T. Thøgersen

Da er disse solgt.

Ingen?

...

Ganske mye: -sprutet -kjøling (annen vannpumpe/ekspansjonstank) -fordeleren i fremkant av toppen og ikke i blokka -triggerhjul foran på veiva er hvertfall det jeg kommer på i farta. Altså at facelift har dette i forhold til preface. Er usikker på om det er annen komp på B20'n , det er hvertfall det på B25'n.

Hvis du ikke bruker r-dekk, ville jeg prøvd det først og fremst. Mtp at den blir litt enhjuling i de trange svingene. Men, det er klart, trenger diffen overhaling, er det jo smart å bygge om til flere lameller.

Skjedde med felgvalget der da?

Hvis grunntrykket i fjøra i WG er 0,5, vil du ikke få justert ned til mindre enn det. Kan jo alltids ta ut fjøra, og se om det hjelper. Men, det hjelper hvertfall ikke på responsen i motoren.

Nei, har ikke det. De er egentlig litt for store for en E30, og jeg vil ikke herpe alt av skjermer o.l på Superduper'n.

Hvilke dimensjoner kjører du på nå? 215/45 og 245/40-17, Toyo R888. Litt forskjell fra 205/50-15. Stor forskjell i grepet ut av svinger, for å si det mildt.

Voldsomt mye bedre. Men det er klart, med totalt 8cm bredere dekk bak og 4cm foran, så merker man jo helt klart forskjell. Når vi kjørte på NSK-treff sist uke, var det håpløst å henge på ut av svingene med Superduper'n. Men, den har jo 100hk mindre enn turbobilen omtrent og slitte 205 i 15", så det var vel egentlig som forventa. Allikevel syntes jeg det var enklere å kjøre mer konsekvent med Superduper.

Mye av problemene har nok hvertfall begynt med at det muligens har vært bittelitt "Tommy og Frank gjør noe dem ikke kan" Men bilen blir jo hardt brukt når den brukes, så noe må man jo regne med.

Den her er ganske så fin synes jeg, tror ikke den er solgt ennå: viewtopic.php?f=45&t=266673

Som nevnt tidligere i "du gjør det feil" tråden, så har denne rulla et godt stykke. Mener den hadde rullla 280'km for 6-7 år siden. Kjøpt ny i Norge av en businessmann i Halden. Han kjørte mye med den, for å si det mildt. Vet dog ikke hva km.stand er på nå.

Bud mottas; hvis noen trenger dekka.

Litt rørete oppsummering etter Torsdagens kjøretrening med NSK på Rudskogen, der vi deltok med både turbobilen og Superduper: 1: GS-såkalt-performance-foringene til bærebruene foran kan klassifiseres som ren, skjær møk. Monterte nye foringer og nye bærebruer på turbobilen, kjørte til Rudskogen, 5 rundere senere, var den ene sprekt. Bra greier.. Blir hjemmelagde i delrin nå. 2: For èn gangs skyld, ikke så mye som en dråpe regn på et NSK-treff; første gang for meg. 3: Når man ikke har catchtank til bensina på E30, går det ikke mange rundene før den blir mindre fornøyd i høyresvinger. 4: Det finnes mange alternative sporvalg i Angsten. Jeg liker ikke å ligge i venstre "fil" ned der. Spesielt ikke med de fartsdumpene i asfalten. 5: Varme r-dekk og ny presenning resulterte i en avhuka IS-leppe på Superduper. 6: Superduper's første banekjøring gikk bra, nydelig bil å kjøre, selv med slitte R888. Fin respons i motoren, fin balanse og effektive bremser. Her har Hardtop gjort en bra jobb! 7: Turbobilen går litt bedre enn Superduper. Som forventet. 8: Batteripolen på turbobilen datt av på vei til Rudskogen. 9: Jeg må få flytta setet i Superduper'n. Sitter for nærme rattet. Har noen Recaro SR3 stoler jeg skal ha i, må bare ordnet en understellsløsning først. 10: Konkluderte med at banekjøring er moro. Oppgraderinger for neste sesong ,for Superdupers vedkommende, blir å bytte bremseklosser til PFC. Er ikke helt komfortabel med Yellowstuff som sitter på nå. Og de begynner å bli halvslitt, så det blir en win-win situasjon. Ellers få på nye r-dekk, og kjøre mest mulig.

Hopp

Han er litt av en raring ja.

Er det noen som trenger disse? Jeg har 2 stykk R888 225/45-17 (GG) til overs, det ene har flatspot (se bilde) etter en for hard innbremsing på Rudskogen, men ellers jevnt slitt, det andre er ok med greit med mønster. Dekket med flatspoten kan ikke avbalanseres til å bra, ifølge dekkmontør. Kan kanskje monteres bak på bil? Rista ganske så mye når jeg hadde det foran på E30'n, så det anbefaler jeg ikke. Gi bud! (Koster vel ca 2000kr pr dekk nytt på dekkonline, men nye er de jo ikke lenger, akkurat. ) NB: Gidder ikke å sende.

Får håpe ny eier får masse glede av denne!

Den virka ikke å ha vært gratis å bygge. Mye gromdeler der.

Det lakk i overgangen mellom torpedoveggen og "hylla" som sikringsboksen sitter på. Må ha av skjermen for å komme til inspeksjonshullet. Tettes med sikaflex eller ekvivalent guffe. Rust eller? Litt rust i kombo med ikke-tilstedeværende-karroserikitt, i mitt tilfelle.

Fin bil med riktig motor. Mer camber foran vil hjelpe på både dekkslitasje og gi skarpere turn-in. Hvis du ikke kjøper camberplater/justerbare topplager, kan det hjelpe å fjerne den lille styrepinnen på fjørbeinet som går opp i tårnet for å få bittelitt mer camber. Søk på "camber pin delete" , så ser du prinsippet. Og husk, kjøring med NSK på Rudskogen torsdag 12.

Tommelopp!

Kom du no vei med ripene eller?

Der sitter det fortsatt en S50, meg bekjent.