Kristian H. Foss

Sjekk vanntemperatur sensoren og ledningene som går til styreenheten. Har vært borte i dette på to av mine egne biler det siste halve året. Den ene, en Volvo 740tic startet ikke uten startgass, siden tempsensoren skjønnte ikke at motoren var iskald ( kaldstarten funket da ikke). Den andre, en BMW E34 M5 motor, startet ikke ved varm motor, måtte kjøles en halvtime ++. Var da brudd ved stikket i ledningen til tempsensoren. Sjekk dette iallefall.

Sjekk om strømpa til wiren har løsnet, kan hende at hele strømpa beveger seg i stedet for wiren inni.

Ja, tenk deg godt om nå.

Hvor justerer du? Om venderen til wiren henger fast, vil du få dårlig virkning.

Nesten synd å selge noe slikt, men hadde jeg hatt penger og vært uten alle mine egne biler, skulle jeg kjøpt den på flekken!

Har et spørsmål ang min S38B38 motor: Skal montere oljetemp og oljetrykk målere fra PPF av merket STRI, da jeg ikke har disse målerene i kombiinstrumentet i bilen (E30). Men lurer da på om jeg kan koble meg rett inn på ledningen til orginal oljetempsføler? Vil dette gi utslag på måleren, og isåfall gi korekte verdier? Regner med at jeg må montere tempsensoren fra STRI i det gamle tempsensorhullet, men tenkte jeg kunne sjekke om noen har testet dette før. Takker for svar.

Bare å handle, sikkert sykt morsom bil på bane og treff.

Ja, det skal jeg love deg!

Haha Ville nok heller valgt BMW treff da ja. men regner med BMW treffet er ferdig lenge før de skal spille uansett så ikke noe problem og dra på begge deler Håper å rekke begge deler.

Sjekk bensintilførselen, om du har bensin inn på railen osv.

Pent! Veldig fin E30 du har

Om du skal slette service indikatoren tror jeg man kan ta en kort ledning fra pinne 7 i diagnosestikket ved motornettet og til gods, gjør iallefall det på eldre bmw`r

Pila skal peke den veien bensinen skal flowe, altså mot motor. Går den ikke etter filterskifte, ville jeg sjekket dette

19. juni = Vassendgutane!

Hei, på jakt etter frontleppe til E30, alt av interesse. Trenger kun nederste leppa under fanger.

Ta av hjulet og lys inn i bolthullet. Skal da se en slags skrue som du kan vippe rundt med en flat skrutrekker. Denne må strammes helt til det går tungt og brekket "henger" på, så vipper du 3-4 ganger tilbake. Lønner seg å ta begge sider, dette gjøres med brekket av. Skruen skyver da bremseskoene utover mot skiva. Litt dårlig forklart, men du får prøve.

Synd at det alltid ender med at politiet jager folket ut, så de herjer i gatene og på veien i stedet...

Synd, tidenes raskeste motor-utmontering med kasse.

Rakk desverre ikke treffet på xxl, skrudde e30 M5 for harde livet med en kompis. Men stilig med litt bilder derifra, pøs på med fler om du har!

Passet ikke direkte over på min e36 325 uten å bytte spindel ivaffal.. Nei, kan sikkert lage overgang for holderen, men er nok mindre jobb å skifte spindel.

Det var det jeg trodde også, trodde kansje calipperholderen var større på m3... Stiller meg meget tvilsom til dette - men dere får bare prøve.... http://www.turnermotorsport.com/html/de ... toM3brakes Se her ja, må nok ha ny spindel.

Da er første prøvetur unnagjort! Sykt deilig følelse å endelig kjøre bilen igjen. Kjølesystemet funker veldig bra, må nesten takke Jørgen_A for masse hjelp på PM ang kjølesystemet! Skal se om jeg får lagt ut en liten film når alt annet er fikset.

Det var det jeg trodde også, trodde kansje calipperholderen var større på m3...

Hm, denne egr-ventilen er rota til alt vondt på dieselbiler. Vi får dra og se hvordan bilen er først og fremst. Så får vi sjekke ut litt nærmere etterpå.

Vært mye borte i koksing på MB Vito. Det et helvete om det ikke oppdages raskt. Er dette veldig vanlig på disse altså?