En bra turbo konvertering.. Kan være så mangt det...
Men har du en motor med orginal innmat, så har jeg uten tivil gjort følgene...
Monter turbo. Husk det er viktig å få en lav retur til oljen slik at turboen får kastet av seg oljen uten problem.. Jeg selv sveiset inn en liten rørstubb i bunnpannen. På høyre side av motoren. Oljeturen kan foreksempel hentes enkelt og greit fra oljetrykksbryteren. Sett inn en bensintrykkregulator. Slik at du får juster opp trykket ca 4bars bensintrykk.
Turbo trykket på en orginal wastergate er som regel 0,5 bar, bruker du denne kjører du med god margin.
På grunn av orginal programvare ville jeg IKKE ha byttet dyser. Med grunnlag av åpningstider på dysene osv. Får du større dyser , har du fortsatt samme åpningstid. Du vill få inn mye mere drivstoff. Dette vil igjen føre til at bilen soter, blir tungstartet og gå veldig dårlig på tomgang.
Hvis du skal bytte dyser må du kanskje programere styreenheten. Og da begynner det å koste litt. Så da kan du like gjerne kjøpe datasprut........