Fixfax

Selges grunnet mangel på erfaring, planen var og pælme i en snik turbo motor og gasse, men på grunn av lysten til og gjøre noe skikkelig blei jeg dratt helt med, og begynte og lese og handle. Motoren: -m20b25 med eta veiv, skulle vært en 324 td veiv, men da jeg leverte den fikk jeg beskjed om at dette var en eta veiv. -H profil råder fra kimmit, planen var 320 råder, men en av disse hadde kast, så det kneip i det ene lagret, dette er selfølgelig byttet. -m20b25 kat stempl. -o-ringet og honet blokk. -Alt av lager og pakninger er nye, arp til ramlager og arp til topp. -Ny reg.reim, vannpumpe -m21 oljepumpe Topp: -Mirafrest -Portet i innsugskanaler -Polerte ventiler -Enem z45 turbokam -Nuke stillbart kamdrev -Sveiset i vannkanaler -260 kasse med 4 puck sinter og sach 618.. Grenerør som er sveiset av en svenske, garret gt 37 lastebil turbo, polert kompressorhus en gang i tiden, 60mm hks kopi wg, 3 tom downpipe. Trykkrør er prøvemonter og ferdig "bygget ikke sveiset til ett stykke men skjøtet med silicon slanger, dump ventil med adapter rør. 6 stk ls2 coiler i stativ, disse har jeg ikke pluggledninger til, og ikke montert i bil. Haltech e6x med bra grunn map, det eneste som må gjøres i dette mappet for og få et bra grunn map er og skifte på trigger instillinger, da forrige eier ikke kjørte standard 60-2, ferdig laget ledningsmatte. 788cc høyohm dyser i orginal fuelrail, bosch 044 pumpe. Sikkert noe jeg har glemt, så om dere ser noe som burde vært her men ikke er oppført så er det bare og spørre. Selve motoren er satt sammen, malt og maskinert av kimmit her på forumet som flere kjenner til regner jeg med. Så til bilen, den er ikke strøken, jeg har kuttet litt i gulvet grunnet rust, som jeg hadde tenkt og sveise, rett under stolene, litt rust i bakplate, deler av denne burde byttes, batteriplate kuttet vekk, ellers var den lakkert sommern 2008, dette var med en gang jeg begynte og rote med bil, jeg har selv gjort grunnarbeidet, så karrosoriet har noen ugjevnheter, men kan nok lett gjøres bra om man kan sparkle litt, karrosoriet har m3 kopi styling i glassfiber, ikke skjerm breddere og vinge uten flapp. Har nye slissa skiver foran og bak med yellow stuff klosser som ikke er montert som følger med, bilen har trommelbrems bak, mangler mellomaksel. godkjent senket i vognkort. Bilen er også ribbet innvendig, gulvteppe har hengt til tørk i ett år nå, så bør være tørt, var heller ikke gjennomvått, stoler bør/må byttes, da dette var et helt ordinært kjedelig intriør har jeg bare latt det ligge slent i garasjen og forfalle. ellers har jeg midtkonsoll og alt annet som hører til, dashbord er fortsatt montert. trenger nok en grundig vask og polering, panser har desverre gått i grusen en gang, men er ikke helt fukka av den grunn. kan gå forhåndsvis billig, grunnet at jeg må ha en bil og bruke, var nokså uheldig da jeg kjøpte en e30 cab ser dere :/ kan også byttes i annen bmw, da er e30 og foretrekke, litt gamp er ikke og forakte... mangler lykter. Bildene er fra sommer 2008

HAHA, sorry at jeg ler, men kunne ikke dy meg bra det ordnet seg til slutt

må jo ha ledningsnett + hjerne til m20b23´en. Ellers kan det hende at noen ledninger i den runde motorkontakten ved torpedo må klusses litte grann med. Tror det er en grei jobb, om du klarer det mekaniske tror jeg du klarer det eletriske også, du burde skaffe koblings skjema for den aktuelle motoren og over den runde motor kontakten før du river det sønder, og se litt på det først

Gleder meg til og se denne på treff til neste år om det går ann

Hvis du ikke vill stenge for hver gang må du ha slangen ligende i flaske med bremseveske, ellers kommer det luft inn om du leser inlegget jeg postet før det, så står det ^^,

ja, m50 og s50 har like bolt mønster såvidt jeg vet

callipern blir fylt opp når man lufter

er bremserøra sprukket da? :s denne metoden SKAL funke

kjøp orginalt, jeg kjøpte veng, og justerte meg ihjel og modifiserte, blei fortsatt ikke bra, men brukans. finn noen brukte om det er økonomien det står på, jeg angrer enda på at jeg brukte tid energi og penger på og få skjermen fra veng lakkert osv

Hadde litt dårlig tid, trenger ikke og stenge nipplen etter hver pump. prosedyren er 15 pump, holde pedalen inne på siste pump, lukke nipplen, pumpe trykk, og så åpner en annen niplen mens man har trykk og stenger før han inni bilen slipper pedalen. Da må det bli hundre, jeg er lærling på bilverksted, og vi har lufteverktøy, men ser flere av de som har skrudd i mange år foretrekker denne metoden, den er minst like rask, og man får et resultat som er helt 100. husk rekkefølgen, alltid lufte lengst vekk fra beholderen: høyre bakhjul, venstre bakhjul, høyre forhjul, venstre forhjul. Har beholderen vært tom må du lufte alle hjula, du har skiftet calippere foran, og beholderen ikke gikk tom kan du lufte bare foran

halvliter flaske med slange ned i er skuddsikkert lag ett hul i korken, tre nedi en passende slange for luftenipler, flaska må ha litt br. væske, slik at slangen ligger i væske nedi flaska, åpne nippelen, sett andre enden av slangen over nippelen, så er det bare og pumpe 15 ganger på hvert hjul, da blir det hundre.

rett ved bremsekraft forsterker

hoved bremse sylinder pris?

Hmm, rulle diameter du tenker på?

E36 tannstanga har kortere styring enn e30 tannstanga, det vil si at man må dreie mindre på rattet

mange gamle biler går det bra på får vel bytte den også da >.< xD

Går det galt, klakker stempla oppi ventilene? eller er det såpass klaring at det går greit, kjøpt meg bil og vet ikke når reima er byttet.

Er disse ferdig bøyde også?

Hei, kjøpt en cab, der det må byttes bremserør oppunder bakstilling og under tanken. Siden begge traversforingene må byttes også velger jeg og ta ned hele bakstillingen, har tilgang til bukk og girkasse jekker, ønsker og ta ned hele bakstillinga mest mulig komplett. Hvordan bør dette gjøres? får den nok ned selv, men for at de skal gå så smertefritt som mulig vil jeg rådføre meg her på bimmers først Noen som vet dimensjon på bremserør og bensinrør på denne bilen? så slipper jeg og demontere og måle før jeg har deler. Glemte faktisk og skrive at det er en 325 fra 86

3.0l kan ikke brukes på e30 etter hva jeg vet

Vet at det er bare 3.2 som kan brukes på e30, så tror det er forskjell, men kan vel brukes om hverandre på e36 vil jeg tro

så 1 bar er grundtrykket da, man kan justere over grunn trykket ettersom jeg har forstått

svare meg?

måtte bare si det, inlegget ditt kunne tolkes feil xD

link til diffen du har bestilt?