PL

Liten oppdatering. Min bil har NBT og ikke CIC og CCC system som denne modulen er beregnet for. Returnerte INVERY og kjøpte en FIREFLY LDAC Bluetooth adapter til halve prisen siden metadata ikke vil virke på NBT. Firefly saken hadde forøverig merkbart bedre lyd også. Bilen har BT til telefon, men ikke audio

Jeg har akkurat kjøpt en INVERY Airdual-300B fra GS til bruk på min BMW F30 med S676 HiFi system. Denne kommer ikke opp som iphone under source meny. Hadde et håp om å kunne bruke ratt kontroll samt få opp meta data. Kobler opp og spiller uten problem, men da bare under vanlig AUX. Er det dette mulig å fikse på et eller annet vis? Takk=)

Testet litt med spaken til venstre. Sikkert bare jeg som er litt paranoid, så jeg slår meg til ro med det

Jeg innbiller meg at den lå på et lave gir før 🤔 Litt vanskelig å si på en åtte trins kasse siden den ikke viser hvilket gir den bruker i drive Er det egentlig noen forskjell på å vippe spaken til venstre kontra det å trykke den i sport? Kunne forsåvidt brukt rattgiringen også, men det går typ 10-15 sek så er den tilbake i vanlig drive

Når du sier den, mener du da kassen eller bilen? Jeg har desverre ikke kjennskap til hva som kan og ikke kan gjøres med kassen

Hei dere, Jeg har en F30 320dx med sportsautomat som har steg 1 tuning. 220ish hk minnes jeg. Bilen oppleves sprek og kjører ellers kjempefint, men den hater å ligge i 50 i vanlig drive. Turtallet ligger da rundt 1050rpm, å det er tydelig at motor ikke trives. Løsningen har vært å trykke den i sport. Er det mulig å programere kassen på et vis eller er eneste løsningen å flashe bilen tilbake til orginal stand?

Ok, så bra! Får lånt meg kabel over helgen så da får jeg testet litt Holder på å laste ned filene nå. og jeg ser at den ene xen er 157GB? Er det riktig fil? Noen som kan anbefale en kabel fra ebay som kan brukes og passer e90 og e46?

Kjempegreier, skal se hva jeg får til Ser ut som jeg må ha en win7 så det kan by på problemer

Jeg får slettet begge, men de kommer tilbake med engang jeg starter motor. Insta har jeg ikke vært borti før, men ser det er på ebay til noen hundrelapper så det er gjerne verdt et forsøk. Kan carly brukes feks?

Frykter nå at jeg har byttet feil sensor og/eller at det er katalysator som er defekt?

Gjelder BMW 318IA -2011 Bilen har gått 150k Km Får opp gul motorlampe og feilmeldingene er som følger: 30EA DeNox catalytic converter, sulphurized og 2AA1 Camshaft sensor, exhaust, signal Etter litt googling så fikk jeg opp at det sannsynligvis var Nox sensor(den har vist levetid på 150' km), en liten dings til nesten 5000 kr Skiftet denne og resatte feilkoder, men med en gang jeg starter bilen så kommer dem tilbake. Ganske frustrert etter å blåst 5k for ingenting 😵 Noen som kan hjelpe meg videre her?

Takk for tipset, da skal jeg sjekke opp det. Trodde det skulle være vedlikeholdsfritt pga jeg skiftet på e46'en fikk jeg beskjed om at det var ny type som er vedlikeholdsfrie. Sann det var før så var det vel skifting hvert tredje oljeskift om jeg ikke tar feil.

Hei. Har hatt litt trøbbel med konas BMW E90 318ia -11 modell. Skiftet coiler, tennplugger rengjort luftmassemåler, nytt luftfilter osv pga den har fjusket/viberasjoner/og elendig ytelse(og fått missfire og noe med luftmassen på diagnostikken). Tilsynelatende ok nå(ingen feilmeldinger), går som den skal men når jeg tar av oljefyllingen så dropper turtallet og den begynner å jage noe meningsløst sammtidig som jeg kjenner trykket å hånden relativt godt 10cm+ fra åpningen? Akkurat som det er overtrykk i veivhuset eller noe? Ingen tegn til forrurensinger i olje eller kjølevann og det skulle høres rart ut om det er gjennomslag/defekt stempelring på en bil som har gått knappe 70k. Heller ingen brentlukt etc fra oljefyllingen. Da tror jeg at jeg har delt all info jeg har funnet. Er dette normalt for denne modellen eller er det grunn til bekymring her? Har også en E46, men den går like fint uten oljelokket på, alle andre biler jeg har holdt på med for den del så derav posten. Takker for all hjelp jeg kan få