T. Thøgersen

Gøtt mos i maskin!

Heller sånne biler enn alle de møksenka bilene med felger som stikker 10cm på utsida for min del, men for all del. Godt man har forskjellig smak.

Blir ikke bare alu litt vel stivt? Vil tro det kan være greit at det kan flexe litt, men er ikke akkurat no ekspert på det området.

Hvis du tenker på E30'n min, så er vel svaret njææ.. Skal prøve å få gnudd litt til uka. Har byttet Hardy til ny org.i høst, så får se hvor lenge den varer. Den forrige varte ikke så veldig lenge..

Burde vel gå an å lage noe liknende i Delrin e.l., men om det er no tess vet jeg ikke?

Den var fin! Motorspec? (alltid moro å høre)

Da kommer det litt an på hvilket bensintrykk det ble kjørt på de dysene som satt der fra før, ble de kjørt med 3bar og ikke 3,8 burde det gå greit med de nye dysene, såsant du da kjører 3bars bensintrykk. Du har kanskje justerbar besnintrykksregulator?

Du skal måle mellom vippearm og ventilskaft/retainer. Hvis man skal gjøre det helt etter boka skal de justeres i tenningsrekkefølgen, med start på syl.1 Turne motoren til syl.1 står i TDC / Topposisjon, justere klaringen, drei veiva til neste sylinder (nr.5) står i TDC (det blir vel ca 120 grader, hvis jeg ikke husker helt feil), juster klaringen, osv. Rekkefølgen her er vel 1-5-3-6-2-4 hvis jeg husker riktig. Greia her er ventilene må stå i stengt posisjon for få justeringa riktig.

Mener du da at de du har fått tak i fløder til 465cc@ 3bar, i motsetning til 465@ 3,8bar som den er mappet med?

Absolutt, bare det ikke blir no krøll/faenskap i overgangsfasen. Men siden Tyskerne er opprinnelsen til "Ordnung muss sein" så tror jeg det går glatt for oss "brukere". (uten NAV-sammenligning forøvrig.)

Får håpe vi kan få kjørt noe på Ringen i år da. http://www.bridgetogantry.com/2/index.p ... mid=300053 Det ordner seg vel, får man håpe på/regne med.

Kan jo ikke selge budsjettraceren! Den som evt kjøper den får jo en kompetent morobil for lite penger. Hvem har sagt den selges for LITE penger Hehe, godt poeng. Den er jo fint innkjørt på Ringen den bilen nå så.

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33068655 Mye penger, men skal man bygge noe med samme effekten tror jeg ikke det blir noe billigere. Tror det er greit mye øs i den, uansett fart.

Hehe, join the club.

Moro greier! Får kanskje bestille no stål-slanger og nå da. Er jo ikke lenge igjen til det er vår nå.

Han har vel lagt ned, så vet ikke åssen folk får tak i han. Regner med du har prøvd via PM her på forumet?

Me like! Nå kjenner jeg det klør i fingrene etter å begynne med bilen igjen gett!

Det står en M106 tilsalgs her på forumet her, den tåler vel godt og vel 400hk uten å røre en skrue. Fin turbo og bra sprut der, så er det bare å tute og kjøre og spole til du ikke gidder mer.

Mine foreldre lærte meg å ikke kommentere ting til enhver tid hvis jeg ikke hadde noe lurt å si.

Den GT'n over her var noe av det bedre på lenge.

DS2500 fungerer veldig bra, men jeg vil tro det er litt overkill både pris og prestandamessig sett, sålenge bilen ikke skal brukes til banekjøring. Men det er uten tvil en bra kloss, helt klart.

Jeg synes Greenstuff støva mye mer enn std.klosser på pen kjøring. Bremsestøv blir det uansett om du vil eller ikke.