthull 88mm skal sitte på e30. eventuelt den store hardyflensen til getdrag kasse, bolthull til bolthull 70mm

Drikker lite alkohol så nyrene tåler vel litt risting villig til og gå ned litt i pris?