Har i dag sandblåst og grunnet traversen etter at Olezz har sveiset skaden som vist tidligere i tråden.
Skal lakkeres svart i morgen, og forhåpentligvis montere radiator samt vifte og bremsekraftforsterker i bilen. På tide å få motoren på plass i den andre bilen nå.
Kan være overtrykksventilen i pumpa som slipper opp? Regner med at denne også har en slik, skal kunne tåle mye motstand før den slipper, men kansje den er defekt?
Ved for lite trykk vil vanligvis dysene bare pisse i stedet for en fin forstøving.
Kronhjulet og pinjongen er trolig slitt ettersom diffen trolig er gammel. Har samme uling i diffen på min E30 320 fra 1984, noe som er ganske forståelig etter 26 år i bruk. Åpne diffen og sjekk så ser du det ganske lett.
Min e30 har også dette
Er en her jeg bor som trakk om sin bil med matt svart vinyl, ble sykt tøft da dette i tillegg var en E46 M3 Ville foretrukket sette selv, om det er en fin bil fra før.
Hadde Supersport på min E36 325i, disse har sittet på i underkant av 2 år og er nå ustlitte bak. Men for all del, funket mer en nok for å få bilen lavere og stivere.
Kan tenke meg du gleder deg til å montere ting igjen. Kommer til å bli et sykt pent eksemplar dette! Morro å få slike tilbakemeldinger om bilen fra lakkerer! Dæven å jeg savner min E36 nå
Spør du meg så gir chip på sugemotor så lite forskjell på drag og forbruk, at du kan nesten la være. Iallefall det jeg har erfart på M50B25, kun placebo:P men hvordan det er på store M/// motorer aner jeg ikke.