Lightning

320'en vår har dette en gang i blant når den er lite kjørt, så lenge den ikke bruker dramatisk med kjøleveske/olje, så er det ikke noe å bekymre seg over. Kjør den varm en time eller to så er det sikkert borte Enig med ESveen der. Gjerne skifte olje og filter, så en skikkelig tur. Skifter du olje og filter selv, er det en stor fordel om du kjører den varm først også.... Blir med mere "skit" ut av motoren da. Så du trenger nok ikke å bekymre deg enda..

Disse da?

Regnet med at du syns det er gøy ja. Hehe

hehe. Enig der, men du blir vell litt innhabil da bildet er hentet fra tråden din!!!

Må da selvfølgelig kun tenke på overtrykk. så med ladetrykk på 0,5 blir det MAX 50 hk. I realiteten er det kanskje 35hk.

Grunnregelen ang trykk og effekt er vell 10hk pr. 0.1bar. Og jeg vet dette er noe høyt. Men det kommer selvfølgelig hvordan det er gjort da...

Hva med disse?

Takk takk Har kikket og tenkt litt på disse felgene. Jeg personlig syns det blir litt for mye eiker. Dette skal jo også vaskes hehe. Har egentlig ikke vurdert noe styling. I allefall ikke i første omgang. Tenker på den pakken med en bil som ser ganske bra ut, som faktisk går ganske bra etterhvert. Planen er som nevnt å motere turbo, når pengene strekker til. Liker bedre å kjøre orginalt utseende å gå bra. Kontra styling og ei bil som ikke går veldig bra.

Men det er vel smak og behag, mange som liker og få den ketchup effekten og Se her. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=9 ... ght=m20b20 Skommet igjenom tråden. Jeg personlig har ikke kommet til å bruke den patenten, Men det er min mening. Når jeg først skal bruke noen kroner på motor så skal det også holde i noen mil. Dette tror jeg er en dårlig løsning.

Tror ikke du skal svartmale sånn med engang. Det er jo ikke helt uvanlig at disse toppakningen ryker på disse bila. Men det er ikke uvanlig at det blir en tynn grå hinne på lokket i disse dager.. Har noen dager det er veldig kalt. Noen dager er varme. Kanskje du har mye småkjøring? Kalt vær og mye småkjøring er en stor årsak til kondens. Hus det blir ikke bare kondens i bensin tank, men også inne i motoren. Så kontroller dette skikkelig før du skifter pakning...

Tror jeg er en dårlig løsning. På fordeleren er det 2 ting som regulerer tenningen. Vacum via disse slangene. 2 Sentrifugal kraft som sitter inne i fordleren. Det som skjer når du blender denne vil du få veldig dårlig tenning på lave turtall med høy belastning. Får vell bare en forsterket "ketchup" effekt. Altså all effekt kommer på engangn. Ganske inviklet å forklare her. Men skal mann ha 100% idiell tenning på den programmeres på hele turtalls registret. Men igjen på en motor med orginal innmat har ikke jeg/skal jeg ikke gjøre noe med tenningen. Jeg regner med at på det oppsettet jeg skal ha kan jeg på en god dag få max 60hk. Noe som gir ca 230. Dette er max.

Hovedårsaken til tenningsbank i en turbomotor er forlite drivstoff. Forlite drivstoff = dårlig kjøling. Dårlig kjøling kan og vil ofte medføre deformasjon av stempel og ventiler. Metallet smelter. Ang chip etter turbo monterin er kanskje vanskelig å få tak i. I og med at dette er en bil du har bygd. Alternativt er å programmere den orginale styreenheten. Dette er en enkelt og billig alternativ. Pris på dette er ca 5000-8000,-. Kan også bruke data sprut, men dette noe mere arbeid og noe dyrere. Men med en motor med orginal innmat er ikke noe av dette nødvendig så lenge du holder deg under 0,7 bar.

Holder org. dysene noe lenge når turboen begynner og lade da? Jaja, begynner ikke i feil retning med og kjøpe turbo osv først, skal gjøre meg mest mulig ferdig med understell, interiør, å først og fremst rusta før det blir turbo. Men det er jo greit og orientere seg litt før man begynner og da.. Men jeg har en 84 modell, er vel jet-tronic ledningsnett, som ikke går ann og chippe, mener jeg. Så da må jeg justere tenninga på fordeleren. Hvordan tror du biltilsynet vil se på dette da? Med orginal motor og dyser kan du lade trykt med o,7bar trenger ikke å gjøre noe med tenning. Men veldig viktig å øke bensintrykket. Med bensintrykkregulator får du justert opp til ca 4 bars trykk med orginal pumpe. Men du må være obs på tenningsbank. Dette er det viktigste.. Unngå tenningsbank for alt i verden. Den er døden. Tror det heter L-jettronic hvis jeg ikke tar helt feil. Min erfaring med chip på en suge motor er som å kaste penger ut av vinduet. Jeg selv har ALDRI merket effekt økning ved chip. Men på en turbo bensin og turbo diesel er det mye å hente på chip.

