borgepett

Aut girer alt etter hvilke belastning den får.Mao på slett mark skal den gire relativt fort opp med lavt turtall,i oppoverbakke girer den senere med høyere turtall,nedoverbakke girer den fort opp nesten uten turtall...Dette kan variere en god del da,alt etter hvilken motor og girkasse du har selvfølgelig. Et annet lite tips er å bytte olje og filter på kasse på rundt 60-80`km selv om boka sier noe annet.Flere biler hvor man liksom ikke skal bytte aut.olje på,som er bullshit.

Så med andre ord Mike,så hadde du foretrukket en bil som har hatt x antall rivstarter i minus 10-20 i stedet for en som har brukt motorvarmer?? Javel......tenk deg en god sommerdag i syden???Bruker de kjølere dær på bilene når tempen overstiger 30-40 grader?For en motorvarmer gir deg max 40-50 grader,å det ødelegge overhodet ingen verdens ting å i hverfall ingen oljefilm.Tenk deg en motor som har gått en skikkelig varm dag,hvor varmt tror du det er inne i den motoren?Selv etter en time klarer du ikke holde handa på blokka. Som flere her sier,det er bortkasta penger å la den stå overnatt.Men ødelegger ingenting. Så hvor du har det ifra Mike,det skulle jeg gjerne likt å vist.

Hehe,ebay e nice..Mener det er firmaer som rep disse,men at d lønner seg dårlig.En tusenpeising e jo ikke så værst da.

Huff da,det var ikke bra.Du får ha lykke til med å finne en ny en.

Hva som skjer da??Kan du utdype det?

Den kan fort bli dyr ja,men finnes jo brukt å få tak i.Har du skjekket om det er gnist på pluggen når du kjører den på starter?(skru ut pluggen,sette den i plugghette å legg den i mot gods å kjør på starter).Evt bytt hette og ledning fra en sylinder som gnister bare for å konstatere om det er noe galt med beskjeden til syl2.

Er jo tydelig at sylinder nr 2 ikke får beskjed om å tenne.....hjernen?Prøv å finn ut av feilkoden du,kan være svært så nyttig.Lykke til

Går helt fint,se i instruksjonsboka hvis du har.(må selvfølgelig stå i N,å du må ikke slepe den x-antall mil).

Kjente problem dere snakker om.På min fryser dørene og vinduene hele vintern.De er smurt etter alle kunstens regler,men er fortsatt et problem.Tenningsnøkkel har jeg også opplevd mange ganger,da tar jeg nøkkel ut å prøver på nytt.Bruker å komme da.Har akkurat byttet sensor for airbag i passasjersete,en helt enkel jobb som de fleste kan gjøre.Det er kun snakk om å lodde 2 stk ledninger sammen,så man trenger ikke være rakettforsker for å få til dette.Ellers så har ting røket unna for unna,hva som er kjente feil vet jeg ikke men kan nevne foringer og stag i bakstilling,bremser foran og bak,abs sensorer,hjullager foran og bak,oljelekasje på motor,vann som forsvinner...,varmeapp som lever et eget liv,innerbelysning som også gjør det,fukt takluke,nivåreg som av og til ikke vil.......Denne bilen har gått 190 000 km,alle servicer tatt og vel så det....

Varmere som står montert i frostplugg,skal gi en merkbar varme.Enkelte kan du faktisk høre begynner å "bruse" noen minutter etter du har satt de på.Å til de som tror vannet står i ro i blokka,kan jeg opplyse om at vannet begynner å sirkulere pga temp.forskjellen det blir.(varmt vann vil opp,kaldt vil ned).Har motert en annen type varmer på min 523.Den står montert utenpå blokka.....Denne funker svært så dårlig,kan såvidt kjenne temp på blokka etter x-antall timer.Så ikke gå for denne hvis noen vurdere det.

Hvis jeg forstår det rett,så har du hatt register ras på denne motoren? Jeg kan nesten garantere deg at å bare skifte kjeder,er bortkastet arb.Ville begynt med å ta av toppen,å sett på ventiler.Har hatt en slik motor med registerhavari,å kan love deg at det så ikke spesielt bra ut når jeg tok av toppen.Der var det knekte ventiler pluss at glideskinner for kjede var knust.En annen ting er at hvis du er usikker på hvordan man stiller inn motor for å montere kjede,anbefaler jeg deg på det sterkeste å få hjelp av noen som kan dette.Du har bare et forsøk,blir det feil må du av med hele skiten igjen.

Må ha tenningslås også ja,i tillegg til hjernen ellers forblir denne motoren død.

