Fixfax

Dette var et meget bra eksemplar av e30, behold den slik den er hadde jeg hatt den hadde jeg ikke solgt den

Kan tillegs sprut mappes selv?

Ta det med ro, det fins biler som bruker mere fra de er nye

Vis det ikke er kat stemplen og de er dreid ned til 8:2:1 i komp, er det vel ikke masse gods igjen?..

Hei, kan noen forklare meg hvordan ett tillegs sprut virker? vet at det bare er bensin tilførselen som blir styrt, kan tillegsprut mappes selv? er det holdbart med tillegs sprut? Ossen overtrykk bør man stoppe på om man bruker tillegs sprut isteden for fult data sprut? Jo mere info jo bedre, kansje noen har noen fine info sider angående tillegs sprut

Er det med clutch? Vil orginal lamell og trykkplate tåle denne effekten? og går den bra? vet du ca hvor mye hester den gir? Kansje du har en filmsnutt?

at coupe er tøffer og kansje dyrere enn 4 dørs

Og den er ikke coupe noe som er - i mine øyne

Går og flytte skjermen oppover i allefall, er jo bare putte skiver for og bygge skjermen oppover, om det blir noe penere aner jeg ikke

diameter?

Om man bruker bilen normalt så er ikke lav utveksling dumt, ser greia med treg akselrasjon, men er litt kjedlig og ha 3500rpm i 100 også da for noen. men jeg er enig jeg ville også hatt høy utveksling.

Måle volt på kontakten til bensin måleren, finner du strøm her er det nok måleren som har tatt kvelden. Finner du ikke strøm derimot kan du begynne og sjekke sikkringer, er det ingen gåene kan det være instrumente som en ovenfor nevner, om også dette er intakt, ville jeg skaffet ett koblings skjema og målt etter brudd i kretsen. Brudd forekommer ytterst sjeldent, mest sannsynelig måleren som tuller med hodet ditt her ja. Husk at karrosoriet er gods (du måler altså mellom karrosori og kontakt) Edit: du sier du har målt ohm innpå kontak, dermed kan du utelukke brudd, om du fikk utslag på multimetret, har du gjennomgang.

diameter? med eller uten nav? og prisantydning

Er denne ikke lengere til salgs? siden du aldri svarer her? eller på pm, eller er du aldri logga på?

Det første som slår meg inn er at du vil mest sannsynelig få problemer med plass til turbo, så grenerør må custom lages/sveises om. m52 blokka er aliminium og er derfor ikke egnet for overtrykk, jeg har ingen bakgrunn til og fortelle deg hvor mye du kan lade, dette er grunnen til at folk bruker m50 blokk og bygger en m50b28 av m52b28, om du skal ha værsting motor er dette ett must. Om du ønsker og satse lavere kan du bare pælme på turbokit, dekomprimering er og anbefale (tykkere topp pakkning eller dreiing av stempel) ser egentelig ikke ne grunn til og sveise kjøle kanaler siden blokka allikevel ikke vil tåle høyt trykk, vet ikke engang om man bruker og sveise kjølekanaler på m50/52, angående dyser, en tommelfinger regel er ca 1cc per hest, skal du ha 300 hester bør man ha mellom 330cc og 350cc dyser om jeg ikke tar feil, 250 hester ca 280cc dyser, kan hende jeg villeder deg, men dette er det jeg har lest meg fram til. Som sagt ville ikke jeg laded masse på denne blokka, kan heller ikke se for meg at opel med 16v kommer med så store dyser. Kan du sende pm med info om hvordan du fikk m52 inn i e30? motorfester, girkasse, mellomaksel etc hele drivlinja liksom, og om grenerør og turbo går rett på uten modifisering, grunnet plassmangel, så for all del si fra m50/52 i e30 med turbo er gromt

Mye for tannstang? send pm

noen med peil eller?

Noen andre snekker jeg kan bruke?

Du har ikke noe vasst jeg kan putte i e30n min da, med en litt lavere prislapp? da hadde jeg sluppet og reise langt, bor rett oppi gata, holder ikke dere til ved siden av hc finne? og forresten, hva er åpningstidene deres? kunne tenkt meg og få se grombilene om det er lov da

Vet jo at e36 er en klassiker men er ikke z3 også en klassiker? hvor mange runder på ratte før man har full sving på disse? Er disse bolt on på e30, passer servoslanger osv?

Har du lite bensin kan det være kondens i tanken om ikke jeg tar feil. ta av fordelerlokket kan også være kondens der. den får jo bensin, om ingen av de overnevnte hjelper kan du kansje bytte plugger selv om det er merkelig at de skal bli gåene bare av og stå i motor... nei jeg vet ikke jeg, sikkert noen som kan svare bedre enn meg.

Det er enklest og ta med kassa på ja, er ikke så trangt om man jekker opp motor i framkant, slik at girkassa står veldig skrått, da går det greit Men jeg har hørt at det enkleste er og ta med kassa på av mange, men nå som jeg tok av kassa først var det veldig kurant og få ut motor, bare rett opp liksom ikke noe tilt eller noe som helst

Nok en gang beviser fliiid at han er et levende leksikon når det gjlder e30 hehe

Min satt også som fy, tok den av for ett par dager siden, jeg satte bilen i fri og låste ikke akslen på noe som helst måte, brukte fastnøkkel på mutteren og leddnøkkel på bolten, skal dog sies at jeg brukte 2 fastnøkler så jeg fikk lengere arm ^^, Din sitter kansje værre, da må jo metoden til fliiid være super Husk du får mere kraft ved og dra enn skyve bare ett tips men dette visste du kansje. Skal du skille kasse fra motor? om du skal løfte ut hele på en gang kan du ta noen bilder og sende meg da? kansje filme, Holder på og ta ut motoren jeg og, men jeg tok ned kassa først noe som vist skal være en tungvinn måte, men siden jeg aldri har sett noen løfte ut hele på en gang så var jeg ikke helt sikker på hvordan dette skulle gjøres så jeg valgte og ta ned kassa først, noe som i og for seg var helt kurant bare man fikk løfta motoren en del i fremkant og bikka kassa nedover i bakenden. Ville vært supert om du tok noen bilder om du tar ut hele på en gang og deler dem med meg/forumet, sikkert flere som er usikkre på hvordan det gjøres, og da kan jeg kansje bruke denne metoden neste gang jeg skal ta ut motor. Nå går jeg ut for og løfte ut motoren nå går det nok ann og heise den rett opp tenker jeg

Mamma klarte og gi telfonen min en runde i vaskemaskinen, så er fortiden ute, men du kan bare sende nret ditt på pm så skal jeg ringe