Jeg selv har ikke undersøkt så mye ang dyser. Skal selv kjøre orginale. Trenger ikke å gjøre noe med motor hvis du tenker ett moderat bygg. e-bay turboene fungerer fint. Min anbefaling er: fikse karrosseriet skikkelig. Fri for rust osv. Slik at DU er 100% fornøyd med karosseriet og understell. Bygger du et moderat turbo bygg. Så er det forholdsvis kurrant å få dette godkjent med turbo. Når du har fått godkjent turbo. Da er det bare å bygge så det holder. For dette vil aldri bli oppdaget på en eu-kontroll da det står i vognkort at turbo er godkjent. Med evt datasprut kan du også justere ned effekt på en evt. kontroll. Dette er mitt tips.

Takk takk. Er meget godt fornøyd med fargen. Var en Gledens dag da den ble hentet fra lakk i slutten av april 2008. Skal legge ut bilder fra turbo byggingen når den trer i kraft. ang, dysene så kjører jeg orginale, med et høyere bensin trykk. Planen er å havne på ca 210hk. Får en bil som går greit. Er jo ikke noe bane bil. Er i dialog med biltilsynet slik at jeg får dette prosjeket godkjent med turbo. Er jo mest artig når det er godkjent. Mye enkler å få aksept når en tar kontakt med biltilsynet tidlig i prosessen. ang. turboreturen vill jeg helt klart (uten tvil) gått for bunnpanne. Da det er det enkleste. Og ikke minst det sikreste. Lettere å bytte ut bunnpannen enn blokken.

Takk, og god tid vil bli brukt også, får ikke lappen før i november så. Men jeg trenger noe veiledning angående turbo som klarer og overbevise meg om at det blir turbo.. Angående plastikk så har jeg fått tak i en m3 bakfanger, så hvis det ser bra ut så går jeg eventuelt for m3 front også. Mange sier at det blir bra uten c-stolpen og bakluka, men vet ikke jeg. Trenger noen forslag angående felger osv, hva som vil passe. Men du kan hjelpe meg du? Sliter litt med felger selv jeg. Som du kanskje ser på tråden min. Så er motoren min gjort klar for turbo. Sveiset inn rør til oljereturen. Viktig med oljereturen, er at den er lavt ned, men ikke så lavt at den kommer under olje nivå. Hvis turboen ikke får ut oljen lett, kommer turboen til å begynne å svette og bilen begynner å ryke unødvendig mye blå røyk. Dette er jo ikke noe vi vil ha. Ang min turbo så kommer det nok til å ta litt tid. Har så alt for mye å bruke penger på. Så du må bygge skikkelig nå mens du er ung. Det er nå du har penger til det.

Høres bra ut dette prosjektet. Du sier flere ganger at du skal ta bilder i morgen? Kan du ikke få lagt ut bilder av det du gjør med bilen. Så vi får se hva som skjer. Blir jo litt mye snakk.

Takk takk. Er godt fornøyd med baklyktene. Liker også spesielt godt fargen på bilen. Vanskelig å se på bildene. Men det er endel grønt i den. Som kommer fram i rett lys. Ganske stilig. Høres ut som om jeg må gi meg på det med felger. Kiket fort igjenom tråden din. Så meget bra ut bilen din også. Perfekt kombinasjon med plastik. Liker ikke mye plastik jeg. Men felgene dine så ganske kule ut. Hordan felger er det og evt om du har en link der jeg kan studere dem.. Jeg liker ikke for mange eiker. Så dine var bra. Takk for det ja Felgene mine er Brock B1 17 tommer.. Sjekk litt på google etter navnet.. finner gaanske mye info om dem der Det skal jeg gjøre. Takk for tipset. Men det blir ikke i kveld. Nå er det natta mørt her.

Takk takk. Er godt fornøyd med baklyktene. Liker også spesielt godt fargen på bilen. Vanskelig å se på bildene. Men det er endel grønt i den. Som kommer fram i rett lys. Ganske stilig. Høres ut som om jeg må gi meg på det med felger. Kiket fort igjenom tråden din. Så meget bra ut bilen din også. Perfekt kombinasjon med plastik. Liker ikke mye plastik jeg. Men felgene dine så ganske kule ut. Hordan felger er det og evt om du har en link der jeg kan studere dem.. Jeg liker ikke for mange eiker. Så dine var bra.

Kult prosjekt. Bruk god tid. Fortsett å stå på. Jeg ville helt klart godt for turbo. Mest skøy å kjøre... Men jeg ville ha vært forsiktig med å motere plastik (styling) Men dette er jo selvfølgelig min mening. Ta en titt på tråden min. E-30 cab. Som jeg har pusset opp.

Kule bilder... Er det noen som skal på årsmøtet til BMW klubben den 7. februar kl.15 Jeg lurer på om jeg skal dra..

For meg spiller det egentlig ingen rolle. Er med jeg. Vi får krysse fingrer og tær, så blir det fin vær. Hehe ble jo rim..

Cruising hadde vært morsomt. Og en tur fjorden rundt i fint vær kunne vært tingen. Med middaagstopp eller lignende.... Ble faktisk litt giret jeg. Når jeg begynte å tenke på det...