Hei Du kan godt bruke eks statoil powerway 15-40,dette er en mineralolje. Ellers vil jeg anbefale å skifte ventiltettinger,bruker å hjelpe godt på når det gjelder oljeforbruk. Når det gjelder oljetype,kan du egentlig bruke nesten hva som helst.Dyr mobil1 olje,er ikke nødvendigvis så god.Har alltid brukt "vanlig" 15-40 olje på mine gamle og godt brukte biler.Denne oljen er laget for tyngere dieselmotorer med høy belastning.Funker kjempebra i en slitt bilmotor. (et lite tips:dra på felleskjøpet å kjøp olje for landbruket,billig og god olje)

Er intr i billig 4wd som delbetaling(pajero-hilux ol),arb.bil med andre ord. BMW kan fraktes etter avtale,eks bilbytte i trønderlag.Heftelser på bmw blir selvfølgelig slettet ved handel,ca kr 50000.

Som mange hær på forumet,har jeg også vært plaget med zf sin step(tip)tronickasse.I mitt tilfelle mistet jeg plutselig reversen,noe jeg i senere tid fant ut hvorfor.For det første har disse en svak revers,å for det andre slepte jeg en bil som stod fast i revers.Dette tåler de ikke. Både byttekasse og rep var dyre greier,også en godt brukt kasse lå på fra 10-12 og oppover.Snakket med bmw om dette å de sa det ikke var noe å gjøre,måtte bytte kasse....til en pris av nærmere 50000. Så dermed fant jeg ut at jeg skulle se på dette selv,er mekaniker å er av den oppfatningen av at ting som er skrudd sammen,også må gå an å demontere for så å sette sammen igjen.Skrudde kassen ut,la den på benken,å skrudde den i atomer...noe som faktisk var en helt grei sak.Enkel å skru på,lett å komme til,ingen spesialverktøy.Fant raskt ut hva som var gåent,så ringte zf å bestillte ny og forsterket revers samt tettinger/pakninger.Kom på rundt 3000.Satte kassen i sammen,å den fungerer perfekt.Bruker heller ikke den såkalte "spesialoljen" som denne kassen liksom MÅ ha.Bruker Omega super atf olje,å har ingen problemer i det hele tatt.Har forsåvidt undersøkt dette med olje,å funnet ut at denne kassen kjører helt fint på et hundretalls oljemerker.Samme kasse brukes i en mengde biler,ny og gammel...alle har hver sin olje foreskrevet.Poenget er at oljen har de verdier din kasse skal ha å trenger slett ikke dyr bmwmerket olje til en sinnsyk pris.ZF anbefaler forresten oljeskift på alle sine kasser på rund 60-80000 km,uansett hva bilfabrikant sier.

Selger min flotte bmw pga overgang til firmabil.Bilen er en 98 mod som er gått 185`.Den er i svært god stand,skiftet alt av slitedeler som bremseskiver og klosser foran-klosser bak samt slitasjevarsler,alt av foringer i bakstilling,luftbelger,helt ny m5 fanger bak.Nettopp skiftet reversdel i gearkasse(svakhet på disse,montert forsterket utgave),tettinger byttet samtidig i begge ender samt på motor,fungerer perfekt.Nylig olje skift på alt inkl bakaksel. Utstyr:takluke,2 soners klima,org cd/rds,bagasjeromstrekk,cruisekontroll,antispinn,motorvarmer. Utvendig er det noen skrammer dessverre,skade på høyre forskjerm,ellers ikke så værst.null rust. Helt nye sorte felger med kromkant og dekk,gode piggfrie vinterdekk på alu.Totalt 3 sett alu.felger følger med.Bytte i billig 4wd er av intr. Prisantydning:100000

Ingen som har???

Hvilken nr er det på gearkasse???

Funker kassen??Hvilken pris????

HVilken kasse er dette??

er ikke sikker på det,men vil jo anta at det passer...

Step kasse til e39 98 mod ønskes kjøpt.Defekte gir eller elektronikk gjør ingenting(er ute etter oljepumpedel).Kassen heter 5HP-18,S5 310Z-OX. Ta kontakt på tlf 41 42 79 98,også sms.Haster

bmw hadde aldri hørt om en kranglet revers på denne kassen......i motsetning til 1000 andre som har det.....finnes faktisk en egen nettside om bmw uten revers.....så bmw....nei takk,holder meg til de som har laget driten,kanskje de har laget deler som holder.

Denne har ventilerte skiver,byttet på min,samme bil.

Noen som vet hvor man kan få kjøpt deler til zf-kasse i norge???Finner et hav av de som selger deler i utlandet men ikke i norge.