Jørgen-Fastbmw

No er bilen komplett, skal ut å kjøre litt seinere, må berre lade batteri først... Legger ut bilder av dagens økt Eksos Nye eksos opphenger tilverkade Motor rommet nuh.. Eit til.. Skal polere røra i motorrommet SKIKKELIG seinere i vinter, motorrommet blir og helt svart.. Feel free to comment !!

hmm, merkeleg, skulle jo vere samme gjenger og diameter som det orginale. muleg eg såg feil Trur du har lest feil ja, eg målte med skyvelære etter det ikkje gjekk på ..

En liten snutt der den starta for første gang, var ikkje masse den sveiv, men hadde den igang leenge etter denna filmsnutten..

Takk takk !! Vel dei trykkrøra der hadde ikkje eg fått til, og dei er mykkje penere Real Life Des penere motorommet er blitt, des viktigere blir det att resten under huvet er pent og. trur eg plukker ned motor og lakkerer alt i motorommet med motor i

Hehe, du det paste nok ikkje, du ga meg eit filter som ikkje passa på holet. Men men, over til det kjekke, alt var klart til start, men NULL gnist.. "ka faen" tenker eg og begynner å feilsøke osv, uten respons.. så gjekk det opp for en kompis (han som eiger verkstedet) faen coilen er jo ikkje jorda.. då vart det gnist. Kjinna då til det bobla olje opp i toppen og til turbo, og deretter skulle bilen starte, men nei, var då så høgt trykk i fuelrail etter all kjinninga att det pipla bensin ut av ei duyse på dysebrua, så måtte bytte en simring på første dysa.., og DÅ starta jævelen Motor har vist stått i ca 9-10 år før eg begynte på den... so var veldig spennandes å starte den.. (hvertfall når eg for første gang har overhalt en motor helt sjølv) Den gjekk av og til på 5 syl, men det kom seg til slutt.. Så då er morgendagens gjøremål å lage resten av eksosen, få tak i en ny panser pakning, montere framfanger og panser, rydde opp i ledninger i motorrommet, sjekke pris på tillegssprut og tenningsforskyver og få til tomgangsregulatoren på eit vis.. Får vel ooog benytte kjangsen til å takke Jan Egil Kristiansen for all tilverkning av trykkrør og eksos.. ikkje minst tips og gode råd Slikt skal det stå klart forran bilen ved upstart Har lagt ut en film på youtube under oppstarten..

kameraet blir med i garasja i kveld, kanskje dataen og wish me LUCK !!!

Good, da skal eg dele min erfaring med min på sugesida

Er ikkje det eg er fortalt, det er jo en lmm som er laget til en sugemotor, blir anna når det går trykk igjennom den, er og absolutt ingen turbobygg som er like.. det gjenstår berre å sjå om dere får rett ang lmm på sugeside og langt rør osv..

Fått gjort litt i dagane som går.. fått plassert ei elvifte i fronten framfor radiatoren, og skjært litt i fangaren for å få ic til å passe.. Har og kjøpt 2.5 toms rør heile veien fra dp til bakpotta.. Er i grove trekk kunn downpipe og eksos heile veien som står igjenn.. Bilder kommer, men akkuratt no er kameraet dødt for strøm..

Imponert kan bli en artig sak det der

nei før innsuget.som originalt Nei det blir feil når lufta er under trykk, det trudde eg du viste.. Spør Normann på TRIMCHIP.no.. Du må forklare meg kvifor eg vil få store problem med det "lange" røret mellom turbo og lmm

mye mulig det blir tilleggssprut no

535 lmm har eg kanskje fått tak i, "orginalplassen" meiner du rett forran turbo eller ? er redd det blir for masse dritt fra framhjulet når eg får vinkla den ned..

Ny update i morgen, bynner forhåpentligvis på eksos og oljeretur også.. Idag slapper en av fyllesjuk på sofaen

Nja biltilsynet her trur eg ikkje gjer noke forskjell fra andre tiltilsyn..

Ser ut som han har samme problemet som meg, at han ikke får plass til LMM og lufrfilter på siden av turbo pga dump eller WG som står der. Stemmer det, er wg som står der, og hadde fått plass, men da filteret komt so langt ned att det ville fått jævli sprut fra framhjulet... so det !! SKÅL

Legg og merke til det nye festet til LMM

"A master in progress" Her måtte vi legge kjøleslangen forran radiator, då rauk støvsugeren til kjerringa med og POLERT !!!! polerte her og, men må lage hål til tomgangsreulator og dump, så må polere mere her En trenger nødvendigvis ikkje to kjønsorgan for å lage porno, litt rør sveis og polering, så er en lang på vei

Lyte vel legge til noken bilder for att folk ikkje trur eg ligger på latsia Då motoren var ute for 2 gang på 2 dager etter att alt var koblet osv. Motor er komt på plass og tilverkning av div rør er påbegynt. Det kunne ikkje passa bedre: Her vil filteret stå no.

Eh? beklager for off topic, MEN altså, en 320 forblir en 320, men du får helt nederst på vognkortet att den er godkjendt med 2.5 bmw motor med dei og dei bremsa fjørbein osv... skjønner ?

Hehe, nåja, blir mekka masse rart der du.. Ikkje masse som gjenstår no, kun eksos og ny olje retur.. blir jævli trangt så må til med stål rør nesten helt ned...

Uansett så er det ikkje altid man tenker på slikt når man bygger for første gang!! Dette er heiume mekk så da kan slikt skje lettere enn i for.eks ei tuning bedrift. Husk alle er ikkje like drevne, eg legge meg sjølv i denne kategorien! Alle har vert der engang! Heh, ja en sjekker alltid om motor går rundt etter en har montert alt ihop, dvs eg hadde vel gjort det om eg monterte alt i "vanlig" rekkefølge, men monterte/stramma til bunn, etter eg monterte register... DERFOR blei det glømt.. E36Cab1 ; skrur hos Jan Egil K. om du veit kem det er Takker for all kritikk Ole... Det blir ryddigere..

Er ingen problem å få bmw til å gå over bilen å få dei til å gå god for att delene på bilen din, opprinnelig er de delene du hevder de er.. Enkelt og greit, og da er det egentlig opp til BT og bestemme om det er godt nok...

DU hadde nesten rett

HEHE, nei det gjor eg ikkje, har ikkje slikt utstyr men skulle få lånt vist eg trengte.. meeen har funne problemet og eg er FLAU !! Hadde plassert den brua med thrust lager på feil plass på veiva og då blei det bom stopp... Så monterte ihop motor igjenn og den ryker i imorgen. blir vel oppstart til hææljaa ! Du er vel sonen til R. Nygård eller ? Han eg låner garasje av viste kem du var..